manzrik Ha scritto:mi raccomando ,non usarla,se la perdita d'olio è dal lato aspirazione della turbina,rischi l'auto combustione e nn riesci + a spegnere l'auto...occhio!

jacky Ha scritto:Invece di fare sti diesel per andar forte, dovrebbero iniziare a fargli fare dei km senza problemi, come 20 anni fà ad_wall:

Patrick Ha scritto:Si ma poi chi li compra?Il nonno che guida col cappello?

Patrick Ha scritto:Si ma poi chi li compra?Il nonno che guida col cappello?

jacky Ha scritto:Non mi pare che i 530-330d da 184cv fossero da vecchio col cappello.
O i Golf 1.9 TDI in tutte le salse fino al 130cv, i 2200cc da 143cv,ecc....
Ogni 2-3 anni c'è sempre l'up grade di potenza su sti diesel 2000cc, che invece che renderli affidabili li rendono performanti ma di cristallo.
IMHO una turbina andata in 161000km fatti come guida Peo (benissimo e senza stracciarla) è inammissibile.
Posso capire le rogne elettroniche, ma non quelle meccaniche.

P.S. tanto per intenderci, non mi pare che sia l'unico a cui sia capitato, quindi il difetto è noto, spiegatemi il perchè.

manzrik Ha scritto:mi raccomando ,non usarla,se la perdita d'olio è dal lato aspirazione della turbina,rischi l'auto combustione e nn riesci + a spegnere l'auto...occhio!

maumauM5 Ha scritto:E non ti dico i costi ad_wall:ad_wall:ad_wall:ad_wall:

Speriamo che sia il collettore aperto in 2. E' di plastica

jacky Ha scritto:Non mi pare che i 530-330d da 184cv fossero da vecchio col cappello.
O i Golf 1.9 TDI in tutte le salse fino al 130cv, i 2200cc da 143cv,ecc....
Ogni 2-3 anni c'è sempre l'up grade di potenza su sti diesel 2000cc, che invece che renderli affidabili li rendono performanti ma di cristallo.
IMHO una turbina andata in 161000km fatti come guida Peo (benissimo e senza stracciarla) è inammissibile.
Posso capire le rogne elettroniche, ma non quelle meccaniche.

P.S. tanto per intenderci, non mi pare che sia l'unico a cui sia capitato, quindi il difetto è noto, spiegatemi il perchè.

Patrick Ha scritto:Quoto tutto,ma nel messaggio precedente avevi parlato di diesel di 20 anni fa,vent'anni fa sono tanti,e si parla di 525tds E34,325 tds E36..i 330d-530d li hanno fatti verso il '98-99 credo..perchè la E39 quando è uscita montava ancora il 525tds!il 530d è uscito dopo!
Quanto alla golf forse era appena uscita la terza serie con il primo 1.9Tdi un po spinto,con 90cv mi pare!
161.000km...non sono tantissimi ma non sono neppure pochissimi per una turbina che lavora sempre sempre...e che già a 2000giri fornisce il massimo della coppia al motore,è chiaro che dispiace moltissimo quando si rompe,però può capitare!Bmwdovrebbe fornire il ricambio ad un prezzo di favore quando cedono,dato che il difetto è noto,questo si!

jacky Ha scritto:Ovvio lo so anche io, era per enfatizzare la cosa.
IMHO è inutile giraci attorno, ormai coi diesel di oggi l'unico risparmio è alla pompa, e poi e poi.
Poi diciamocelo BMW sti 20d li scazza sempre :neutral_rolleyes: