drifting-doctor Ha scritto:Quanto alle garanzie evitate la "motivo servizio" ( capisc'a me ) non pagano quasi nulla e la rifilano pure certi conce ufficiali

T. Loris Ha scritto:Eccomi qua, avuto mercedes SLK 200 Kompressor e mercedes SLK 320 V6.

Dopo di che sono passato ad una Z4 3.0i e attualmente Z4 ///M.

La SLK è decisamente meno reattiva ma è comunque una buona macchina imbarazzante la differenza tra la 200 e la 320 sembrano due mondi diversi nonostante la poca differenza di cavalleria (ndr io avevo la prima serie con più di 190 cv).

Il passaggio da SLK a Z4 è stato molto appagante anche qui la differenza in cavalli non era poi molta, circa 20 in più ma la senzazione era che ne avesse almeno un centinaio in più. Telaio e assetto molto più sportivi e come dici tu un'auto da passeggio contro un'auto sportiva.

Il passaggio alla ///M, nonostante i 100 cvalli in più, l'ho avvertito meno! Questo vuol dire che già 230 cv su strada fai fatica a metterli giù e che la Z4 normale è già molto sportiva.

Io farei uno sforzo e andrei di 3.0i 230 cv non la 260 che ti costa di bollo in più per niente...

T. Loris Ha scritto:Come comoditá di seduta e regolazioni siamo li, preferisco l'impugnatura del volante Z4 che ha la corona piú grossa. La vera differenza é che in SLK si sente meno aria in abitacolo man mano che aumenta la velocità. La Z4 è piú grsnde internamente.

carloz4 Ha scritto:grazie mille delle info!! ma tu avevi il frangivento sia Su slk che la z4? io con la z3 già a 80 all'ora si creava una turbolenza pazzesca:-) non avevo il frangivento però

T. Loris Ha scritto:Si frangivento su tutte, a finestrini chiusi sulla SLK piú forte si andava e piú dietro staccava la turbolenza e ti permetteva di viaggiare forte per farecchi chilometri invece con la Z4 piú spingi e piú senti le turbolenze...

carloz4 Ha scritto:e io che speravo che con la z4 di dare addio alle turbolenze nell'abitacolo