+- BMW Drivers Club Italia Forum (https://www.bmwdrivers.it/forum)
+-- Forum: Mondo BMW - Area Tecnica (https://www.bmwdrivers.it/forum/forum-5.html)
+--- Forum: Prove su strada, articoli, news e video (https://www.bmwdrivers.it/forum/forum-28.html)
+--- Discussione: F1 Formula 1 (/thread-2736.html)
Pagine:
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
61
62
63
64
65
66
67
68
69
70
71
72
73
74
75
76
77
78
79
80
81
82
83
84
85
86
87
88
89
90
91
92
93
94
95
96
97
98
99
100
101
102
103
104
105
106
107
108
109
110
111
112
113
114
115
116
117
118
119
120
121
122
123
124
125
126
127
128
129
130
131
132
133
134
135
136
137
138
139
140
141
142
143
144
145
146
147
148
149
150
151
152
153
154
155
156
157
158
159
160
161
162
163
164
165
166
167
168
169
170
171
172
173
174
175
176
177
178
179
180
181
182
F1 Formula 1 - simone72 - 20-01-2013
Manca ancora un po' all'inizio del campionato mondiale di Formula 1 per il 2013, ma intanto si procede ad un cambio di regolamento.
Le modifiche riguardano vari aspetti, l'uso del DRS, il peso delle vetture e l'aerodinamica.
USO DEL DRS
Prove e qualifiche
Durante le prove e le qualifiche i piloti di Formula 1 non potranno più utilizzare il DRS a loro piacimento, ma potranno farlo solo all'interno di aree prestabilite.
Gara
In gara è vietato a tutti i piloti l'utilizzo di un doppio DRS, così come aveva fatto Mercedes nel 2012.
CRASH TEST
Tutte le monoposte di Formula 1 saranno sottoposte ad un Crash Test. I telai delle singole vetture subiranno una prova di carico statico della cella di sopravvivenza.
PESO MINIMO
I pneumatici Pirelli pesano un po' di più e quindi si è deciso che le monoposto di Formula 1 dovranno avere un peso minimo di 642 kg contro il 640 kg previsti fino alla passata stagione.
PNEUMATICI
Gli pneumatici Pirelli saranno leggermente più pesanti, ma più facili da utilizzare. Andranno in temperatura molto più velocemente, ma questo accelererà anche la loro usura.
TEAM IN GARA
Non saranno 12 i team di Formula 1 in gara nel mondiale 2013, ma 11 dopo che HRT ha lasciato la Formula 1. Questo modifica anche il numero delle auto che verranno eliminate dopo le prime e le seconde qualifiche: nel 2013 saranno 6.
MUSO DELLE VETTURE
Il nuovo regolamento di Formula 1 guarda anche all'estetica delle monoposto. Il muso potrà essere coperto da una lamina, che dovrà avere solo una funzione estetica.
ALA ANTERIORE
Per ovviare alle numerose polemiche che hanno avuto spazio nel 2012, specie nei confronti di Red Bull, la FIA ha disposto maggiori verifiche sul funzionamento dell'ala anteriore.
FORZA MAGGIORE
Se la monoposto si ferma in pista durante le prove di Formula 1, non potrà più godere dell'indennità di forza maggiore. Ogni monoposto in caso di fermata dovrà avere nel serbatoio un litro di carburante più la quantità necessaria a rientrare autonomamente ai box.
COPRIFUOCO
Cambio anche nelle ore di coprifuoco del personale dei team. Il giovedì notte prima delle gare il divieto di accesso al paddock passa da sei ore a otto ore. Le eccezioni a questo divieto passano dalle quattro previste fino alla scorsa stagione alle due nel 2013.
(Da nuvolari.tv)
F1 Formula 1 - seul4 - 20-01-2013
ho finito i grazie
F1 Formula 1 - Pippo///M3 - 20-01-2013
In fin dei conti cambia poco. Tranne il DRS uguale x tutti sua come uso che come concezione. Io credo sua un mondiale bruttino, con tutti a sviluppare i turbo 2014. E purtroppo Renault e' più abituata a quei propulsori. Io dico ancora Red Bull....a malincuore. Con cambio di entrambi i piloti Ferrari per l'anno venturo. Con addirittura un possibile scambio di coppie fra RBR e Rossa.
