un pò di storia di 02 - Versione stampabile

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un pò di storia di 02 - giannitii - 19-03-2013

era da un pò che mi andava di creare questo topic per la 02,sia per raccogliere informazioni e storie da chi possiede,o ha posseduto, tale modello,sia per farla conoscere a persone nuove ! Wink

iniziamo con una leggere storia,personalmente per velocizzare ho preso spunto da wikipedia,giusto per sintetizzare un pò,ciò non toglie che chiunque può inserire del suo !

La Serie 02 è una famiglia di autovetture di fascia medio-alta prodotte dalla BMW tra il 1966 ed il 1977.
Dopo aver tirato una boccata d'aria grazie al successo di modelli come la Neue Klasse e la piccola 700, la BMW pensa ad un modello con caratteristiche sportiveggianti. La scelta della carrozzeria cade sulla configurazione 3 volumi a 2 porte, soluzione molto in voga in Germania e nel Nord Europa (ma non in Italia e nei paesi latini), che da sola non basta a garantire sportività (producono berline di questo tipo anche Opel, Ford, Audi e Volvo, vetture che nulla hanno di sportivo). Occorre anche una meccanica brillante. La tradizione della Casa impone scelte classiche: trazione posteriore (il motore è davanti), sospensioni a ruote indipendenti (con avantreno McPherson e retrotreno a bracci oscillanti), impianto frenante misto (dischi davanti e tamburo dietro) e cambio manuale a 4 marce. Il disegno della carrozzeria è affidato a Giovanni Michelotti, che ripropone le forme introdotte dalla Neue Klasse. La Serie 02 (codice progetto E114) viene lanciata nel 1966 con la denominazione di 1600 e motore 4 cilindri in linea monoalbero in testa di 1573cm³ con alimentazione a carburatore. Grazie agli 85cv, la 1600 (la sigla 02 è, inizialmente, solo interna, perché non c'è rischio di confusione con la Neue Klasse, giunta oramai alla soglia dei 2 litri e non più prodotta con motore 1600) raggiunge i 160 km/h e garantisce una discreta brillantezza (lontana comunque dalla grinta delle contemporanee Alfa Romeo di pari cilindrata). In ogni caso, per evitare confusione, la 1600 fu ufficiosamente conosciuta anche come 1600-2, dove il 2 finale indicava la carrozzeria a due porte. Nel 1967 la Casa bavarese introduce la 1600 Ti, con motore potenziato (grazie all'adozione di 2 carburatori a doppio corpo) a 105cv. Lo stesso anno arriva anche l'elegante 1600 Cabriolet, realizzata dalla carrozzeria Baur e commercializzata direttamente da BMW.
L'affidabilità, la qualità costruttiva e la linea piacevole garantiscono alla 1600 un buon successo, nonostante la tenuta di strada impegnativa sul bagnato. Scarse le vendite in Italia, sia per la carrozzeria con due sole porte, sia per la diretta concorrenza con la più potente e sportiva Alfa Romeo Giulia Super e con la coeva Fiat 125, simile per prestazioni, ma con prezzo ben inferiore.
Il successo commerciale della 1600 incoraggia la BMW ad evolvere il prodotto. Nel 1969 a Monaco di Baviera pensano di installare il 4 cilindri monoalbero di 1990 cm³ della Neue Klasse anche sulla serie 02. Da tale progetto, siglato E10, nascono così la 2002 (col numero 02 inglobato nella sigla per evitare confusione con la Neue Klasse) monocarburatore da 100cv e la 2002 Ti, bicarburatore da 120cv.
Lo stesso anno la Baur realizza la 2002 Cabriolet: non si tratta (come avveniva con la precedente 1600) di una vera cabrio, ma piuttosto di una targa, con tetto rigido asportabile, robusto roll bar centrale e parte posteriore convertibile (con capote in tela). Nel 1971 la gamma viene rivista, con l'introduzione delle versioni 1802(1766 cm³, 90cv) e 2002 Tii (1990 cm³ con alimentazione a iniezione Kugefisher e potenza di 130cv), che rimpiazza la 2002 Ti a carburatori. La 1600 cambia nome in 1602, mentre la 1600 Ti esce di listino.
Esordisce anche la sfortunata serie Touring, derivata dalla Serie 02, che mantiene anche le sigle di denominazione delle berline a seconda della cilindrata. Il primo modello di questa serie fu la 1602 Touring.
Nel 1972 la Serie 02 berlina viene sottoposta ad un moderato restyling: mascherina anteriore in plastica nera (anziché in metallo cromato), luci posteriori rettangolari (anziché tonde) e modifiche di dettaglio agli interni. Nessuna novità per i motori. La 1802 Touring (1766 cm³, 90cv) rimpiazza la 1602 Touring. Nel 1973 appare la 2002 Turbo, spinta dalla versione turbocompressa del 4 cilindri 2 litri a carburatori. Grazie alla sovralimentazione (è la prima vettura turbo prodotta in serie), la 2002 Turbo, che è molto caratterizzata (verniciatura in bianco o argento metallizzato, strip adesive laterali Motorsport, parafanghi allargati, alettone posteriore, bandelle laterali, assenza dei paraurti, spoiler anteriore con scritta Turbo, ruote in lega specifiche, sedili sportivi) eroga 170cv. Nel 1974 viene tolta di produzione la serie Touring e al suo posto viene introdotta la 1502 berlina, caratterizzata da un allestimento spartano e da un motore 1600 depotenziato a 75cv. Lo stesso anno la 2002 a carburatore è disponibile anche nel ricco allestimento "L".
Nel 1975, con l'introduzione della Serie 3 E21 la gamma della 02 viene ridotta alla sola versione 1502, che rimarrà in listino fino al 1977.

