Mich Ha scritto:infatti approvavo in pieno il tuo discorso e proprio per certe cose mi sento di mettermi a pieno titolo tra i "vecchi"
oltretutto la mia firma lascia intuire molte cose, solo non capisco perche se bmw cambia è male e se cambiano gli altri è bene....

e non mettetemi tra i talebani che dicono "bmw uber alles" per partito preso perche ci starei stretto, molto stretto 8)

*Albano* Ha scritto:Il confronto con la realta' esterna e' sempre MOLTO stimolante



Certamente Marco....comprendo e condivido (anche se una C63AMG,o la futura prossima classe A 45 Amg (350 cv,TI),le prenderei con il cuore



Se e' per questo allora,TUTTE le realizzazioni sportive o sportiveggianti di Mercedes andrebbero contro l'originaria destinazione e natura di questo marchio. Quindi Mercedes e' valida solo finche' produce vetture da pensionato coi soldi o da tassista...beh,io amo i tassisti "Rapidi"



Concordo all' 80% (la A250 e' realmente da provare,e' un mix che la mini,ovviamente,si sogna),l'unico "Problema" della Mini (in tutte le sue declinazioni) e' il costo spropositato rispetto a quello che offre....a parte,ovviamente,un'immagine evocativa e trendy.

Mich Ha scritto:è proprio l'essere "equiparabile" che non mi stà bene! sarò all'antica ma non apprezzo questo tipo di globalizzazione e appiattimento dei prodotti
se volevo una berlina sportiva prendevo una bmw, se ne volevo una berlina "carroarmato" prendevo una MB e se volevo spendere qlc si meno per prendere una vw meglio rifinita prendevo una audi...ora tutto è uguale, non esistono identità di marca o i fedelessimi come quando ci si divideva tra "alfisti" e "lancisti", quando un marchio era uno stile di vita o una fede...ora si vende cio che è di moda nel momento, percui la macchina con piu led, quella con lo schermo touch piu grande, ecc ecc

e anche sta grande diff di prezzi non ne vedo...sò gia che se voglio una station premium o spendo 50 e piu mila euri o mi accontento della versione barbone che non ha neanche i fendinebbia
e infondo è logico che sia cosi! le aziende non sono stupide, finche vedono che il loro prodotto si vende bene a quei prezzi perche dovrebbero innescare una guerra di costi per essere piu convenienti della concorrenza, meglio allinearsi e spartirsi la torta!

996gt3 Ha scritto:E' la globalizzazione. Che a me fa venire l'orticaria. Non sono certo l'anarchico che va col passamontagna a distruggere le vetrine o a incendiare auto, quella è una finta antiglobalizzazione (e se vuoi ti spiego anche perchè), però uniformare i prodotti o industrializzare ciò che una volta era artigianale mi urta.
La globalizzazione si combatte nel nostro piccolo boicottando certi prodotti o certi marchi che secondo noi hanno tradito le origini. Ad esempio io a meno che non sia obbligato boicotto la grande distribuzione (Esselunga, Coop, ecc) perchè la loro politica distrugge la nostra agricoltura, distrugge il piccolo produttore di eccellenze e via dicendo.
Io non mi vergogno a dirlo, provo anche un piacere sottile di questi tempi a non comprare il Made in Germany. Ovvio che non riesco a fare sparire al 100% dalla mia vita il Made in Germany, una volta ti serve la lavatrice e tocca prenderla Miele o AEG, ti serve un analgesico ed è Bayer. Però ogni italiano dovrebbe nei limiti del possibile fare uno sgarro ai tedeschi.

996gt3 Ha scritto:Tu e Mich secondo me state guidicando Mercedes per ciò che era negli anni '80 quando il 90% delle vendite in Italia erano le W123 sottomotorizzate (240D) perchè da noi c'era l'IVA al 38% oltre i 2.0. Poi sono arrivate le W124 e a parte qualche bella e rara E320 24V hanno continuato con potenze specifiche ridicole e prestazioni inqualificabili col prezzo. Però Mercedes in passato ha fatto macchine sportive, nel suo DNA c'è la ricerca delle prestazioni, vedi le SS o SSK declinate in vari tipi di carrozzeria. Erano grosse GT tipo Bentley e diverse da una Bugatti Type35 ma non era roba da tassisti. Vogliamo tralasciare anche la 300 Gullwing?
Mercedes=tassista insomma è una stortura e un mito da sfatare.

-PEO- Ha scritto:l'ho sempre detto che sei un tipo da Croma!!

Citazione:L'Audi ha nascosto fino all'ultimo momento la concept destinata al Salone di Parigi, la Crosslane Coupé Concept ibrida plug-in che tutti hanno già ribattezzato Q2. Al di là dei contenuti tecnici altamente innovativi, questa crossover indica un cambio di percorso che è decisamente un segno dei tempi: secondo i vertici Audi hanno infatti deciso di abbandonare il progetto della riedizione della Quattro Coupé per fare spazio proprio alle crossover più sportive e di tendenza, la Q2 e la già annunciata Q4 che, attraverso la formula a tre porte, inseguiranno il successo della Range Rover Evoque.

Lo sviluppo. La Quattro Sport era arrivata come un fulmine a ciel sereno al Salone di Parigi del 2010, lasciando di stucco stampa e appassionati per la concretezza del progetto, che sembrava solo in attesa di un prezzo di listino per poter aprire gli ordinativi: era dotata del telaio derivato dalla RS 5, ma montava il 2.5 TFSI a cinque cilindri in una versione da 408 CV, poi mai vista su TT RS e RS 3. A soli due anni di distanza, sembra che il mercato non sia più interessato a questi prodotti, importanti per l'immagine, ma poco remunerativi per le casse. La ipotetica Q2 potrebbe comunque abbinare versioni tradizionali a un modello particolarmente sportivo, come già accaduto per le recenti SQ5 TDI di serie e RSQ3 Concept.

La strategia globale. Archiviata quindi la Quattro Sport e tutto il carico di tradizione, storia e successi sportivi a cui si sarebbe potuto attingere per rafforzarne l'immagine, viene logico riflettere sulla strategia globale del Gruppo VW in fatto di sportive. La Quattro Sport è stata "tagliata" così come la baby Boxster, la Volkswagen Bluesport e l'Audi R5: la prima ha lasciato il posto agli investimenti necessari per la Macan crossover (per essere posticipata, forse, al 2017) e anche Bluesport e R5 sono rimaste esercizi di stile, per concentrarsi sui modelli che realmente portano successi e vendite.

I modelli di domani. Lo spazio per le emozioni sembra quindi sempre più ristretto, a meno che non si tratti di mostri sacri come Porsche, Bugatti o Lamborghini (sempre dalla "collezione" VW) o modelli innovativi con la Audi R8 e-Tron. Presto la Bugatti presenterà una super berlina milionaria e Lamborghini debutterà con la Urus crossover di serie, ma ci penseranno progetti da sogno come la Porsche 918 Spyder a tenere alto il mondo della prestazione pura, anche se con qualche motore elettrico in più per mantenere il CO2 entro livelli politicamente corretti.