Andras Ha scritto:[COLOR="blue"][I]Se tu avessi il rimborso integrale del carburante da parte dell'Azienda per la quale lavori faresti il gasolio alla Conad o cacceresti dentro sempresoloedesclusivamente V-Power diesel?

Anche a me fa piacere leggerti, hai una cultura infinita sul diesel
mile_clap:
Mi sa che coi 3 cilindri in arrivo la tua previsione del 1,6 si rivelerà azzeccata, sul prezzo d'attacco non mi pronuncio, purtroppo BMW è tempo che ci sorprende negativamente in tal senso
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Andras Ha scritto:[COLOR="blue"]...
Ho sempre e solo usato V-Power diesel, sono un sostenitore del fatto che i gasoli commerciali in utilizzo alle pompe in Italia siano i peggiori al mondo quindi mi sono attrezzato per provare a garantire il meglio per quanto riguarda il carburante per la mia auto.
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Etna Ha scritto:Per mera curiosità, potresti dire sotto quale caratteristica sono peggio e cosa ti ha indotto a sostenere ciò? E' una cosa che mi chiedo spesso e sulla quale ho letto e sentito opinioni molto discordanti.

[COLOR="blue"]E' semplice, Etna: tutti quelli inchiodati col FAP usano gasoli di sottomarca o comunque non gasoli "speciali" tipo V-Power/Bluediesel/etc.
C'è una correlazione diretta ai limiti del tremendo tra chi ha sperimentato ripetuti problemi col FAP e l'utilizzo di gasoli "normali".
Va da sè che chi non ha il FAP riesce ad usare qualsiasi gasolio senza troppi problemi
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Andras Ha scritto:[COLOR="blue"]E' semplice, Etna: tutti quelli inchiodati col FAP usano gasoli di sottomarca o comunque non gasoli "speciali" tipo V-Power/Bluediesel/etc.
C'è una correlazione diretta ai limiti del tremendo tra chi ha sperimentato ripetuti problemi col FAP e l'utilizzo di gasoli "normali".
Va da sè che chi non ha il FAP riesce ad usare qualsiasi gasolio senza troppi problemi
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Etna Ha scritto:Deduco quindi che tutto ciò è riferito alle pompe italiane. Ma all'estero in cosa differisce la nafta? Meno impurità? hanno qualche additivo? Ne sai qualcosa?