un pò di storia di 02 - giannitii - 19-03-2013

foto di una 02 primissima serie ma di esportazione !
[Immagine: 70_1600front.jpg]

altre 02 primissima serie
[Immagine: 00-19.jpg]

posteriore di una 1602 sempre primissima serie
[Immagine: 1600-2_ard-1.jpg]

un pò di storia di 02 - giannitii - 19-03-2013

02 1° serie sottoposta ad una specie di restayling,con paraurti con fascia di gomma,fasce paracolpi nere per tutta la fiancata,cruscotto e quadrante rivisitato,colorazioni e abbinamento materiali interni rivisti,scritta con il "2",frecce anteriori !
[Immagine: 00aa72.jpg]

con questa versione viene aggiunta la motorizzazione "tii";questa nella foto è sempre per il mercato d'esportazione
[Immagine: 00aa70.jpg]

questa le metto perchè sono bianche "originali" Smile Mrgreen

un pò di storia di 02 - giannitii - 19-03-2013

02 2° serie,cambia la mascherina anteriore,i fari posteriori diventano rettangolari,rivisitazione quadrante cruscotto,specchietto esterno,allestimento interno,cerchi in ferro come la e21,motorizzazione/allestimento 1502,1802 oltre alle altre già presenti ed in più nasce la turbo !

frontale di una tii con un bel allestimento
[Immagine: 00aa1.jpg]

posteriore di una 1602 2° serie,presa a caso.... ! ! ! Smile Mrgreen

posteriore di una tii "L"
[Immagine: 2002tii_Lux_74_ar.jpg]

posteriore con paraurti allargato per le normative di sicurezza del codice della strada americane,che secondo me ha rovinato la linea non solo della 02,ma anche di altre bmw !
[Immagine: zAZZURRO10.jpg]

un pò di storia di 02 - giannitii - 19-03-2013

qui non aggiungo altro........!solo...love love love !
[Immagine: 00aa4.jpg]

un pò di storia di 02 - carlo977 - 19-03-2013

Gianni mi stai stra simpatico, ma la 1602 blu targata pernacchia potevi risparmiartela!!! Smile Mrgreen

un pò di storia di 02 - ZAMBO - 19-03-2013

carlo977 Ha scritto:Gianni mi stai stra simpatico, ma la 1602 blu targata pernacchia potevi risparmiartela!!!

E' di un figo che conosco molto bene!!! Smile Mrgreen

un pò di storia di 02 - carlo977 - 19-03-2013

ZAMBO Ha scritto:E' di un figo che conosco molto bene!!!

Grande Zambo Wink

, più che un figo un gallo di ferrara hahaha (scherzo Zambo)

un pò di storia di 02 - giannitii - 19-03-2013

ZAMBO Ha scritto:E' di un figo che conosco molto bene!!!

non ancora.....ma fra un pò lo sarà !
ah...grazie del figo ! ahahahahah... Smile Mrgreen

un pò di storia di 02 - ZAMBO - 19-03-2013

giannitii Ha scritto:non ancora.....ma fra un pò lo sarà !
ah...grazie del figo ! ahahahahah...

Non sei figo ma hai un bellissimo sorriso

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