[COLOR="blue"]Anche Carlo al lava/asciuga, bene!
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Andras Ha scritto:[COLOR="blue"]Ricapitolando
*Sprintfilter a secco in arrivo (grazie a Gabo per tutti i consiglimile_clap;
*Ordinata ieri barra duomi BMW (quella in alluminio, quella performance in carbonio è bellissima ma costa 4 volte tanto e già che sta chiusa sotto ad un cofano e non in bella vista........;
*Quando torno mercoledì prossimo per il richiamo sulla fanaleria posteriore della 1er ordino la barra antirollio posteriore ///M3 con annessi e connessi (un ragazzo l'ha montata sul suo 135i e mi ha quindi confermato l'assoluta intercambiabilità dei pezzi con quelli dell'emmona)
*L'intercooler della Domorace lo ordino ad Aprile, direi che per quest'anno abbiamo chiuso coi problemi di heatsoak (ormai i 30 gradi li vediamo col canocchiale ). E anche se i 10/12cv extra che comunque arrivano con l'IC maggiorato anche a temperature basse fanno sempre comodo preferisco contabilizzare la spesa tra quelle 2011
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Andras Ha scritto:[COLOR="blue"]Anche Carlo al lava/asciuga, bene!
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simone72 Ha scritto:La prossima volta che ci incontriamo andiamo tutti a lavare i nostri Sprintfilter!

Carlo Ha scritto:[COLOR="purple"]Propongo un bel reportage bmwdriver

"Laviamoci lo Sprintfilter" [/COLOR]

Spider Ha scritto:Con Beppe abbiamo deciso di tenere almeno per ora il dpf sulla mia, quindi mi faranno lo stesso lavoro fatto sulla tua, ne sembri ben contento quindi non vedo l'ora di farlo anch'io

anche tu il 177cv quindi? bene

Che mi dici su questo sprintfilter a secco? Pro e contro?

da quanto sento solo dei "Pro". Come contro il fatto che va lavato anche da originale appena ricevuto per rimuovere la protezione di olio sul filtro stesso. Poi ogni 10.000km lo pulisci col phon prima e lo lavi/asciughi poi. Ovviamente non gli dai dell'olio, da lì la definizione "a secco"

Esiste una barra duomi originale Bmw? Ma anche per la E87? Quanto costa?
Me ne farei ben poco per l'uso che riservo alla 1er ma vabbè la scimmia mi accompagna perennemente

200€ iva inclusa poi vabbè si chiede lo sconto, io la compro a 185€

Per i tagliandi/richiami/lavori la porterai ancora in Bmw? Riesci ad evitare l'Isis o speri che non la controllino?

La taglianderò sempre in BMW chiedendo espressamente di non cablarla in ISIS, è una cortesia che di solito fanno su richiesta dove vado

Quando metterai l'intercooler Domorace dovrai risistemare di nuovo la mappa secondo te o non servirà?

l'IC maggiorato è una modifica "ignorante", puoi anche metterlo sù a vettura originale con ECU originale e ti da 10cv uguale. E' termodinamica nuda e cruda, dai più aria e più fresca al motore e quello ti rende più cv "a prescindere"

Serve solo per tenere più basse le temperature d'estate e non perdere prestazioni o regala anche qualche cv?

ti da quei cv in più a qualsiasi temperatura utilizzi l'auto, quando c'è molto caldo oltre a darti più cv evita il decadimento prestazionale dovuto al fenomeno chiamato "heatsoak"

Ciao

Andras Ha scritto:anche tu il 177cv quindi? bene

Citazione:da quanto sento solo dei "Pro". Come contro il fatto che va lavato anche da originale appena ricevuto per rimuovere la protezione di olio sul filtro stesso. Poi ogni 10.000km lo pulisci col phon prima e lo lavi/asciughi poi. Ovviamente non gli dai dell'olio, da lì la definizione "a secco"

Citazione:200€ iva inclusa poi vabbè si chiede lo sconto, io la compro a 185€

Citazione:La taglianderò sempre in BMW chiedendo espressamente di non cablarla in ISIS, è una cortesia che di solito fanno su richiesta dove vado