F1 Formula 1 - The Stig - 20-01-2013
simone72 Ha scritto:MUSO DELLE VETTURE
Il nuovo regolamento di Formula 1 guarda anche all'estetica delle monoposto. Il muso potrà essere coperto da una lamina, che dovrà avere solo una funzione estetica.
(Da nuvolari.tv)
...apriamo le scommesse su quali team daranno solo una "funzione estetica" e quali useranno la lamina come elemento rigido vero e proprio??
F1 Formula 1 - Pippo///M3 - 20-01-2013
The Stig Ha scritto:...apriamo le scommesse su quali team daranno solo una "funzione estetica" e quali useranno la lamina come elemento rigido vero e proprio??Apriamo le scommesse su "Di chi sarà il primo piagnisteo 2013"?
F1 Formula 1 - The Stig - 21-01-2013
Il piagnisteo è solo una conseguenza.
F1 Formula 1 - Pippo///M3 - 21-01-2013
The Stig Ha scritto:Il piagnisteo è solo una conseguenza.In perfetto Frenando style. Povera stellina, cosa lo costringono a fare.....
Ora con LCdM in politica a tempo pieno, la stampa asservita, Domenicali a pulirgli le scarpe, Massa a ingigantire il suo ego, la russa a ingigantirgli altre cose, non so cosa manchi al Nostro per sentirsi il Padrone della Scuderia e del mondo intiero!
F1 Formula 1 - Andras - 21-01-2013
Il vero cambio regolamentare sarà quello del 2014. Oltre alla reintroduzione del (mono) turbo sui V6 da 1,6 litri il sistema ERS sostituirà il KERS. Sarà un vero recupero di energia da molte più parti dell'auto (freni, scarico, etc) ed il suo output di potenza extra sarà il doppio del KERS attuale (quindi sui 170cv extra) per quasi 7 volte il tempo del KERS. Sarà quasi impossibile non vedere le F1 di traverso nel 2014 tra la coppia del turbo e l'extra boost dell'ERS!
F1 Formula 1 - The Stig - 21-01-2013
Pippo///M3 Ha scritto:In perfetto Frenando style. Povera stellina, cosa lo costringono a fare.....
Ora con LCdM in politica a tempo pieno, la stampa asservita, Domenicali a pulirgli le scarpe, Massa a ingigantire il suo ego, la russa a ingigantirgli altre cose, non so cosa manchi al Nostro per sentirsi il Padrone della Scuderia e del mondo intiero!
Puoi vederla come vuoi, sta di fatto che se la rossa fa la sua parte e va quanto le altre, di motivi per fare il piangina non ne ha (come del resto inizio anno scorso)
Andras Ha scritto:Il vero cambio regolamentare sarà quello del 2014. Oltre alla reintroduzione del (mono) turbo sui V6 da 1,6 litri il sistema ERS sostituirà il KERS. Sarà un vero recupero di energia da molte più parti dell'auto (freni, scarico, etc) ed il suo output di potenza extra sarà il doppio del KERS attuale (quindi sui 170cv extra) per quasi 7 volte il tempo del KERS. Sarà quasi impossibile non vedere le F1 di traverso nel 2014 tra la coppia del turbo e l'extra boost dell'ERS!
Se avran controlli di trazione dubito... Non si potran permettere nè di sprecare 170 CV in pattinate nè di usurare le Pirelli in 3 giri...
F1 Formula 1 - magnabuffi - 21-01-2013
the driving dutch Ha scritto:Si ma non avrebbe senso sottrarre anche solo parte del budget per lo sviluppo della prossima vettura per realizzare una galleria in 3 mesi, cosa peraltro impossibile secondo me data la grande complessità di questi strumenti (e altro che budget di una stagione). Ha molto più senso noleggiare una struttura già pronta e affidabile (usata anche da McLaren) e lanciare un programma pluriennale per aggiornare la galleria attuale. Cavolo, il tirapiedi di Montezemolo almeno i conti avrà imparato a farli??Dovevano farlo qualche anno fà, ovvio che oramai è tardi.
