simone72 Ha scritto:Il 2.8 e' un bel mostriciattolo, il colore poi e' uno dei piu' belli.

Questa dalle foto sembra ben messa, il prezzo sarebbe tra trattare un po'

resunoiz Ha scritto:cara

gli interni sarebbero da vedere bene dal vivo, sembran un pò "trascurati". ma forse è il nero su nero che dà l'effetto, non amo molto l' accostamento

ci son alcune cose di emccanica da controllare, nulla di trascendentale ma una bela visita colmeccanico è di rito

erduca21 Ha scritto:quanto potrebbe valere effettivamente?




in effetti contribuisce anche l'accostamento nero nero ma gli interni, a parte una leggerissima consumazione della spallina destra sedile guida, sono ok...

cosa dovrei controllare sulla meccanica?

qualcuno di voi ha sostituito il lunotto posteriore? qua va sostituito sicuramente...

resunoiz Ha scritto:allora, ti dico cosa ho "imparato" sia cercando che poi

- estetica: allineamento paraurti, soprattutto anteriore. se c'è qualche botta, magari una sciocchezzaq x carità che ha fatto smontare il para, li lo vedi facilmente. è molto "rognoso" da riallineare a regola d'arte. non che sia impossibile, sia chiaro! ma ci vuole un pò di pazienza, spesso i lavori si sgmano così

- infiltrazioni: dai finestrini è abbastanza fequente, ma x quello basta una regolazione certosina dei "bracci" dei vetri, appunto. c'è una vite sotto lo sportello, controlla che sia serrata e "funzioni", che appunto permetta di regolarlo. altrimenti se il bullone è rotto o spanato (io me lo son spanato da solo -_- ) devi, per ripristinare il corretto settaggio, poi smontare il pannello e sostituire il bullone che lo tiene.
altra infiltrazione, da provare con un tubo dell'acqua (non una tempesta! ) se ci son infiltrazioni dietro, sotto il lunotto, dovute a volte da mastice secco/distaccato7cattivo incollaggio.l vedresti delle gocce dall' interno.
altra acqua sopra il "plasticotto" che copre it egi e il vetro ant. se è scolalto il butile, vedi acqua a fiotti nel tappetino passeggero (principalmente) non grave, basta appunto rimettere la striscia di butile che tiene sigillato sto plasticotto. è una caxxata da mezz'ora, ma se trovi acqua, fattelo fare in rpeconsegna.

- telaio: alcune Z, soprattutto le più potenti, soffrono un pò di fragilità dell'ase posteriore. x verificarlo, apri il portabagli e sollevi la moquette (è facile, li sotto ci son gli attrezzi x cambiar la ruota, è tenuta con uno strap). vedi i punti di saldatura, se qualcuno di loro è arrugginito/abbassato, poterbbe essere una spesa poi ripararlo se peggiora. una spesa non da due lire. non è frequentissimo, ma una Z che magari ha "vissuto" un pò di guida sportiva può avere ste rogne.
qualcosa tipo questo potrebbe essere molto allarmante.


- motore: il 2.8 è un motorone. anche bello robusto. come le alter zeta (ma come in tutte le auto con qualche anno, ovvio) le cose che prima lasciano a peripatetiche sono i tubi di gomma. nello specifico, i tubi dell' impianto di raffreddamento, e di conseguenza la pompa dell' acqua. controlla se i tubi sono secchi, se han chiazze d'acqua da qualche parte. mettiti in preventivo (non come ho fatto io, cambiato uno alla volta..allla fien cambiati tutti) se liv edi "secchi", ma conta che NON tutti lio vedi, di sostituirli insieme alla pompa dell' acqua. In BMW comunque lo consigliano intorno ai 150.000 km
controlla anche il vanos, sul 2.8 se ha le guarnizioni usurate (che da un calo di potenza, non dovrebbe comunque a quanto so lasciare a piedi) dovresti sentire un ticchettio.
son cose comunque abbastanza comuni da verificare per auto di qualche anno, ovviamente. van viste le varie perdite eventuali, chiazze ecc, come qualsiasi meccanico ti saprà dire

- differenziale: il 2.8 dovrebbe avere l'autobloccante dis erie. metti tutto sottosterzo, da fermo. e fai retromarcia lentamente. se senti un "mugolio" sordo, tipo "WHOUMM!" ha le ganasce del diff un pò usurate, o è asecco d'olio. da controlare attentamente nel caso, che sennò sossòldi

- ammo e tamponi dietro: se senti un "thunk!!" sulle buche, o un ticchettio che ti viene proprio da dietro la testa, sono i gommoni che tengono gli ammo. se sta gomma si rovina (e lo fa) o si secca, senti sti rumori. è solo un fastidio, ma lo senti forte, perchè le teste degli ammos tan esattamente dietro la tua testa. spesa poca, ma sempre da far mettere a posto, nel caso.

- indicatore benzina: praticamente tutte le Z han il galleggiante che da metà serbatoio a riserva segna benzina come vuole, particamente 350 km mezzo pieno, l'altro mezzo un centinaio o poco più non ti allarmare, è normale. SE invece vedi che l' indicatore va stranamente a riserva del tutto, anche quando c'è il pieno, alloar il galleggiante se n'è andato. NON si compra da solo, ma con tutto il serbatoio e montarlo è una rottura di tempo e moneta. Verifica.

- lunotto: si sotituisce, se la capotte è originale o comunque "seria" se aftermarket, ha una cerniera che lo tiene fermo. si cambia, con un pò di manualità. Nel caso poi ti linkeremo delle guide per farlo comunque non è impossibile.

- se ha la capote elettrica, verifica che non vada su "stanca" (dovrebbe essere di serie sul 2.8 mi pare). E se a volte non ne vuol sapere di aprirsi anche se gli dai il giusto accompagno, ha un sensorino dal alto guidatore all' altezza della tua testa da sostituire. Facile e poca spesa, ma da controllare.

Per ora, penso di averi messo abbastanza paranoie. Ma se me ne vengon in mente altre da infliggerti, te le dirò tutte

comuqnue son cose che verificate attentamente e se non tra le più "costose" che ti ho elenacto, son da poter fare senza grossi patemi. Buone buone però per tirare il prezzo quanto più si possa.

resunoiz Ha scritto:verifica le cose meccaniche che son le più "rognose".

sulla cappottina, se la voglion vendere, una prova a bagnarla poterbbero (e dovrebbero) fartela fare

simone72 Ha scritto:Secondo me 7000-7500,00