Citazione:l'IC maggiorato è una modifica "ignorante", puoi anche metterlo sù a vettura originale con ECU originale e ti da 10cv uguale. E' termodinamica nuda e cruda, dai più aria e più fresca al motore e quello ti rende più cv "a prescindere"

ti da quei cv in più a qualsiasi temperatura utilizzi l'auto, quando c'è molto caldo oltre a darti più cv evita il decadimento prestazionale dovuto al fenomeno chiamato "heatsoak"

Spider Ha scritto:Ok, buono a sapersi, magari ci farò un pensierino anch'io più avanti.
Il vantaggio? Quello classico dei filtri sportivi, quindi maggior aria in entrata?

Spider Ha scritto:Sisi il 177cv; alla fine ne ho trovata una ben accessoriata, con pochi km e con quel motore ad un prezzo accettabile per cui ho deciso di puntare al restyling
Mi mettono la mappa tua, visto l'ottimo risultato ottenuto con te; appena combiniamo le disponibilità con Beppe si procede

Non vedo l'ora di avere una gemella eterozigota della mia auto in giro mile_clap:

Ok, buono a sapersi, magari ci farò un pensierino anch'io più avanti.
Il vantaggio? Quello classico dei filtri sportivi, quindi maggior aria in entrata?

maggiore e più pulita, si traduce in più reattività su tutto l'arco di giri

Non male per essere originale; vabbè, questa non mi sevirebbe proprio ma comunque me lo segno che non si sa mai

io sul 130i mi ricordo che tra l'averla e il non averla si sentiva la differenza quanto a precisione dell'anteriore

Questo è interessante; magari proverò a chiederlo all'Autogemelli....vediamo che faccia fanno
Altrimenti fancool e la porto da Davide anche se ancora nei +2 di garanzia, mi sa che è la soluzione migliore.

in Autogemelli le cablano sempre in ISIS "a prescindere" per i tagliandi ad_wall:

Ottimo; prima o poi lo farò anch'io penso; anche perchè la cosa simpatica di quello Domorace è che è plug&play.

Infatti. Io lo compro ad Aprile 2011, se per allora sei pronto anche tu magari organizziamo un mini gruppo d'acquisto

Mi sono anche informato per il downpipe per togliere quel dpf maledetto; per ora non ne facciamo niente, ma quando sarà il momento di cambiarlo ne ho già trovati un paio di interessanti (Beppe e Supersprint)

io mi son ripromesso di levare DPF e KAT al primo accenno di problemi del DPF (che come sai ha una "vita" kilometrica precisa alla fine della quale è da cambiare integralmente (e si parla di almeno un paio di migliaia di €) ed ovviamente sei bello che fuori dalla garanzia ormai)

orBy Ha scritto:considera questo semplice paragone:
in qualità di "io" povero disgraziato con un 118d, che pur montando lo stesso airbox trapezoidale (118-120-123) ipoteticamente dovrebbe avere la necessità di aspirare un po' meno delle sorelle maggiori.. ho avvertito una sensibile seppur piccola differenza prestazionale (reattività in tutto il regime di giri) solamentente ripulendo per bene il filtro originale di carta dopo 25mila km.
credo a questo punto sia essenziale per la vostra.

Andras Ha scritto:Non vedo l'ora di avere una gemella eterozigota della mia auto in giro

Citazione:maggiore e più pulita, si traduce in più reattività su tutto l'arco di giri

Citazione:io sul 130i mi ricordo che tra l'averla e il non averla si sentiva la differenza quanto a precisione dell'anteriore

Citazione:in Autogemelli le cablano sempre in ISIS "a prescindere" per i tagliandi

Citazione:Infatti. Io lo compro ad Aprile 2011, se per allora sei pronto anche tu magari organizziamo un mini gruppo d'acquisto

Citazione:Io mi son ripromesso di levare DPF e KAT al primo accenno di problemi del DPF (che come sai ha una "vita" kilometrica precisa alla fine della quale è da cambiare integralmente (e si parla di almeno un paio di migliaia di €) ed ovviamente sei bello che fuori dalla garanzia ormai)