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Problema presunto al FAP, l'auto ha dei buchi di erogazione. - Vincenzo - 10-12-2013
Tonio Ha scritto:No, no ci mancherebbe!!!
Questo maledetto FAP, più sento in giro e più capisco che da tanti problemi, soprattutto ha chi non ha il piede pesante.......
Beh, allora non ho di che preoccuparmi
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Problema presunto al FAP, l'auto ha dei buchi di erogazione. - simone72 - 10-12-2013
Ciao Capitano!
Problema presunto al FAP, l'auto ha dei buchi di erogazione. - Nivola - 10-12-2013
simone72 Ha scritto:Ciao Capitano!
[video=youtube;DYHemVABZ9o]http://www.youtube.com/watch?v=DYHemVABZ9o[/video]
Problema presunto al FAP, l'auto ha dei buchi di erogazione. - Tonio - 11-12-2013
Allora, ieri sera sono andato a Siena a cena con il buon [MENTION=481]Jack[/MENTION] !!!
All'andata ho dato una tiratella in superstrada, oltre i 2500 và benissimo, nessun sussulto, tira, romba!!!!
Ad un certo punto pero in piena accelerazione mi ha iniziato a lampeggiare il DTC, un secondo, poi ha smesso. Me lo ha fatto 3 volte all'andata sempre in piena ripresa, anche da bassi giri, e l'ultima volta ha anche tolto potenza per un paio di istanti.Al ritorno non ha fatto nulla di tutto ciò, però sia all'andata che al ritorno ci sono questi buchi trai 1500 ed i 2200...... oggi nuova diagnosi, perchè la cosa si complica.......
Problema presunto al FAP, l'auto ha dei buchi di erogazione. - Spider - 11-12-2013
Il DPF a me all'inizio ha dato un sacco di problemi.
L'auto aveva fatto 20k km in 3 anni, poca strada e tutta città è la situazione peggiore per il DPF ed era tutto intasato.
Ho provato a seguire i consigli in Bmw (almeno un 20km in autostrada a velocità costante tra gli 80 ed i 120 km/h); li ho fatti col cruise diverse volte ma ho solo rimandato il problema.
Se è intasato troppo c'è poco da fare; in Bmw allora mi hanno fatto una rigenerazione forzata e non è stato sufficiente.
Passo successivo è stato smontarlo e fargli una pulizia con dei prodotti che avevano loro, da allora problema risolto.
Certo che è una rottura se uno fa poca autostrada, soprattutto perchè se si rovina del tutto e si deve cambiare costa un botto!
Non posso consigliarti di toglierlo perchè non si può..... :neutral_rolleyes::X
Problema presunto al FAP, l'auto ha dei buchi di erogazione. - Tonio - 11-12-2013
Spider Ha scritto:Il DPF a me all'inizio ha dato un sacco di problemi.
L'auto aveva fatto 20k km in 3 anni, poca strada e tutta città è la situazione peggiore per il DPF ed era tutto intasato.
Ho provato a seguire i consigli in Bmw (almeno un 20km in autostrada a velocità costante tra gli 80 ed i 120 km/h); li ho fatti col cruise diverse volte ma ho solo rimandato il problema.
Se è intasato troppo c'è poco da fare; in Bmw allora mi hanno fatto una rigenerazione forzata e non è stato sufficiente.
Passo successivo è stato smontarlo e fargli una pulizia con dei prodotti che avevano loro, da allora problema risolto.
Certo che è una rottura se uno fa poca autostrada, soprattutto perchè se si rovina del tutto e si deve cambiare costa un botto!
Non posso consigliarti di toglierlo perchè non si può..... :neutral_rolleyes::X
Credo che allora si debba smontare e pulire per bene, per la tua ultima riga, lo sò.... :X
Problema presunto al FAP, l'auto ha dei buchi di erogazione. - Tonio - 11-12-2013
Comunque è un casino perchè io qui le autostrade non ce l'ho, faccio solo urbano ed extraurbano, ma sono statali e poco belle..... Vediamo se si risolve così, altrimenti a mali estremi..........
Problema presunto al FAP, l'auto ha dei buchi di erogazione. - Jacky - 11-12-2013
Non è necessario lanciarsi a velocità folli in 6à, quel che conta sono i giri motore. Caso mai inizia tirandola di più, tenendo magari la 4à allegra per un tot di km, è che non siamo abituati a viaggiare ai 100-120 con il motore su di giri, ma alla fine il risultato è lo stesso che stare a 240!
Problema presunto al FAP, l'auto ha dei buchi di erogazione. - Spider - 11-12-2013
A me hanno detto proprio il contrario; non serve a niente stare alti di giri, anzi se il DPF è intasato si rischia di far peggio.
Bisogna andare a gas costante tra i 80 e i 120 km/h in sesta, non velocità folli quindi, direi che per autostrada o statali (però bisogna riuscire a stare il più costanti possibili) ci si riesce benissimo.
Problema presunto al FAP, l'auto ha dei buchi di erogazione. - Tonio - 11-12-2013
Io ho provato entrambe le soluzioni, la 6a costante a 120-140 da ferrara a grosseto, ed è stata proprio quando è iniziato il problema, la 4a alta di giri ieri da grosseto a siena e nulla è cambiato......
Certo è che stando alti di giri il problema non c'è, però come si torna ai 2000 ricompare......
Lunedì ho l'appuntamento per un controllo approfondito, vi dirò!!!
