Andras Ha scritto:[COLOR="blue"]Come si sa ho un 120d ma ai tempi dell'acquisto cercavo un 123d.
Il 123d lo provai in pista ad Adria ma non contava, era automatico ed ai tempi avevo un 335i da 393cv quindi qualsiasi cosa provassi che non fosse una produzione ///Motorsport pareva una ciofeca in confronto, anche per "abituarmi" al 120d (2009) e godermelo a dovere ci ho messo un annetto, poi con l'arrivo della prima mappa di RP corse (2010) abbiamo cominciato a ragionare.
Come dice Beppe di RP Corse la vera differenza tra 120d e 123d la fa il tuning.
Se hai intenzione di smanettare l'auto col 120d hai più margine, col 123d c'è il limite della turbina piccola che impedisce di dare sbaraccate di pressione turbo extra in mappa.
BmwModena ha un 123d ///Msp 3p del 2008 con tipo 44.000km imballato di optionals (fortunatamente per i miei gusti manca il cambio automatico).
E' tutto un "la tengo/la vendo" quindi c'è caso che la smolli.
A mio parere è la più bella 123d che abbia mai visto.[/COLOR]

killer queen Ha scritto:Mantengono prezzi piu' alti perche' sono ancora una "mezza novita'".
Tra un po', quando la serie1 sara' solo una bmw vecchia, le piu' cavallate avranno normale difficolta' maggiore ad esser piazzate.
L erogazione di un 123d e' nettamente diversa rispetto un 330d, o un 6 cilindri. Molto piu' secca, brutale, ma come dicevo in un attimo sei a limitatore e ti godi poco o nulla, se non riesci ad entrare nell ottica di quest erogazione.
Per i consumi, rimango della mia idea, stai sui 13. E come dicevo a quel punto mi cerco una rarissima 125 .

killer queen Ha scritto:la serie1, auto che non amo come estetica, e' il mezzo che mantiene di piu' i crismi originali del marchio, come sensazioni di guida, di tutto il parco bmw odierno.