Br1X6 Ha scritto:Alberto mi piecerebbe che tu la provassi, è imbarazzante, anche se indubbiamente quel peletto di sottosterzo per "l'uomo qualunque" ce lo mettono sempre. Comunque il comportamento è veramente spettacolare! mile_clap: Anche il cambio sembra diverso, ho chiesto in concessionaria, ma non hanno saputo dirmi niente.

Brando Ha scritto:E' chiaro ed esaustivo, grazie!

Alberto Ha scritto:sicuramente l'xdrive ogni nuova auto
sono felice che le concessionarie san sempre tutto


:hat1:

beckervdo Ha scritto:La Xdrive per i SUV lavora in un modo ed è fatta in un modo, mentre sulle berline lavora in un altro modo ed è fatta in altro modo.

Xpower Ha scritto:ringrazio alberto per l'interessantissimo post

beck potresti riassumere brevemente le differenze tra i due sistemi?

beckervdo Ha scritto:Seccamente:
Serie 3 XDrive



X3:




Le berline-wagon utilizzano un sistema a cascata di ingranaggi per garantire la trasmissione del moto con relativo rotismo epicicloidale, mentre i SUV, utilizzano una cinghia dentata per trasmissione del moto. Son due moti di intendere la trazione in maniera differente.


Ovviamente ora le cose sono un pò cambiate, ci sono tanti sensori in più e piccoli affinamenti sull'Haldex (il pack frizione) ma il sistema è grossomodo il medesimo.

L'idea di avere la distribuzione ad ingranaggi sulle berline è dato già dalla prima implementazione della trazione integrale su BMW, dove vi era ripartizione fissa tra i due assali

Xpower Ha scritto:grazie beck.

a livello di guida in situazioni difficili, tipo ghiaccio fango o neve, che differenze sostanziali ci sono nella risposta dei due sistemi e sulla tenuta complessiva?