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rottura semiasse differenziale - DanieleTuning - 24-01-2012
Ho una serie 118d che per me ha il differenziale rotto, a marcia inserita se si molla la frizione rimane in moto da ferma, non si spegne e si sente il classico gorgoglio dal posteriore, il tutto senza che venga trasmessa trazione alle ruote...il proprietario ha fatto 1a-2a e si è rotta immediatamente.
in bmw a un problema del genere si è sempre risolto con sostituzione del differenziale in AT, chi ha visionato l'auto sul momento ritiene che sia rotto solo il semiasse e che il differenziale non va sostituito..allora o son scemo io insieme alla bmw che abbiam buttato differenziali a vanvera in passato o è un dio quest'altro meccanico!! bmw non fornisce il semiasse pertanto quando esso si rompe non lo si nomina neanche in quanto si cambia tutto il differenziale...io so già la risposta ma vorrei un vs. parere in modo da rafforzare la mia tesi!!!
per farvi capire : http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=UG31&mospid=48923&btnr=33_1258&hg=33&fg=05
il semiasse è quell'ingranaggio vicino al piatto antipolvere n.14, che appunto non è numerato. in pratica sostengo che sia da cambiare il differenziale perché do per scontato che non essendo disponibile a parte il semiasse si possa considerare come differenziale rotto in questo caso, a meno che non trovare solo un semiasse da un'auto in demolizione
rottura semiasse differenziale - Batmobile - 24-01-2012
Questo è il semiasse normalmente inteso:
![[Immagine: 145.png]](http://realoem.com/bmw/diagrams/i/z/145.png)
perfettamente compatibile con il difetto lamentato.
rottura semiasse differenziale - simone72 - 24-01-2012
Differenziali ne ho gia' visti sostuire diversi sulla serie 1.
Quoto Bat, di solito per semiasse si intende il tubo che collega il differenziale alla ruota, quello indicato da te sembra un ingranaggio una flangia. :neutral_think:
rottura semiasse differenziale - Mich - 24-01-2012
DanieleTuning Ha scritto:per farvi capire : http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=UG31&mospid=48923&btnr=33_1258&hg=33&fg=05
il semiasse è quell'ingranaggio vicino al piatto antipolvere n.14, che appunto non è numerato
simone72 Ha scritto:quello indicato da te sembra un ingranaggio una flangia
quella E' la flangia di uscita del differenziale ed è numerata con il n°13...
ad_wall:ovviamente nello spaccato ti fanno vedere che al momento della sostituzione dei acquistare anche il 14 e il 15...
spero cmq vivamente che in bmw non siano cosi dementi da farti cambiare 2000 di diff perche si è sgranato il millerighe di una flangia da 70!>
:naughty:
rottura semiasse differenziale - DanieleTuning - 24-01-2012
Batmobile Ha scritto:Questo è il semiasse normalmente inteso:
perfettamente compatibile con il difetto lamentato.
questo è l'albero di trasmissione...se è questo è solo questione che utilizziamo termini diversi, comunque verifico, devo dire però che cercando su internet si parla di semiasse bmw compreso nel differenziale per questo credo che sia quel pezzo lì sopra
rottura semiasse differenziale - T. Loris - 24-01-2012
DanieleTuning Ha scritto:questo è l'albero di trasmissione...se è questo è solo questione che utilizziamo termini diversi, comunque verifico, devo dire però che cercando su internet si parla di semiasse bmw compreso nel differenziale per questo credo che sia quel pezzo lì sopra
ad_wall:ad_wall:L'albero di trasmissione è quello che va dal cambio al differenziale e il semiasse quello indicato da Bat!!!
Adesso capisco perchè in BMW l'unica cosa che gli viene bene è la fattura, evidentemente le impiegate sono più brave dei meccanici :X
rottura semiasse differenziale - The Stig - 24-01-2012
Quello è il SEMIASSE
L'albero di trasmissione va in ingresso al differenziale, non in uscita
Ed è unico, infatti non sentirai mai parlare di albero di trasmissione dx o sx, ma (giustamente) di semiasse dx o sx.Se il problema è il semiasse, non c'è alcun bisogno di toccare il differenziale, a meno che si sia rovinata la flangia di trascinamento come dice Mich ma con essa anche il millerighe della corona...
rottura semiasse differenziale - T. Loris - 24-01-2012
The Stig Ha scritto:Quello è il SEMIASSE
L'albero di trasmissione va in ingresso al differenziale, non in uscita
Se il problema è il semiasse, non c'è alcun bisogno di toccare il differenziale, a meno che si sia rovinata la flangia di trascinamento come dice Mich ma con essa anche il millerighe della corona...
Non è detto dipende dalla durezza dei due materiali, di solito la corona è più dura e potrebbe essersi salvata.
Certo che un differenziali con dentro limature/smeriglio lo aprirei comunque
rottura semiasse differenziale - DanieleTuning - 24-01-2012
The Stig Ha scritto:Quello è il SEMIASSE
L'albero di trasmissione va in ingresso al differenziale, non in uscita
Se il problema è il semiasse, non c'è alcun bisogno di toccare il differenziale, a meno che si sia rovinata la flangia di trascinamento come dice Mich ma con essa anche il millerighe della corona...
lo so, però in bmw come ricambio lo chiamano albero di trasmissione!!! quindi se io ordino un pezzo per telefono e lo chiamo SEMIASSE quello mi dice che è compreso nel differenziale!!! un casino sto scervellando!!!
rottura semiasse differenziale - T. Loris - 24-01-2012
DanieleTuning Ha scritto:lo so, però in bmw come ricambio lo chiamano albero di trasmissione!!! quindi se io ordino un pezzo per telefono e lo chiamo SEMIASSE quello mi dice che è compreso nel differenziale!!! un casino sto scervellando!!!
Letteralmente è anche corretto lui ma se mandi uno a prendere un albero di trasmissione di sicuro non torna con un semiasse.
L'albero di trasmissione lo chiamano trasmissione snodata con un tra parentesi giunto cardanico.
Anche qui ineccepibile tutto sommato ma per lo stesso motivo anche il semiasse potrebbe essere un giunto cardanico.
Penso che sia frutto delle traduzioni questo tipo di terminologia non esattamente da meccanici.
Vai di codici per gli ordini che non ci si sbaglia