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E85 - BMW Z4 - Problemi ricorrenti (seri) sulle Z4 e possibili soluzioni - Ale_72 - 04-08-2010
La BMW Z4 si e dimostrata abbastanza affidabile, nel corso degli anni.
Ci sono pero alcuni punti che si sono dimostrati meno solidi di altri.
La seguente lista non ha la pretesa di essere esaustiva, infallibile e tantomeno non vuole far statistica.
Quello che non ho scritto e perche:
- non lo so
- non ho abbastanza informazioni
- le fonti non sono attendibili
- non lo ritengo degno di nota
Piantone sterzo
Se nelle giornate molto calde mentre giri il volante per fare delle piccole correzioni (tipo quelle autostradali per capirsi) senti che il volante fa una piccola resistenza salvo poi muoversi fluidamente, come se cercaste di avvitare un dado su una vite non perfettamente filettata, mettiti lanima in pace: e andato il piantone dello sterzo.
Dal restyling il problema e meno evidente. Non e mai stato emesso un bollettino ufficiale da parte di BMW. Si favoleggia di un caso PUMA (probabilmente un sistema interno a BMW per catalogare queste problematiche) ma finche non lo vedo non ci credo.
Sono circa 1.500 euro per sostituirlo. Qualsiasi altra soluzione e solo un palliativo.
Problemi capotte
Nel caso in cui la capotte non si abbassi, fondamentalmente possono esserci tre motivi (in ordine di semplicita di soluzione e costo)
[INDENT] Copertura vano bagagli
Non sto neanche a perdere tempo a raccontarla.
Prendete in mano il manuale uso e manutenzione (che avete pagato e che comunque trovate facilmente in inglese su internet o in italiano in concessionaria) e leggetelo
Interuttore microswitch capotte
Se la spia della capotte lampeggia come una forsennata e non si sente il motorino muoversi probabilmente avete linterrutore (microswitch) della capotte che e andato a donnine.
Le istruzioni per sostituirlo, le trovate qui
[INDENT]http://sites.google.com/site/vendobmwz4/
Sezione: documenti utili
File (in inglese): Z4 - Replace microswitch.pdf
[/INDENT]
Motorino idraulico capotte
Ben arrivati nel bordello.
Intanto due velocissime parole (evitando gli insulti) sul progettista di questa parte della Z4.
I condotti di scolo per lacqua piovana passano in pratica dove ce il motorino della capotte e quindi pian pianino, inesorabilmente, vanno a corroderlo.
Ma non ce un modo per evitarlo, vi domanderete?
Certo che ce!
E lo trovate qui:
[INDENT]http://sites.google.com/site/vendobmwz4/
Sezione: documenti utili
File (in inglese): How to UnClog your SoftTop Drains.pdf
[/INDENT]
Ma ahime probabilmente vi siete posti questa domanda troppo tardi e quindi vi trovate a dover sostituire il motorino, cosa non facile ne breve.
Anche perche bisogna prima smontare il soft top e poi togliere il motorino.
Anche in questo caso, le ultime versioni della Z4 hanno un motorino fatto un pochettino meglio e soprattutto piu isolato
Ecco I link:
[INDENT]http://sites.google.com/site/vendobmwz4/
Sezione: documenti utili
File (in inglese): How to Remove your Soft Top from the BMW Z4.pdf (per smontare la capotte)
File (in inglese): How to Remove and Replace your Soft Top Motor.pdf (per cambiare il motorino)
[/INDENT][/INDENT]
Queste sono le uniche cose gravi che finora ho riscontrato leggendo vari forum (e nessuno sta dicendo che debbano per forza accadere).
Se mi viene in mente qualcosa daltro laggiungo.
A proposito, se qualcuno vuole una BMW Z4 3.0i automatica del 2004 io ho scoperto che, per la vita che conduco, un paio di sneaker e qualche taxi assolvono egregiamente alle mie necessita. Spargete la voce. Grazie!
E85 - BMW Z4 - Problemi ricorrenti (seri) sulle Z4 e possibili soluzioni - simone72 - 04-08-2010
Un ottimo vademecum, grazie per il contributo!
E85 - BMW Z4 - Problemi ricorrenti (seri) sulle Z4 e possibili soluzioni - pimpy4vendetta - 05-08-2010
Da probabile futuro possessore della bimba mi preoccupo non poco.
Sono difetti piuttosto impalpabili durante l'acquisto di un usato...
argh...
L'unica speranza è che il motorino idraulico si rompa durante le prove in conce o da un eventuale privato da cui si compra la macchina.
Ma la legge di Murphy mi ha abituato a non crederci nemmeno in un mondo perfetto
E85 - BMW Z4 - Problemi ricorrenti (seri) sulle Z4 e possibili soluzioni - ///M3 - 06-08-2010
A quanto ne soi io il PUMA dovrebbe essere la serie di informazioni relative al modello di vettura che vengono caricate credo a livello di can-bus della macchina stessa...
...ad esempio se uno vuole post montare qualchecosa di elettronico in una E46 (ad esempio i tergicristalli automatici) in certi casi non basta aggiungere i componenti necessari ma bisogna fare una ricodifica generale della vettura stessa tramite un nuovo PUMA richiesto in BMW Germany dove sono inseriti tutti i nostri accessori più quello nuovo che si sta installando
E85 - BMW Z4 - Problemi ricorrenti (seri) sulle Z4 e possibili soluzioni - Ale_72 - 06-08-2010
Per ora la spiegazione piu' sensata che io ho trovato e' stata questa:
PuMA e' l'acronimo di Problem und Mebnahmenmanagement Aftersalesis (in pratica Problemi e soluzioni post vendita), un database mondiale con la lista di tutti i problemi e le soluzioni piu' appropriate.
Non l'ho scritto nel post di proposito, per non specualre sulla cosa.
E85 - BMW Z4 - Problemi ricorrenti (seri) sulle Z4 e possibili soluzioni - ///M3 - 06-08-2010
Ale_72 Ha scritto:Per ora la spiegazione piu' sensata che io ho trovato e' stata questa:
PuMA e' l'acronimo di Problem und Mebnahmenmanagement Aftersalesis (in pratica Problemi e soluzioni post vendita), un database mondiale con la lista di tutti i problemi e le soluzioni piu' appropriate.
Non l'ho scritto nel post di proposito, per non specualre sulla cosa.
Allora me l'hanno venduta sbagliata in conce BMW e non sarebbe affatto strano visto quello che ci propinano a volte
E85 - BMW Z4 - Problemi ricorrenti (seri) sulle Z4 e possibili soluzioni - Ale_72 - 06-08-2010
Guarda per tornare a bomba sulla discussione potrei dirti che il caso PUMA e' il # 5161146.
Ma nessuno fino ad ora, ed ho chiesto a destra e a manca, non e' mai stato in grado di farmi vedere qualcosa di tangibile, fosse anche solo un print screen.
E85 - BMW Z4 - Problemi ricorrenti (seri) sulle Z4 e possibili soluzioni - ///M3 - 06-08-2010
Ale_72 Ha scritto:Guarda per tornare a bomba sulla discussione potrei dirti che il caso PUMA e' il # 5161146.
Ma nessuno fino ad ora, ed ho chiesto a destra e a manca, non e' mai stato in grado di farmi vedere qualcosa di tangibile, fosse anche solo un print screen.
Domanda stupida...
...ma sugli ultimi TIS nessuna info al riguardo visto che spesso è segnato qualchecosa riguardo ai guasti più comuni?