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tubi in gomma crepati nel motore da identificare - resunoiz - 28-11-2011
che dovrebbe fare il radia sporco? come verifico-nel caso-la cosa?
tubi in gomma crepati nel motore da identificare - T. Loris - 28-11-2011
La massa radiante potrebbe essere intasata.
Guardando da fuori vedi il radiatore del clima guardando da dentro quello dell'acqua e dovresti vedere che le lamelle non siano intasate.
Al limite lavaggio con idro ma sarà difficile senza toglierlo.
Ma se il problema è coinciso con il cambio termostato o è il termostato con una taratura un filo diversa o avevi aria nell'impianto.
Difficile che il radiatore si intasi proprio il giorno che hai fatto i lavori.
tubi in gomma crepati nel motore da identificare - resunoiz - 28-11-2011
anche perchè ha max un paio d'anni il radia..
tubi in gomma crepati nel motore da identificare - resunoiz - 29-11-2011
oggi mi son messo a guardare dentro il vano motore così, in cerca di illuminazione
e ho notato una cosa che forse (ma non lo so, perchè non so bene il funzionamento dell' impianto di riscaldamento..) potrebbe spiegare perchè è più alta la temp col riscaldamento azionato. guardate la foto, il tubo segnato con la freccia rossa (non so se è mandata o ritorno..quello più lungo dei due comunque) tocca con la aprte in metallo del motore.
![[Immagine: 38696402.jpg]](http://www.tonioworld.net/immagini4/images/38696402.jpg)
ora non sembra, eprchè l'ho "scostato" a mano, ma era proprio aderente.
che sia per quello che riceve acqua scaldata in circolo leggermente più alta?
qui si vede di profilo (già scostato)
![[Immagine: 50054403.jpg]](http://www.tonioworld.net/immagini4/images/50054403.jpg)
può la cosa "falsare" un pò la corretta temp di esercizio?
inoltre, dal menu segreto non riesco a leggere il valore della temp, c'è sempre una lettera e un numero:
![[Immagine: 63904501.jpg]](http://www.tonioworld.net/immagini4/images/63904501.jpg)
"2F", come si vede qui. come si può interpretare il dato?
tubi in gomma crepati nel motore da identificare - T. Loris - 29-11-2011
Non ha alcuna attinenza con la lettura della temperatura.
tubi in gomma crepati nel motore da identificare - resunoiz - 29-11-2011
il fatto che "tocchi", intendi? pensavo potesse riscaldare l'acqua prima di essere ri-raffreddata nel radia. me l'ha fatto pensare il fatto che la temp è appena piu alta con il risc acceso.
tubi in gomma crepati nel motore da identificare - T. Loris - 29-11-2011
resunoiz Ha scritto:il fatto che "tocchi", intendi? pensavo potesse riscaldare l'acqua prima di essere ri-raffreddata nel radia. me l'ha fatto pensare il fatto che la temp è appena piu alta con il risc acceso.
Si il fatto che tocchi non comporta nulla.
E' più probabile che a riscaldamento aperto cambi qualcosa nella dinamica del circuito.
Tieni sempre presente che la temperatura è misurata in un sol punto del motore e perifericamente rispetto al bulbo le temperature son diverse.
tubi in gomma crepati nel motore da identificare - resunoiz - 29-11-2011
T. Loris Ha scritto:Si il fatto che tocchi non comporta nulla.
E' più probabile che a riscaldamento aperto cambi qualcosa nella dinamica del circuito.
Tieni sempre presente che la temperatura è misurata in un sol punto del motore e perifericamente rispetto al bulbo le temperature son diverse.
il mio dubbio infatti veniva proprio da quello, non sapendo "dove".
tubi in gomma crepati nel motore da identificare - T. Loris - 29-11-2011
resunoiz Ha scritto:il mio dubbio infatti veniva proprio da quello, non sapendo "dove".
Può essere che ci siano più controlli temperatura ma quello dello strumento è uno vedi su realoem quanti e dove sono i bulbi.
tubi in gomma crepati nel motore da identificare - resunoiz - 29-11-2011
diciamo che c'ho provato/sperato
lo faccio cmq fascettare stacccato in qualche modo, per non farlo cuocere (che ci posso mettere?)