23-01-2013, 19:26
Guida per cambiare dischi e pastiglie posteriori su BMW E36 nello specifico una 318is ma estendibile a tutta la gamma E36.
Si lavora sui freni quindi la raccomandazione è la solita: massima attenzione e scrupolo in quello che si fa.
Declino ogni responsabilità per qualsiasi problema si possa manifestare seguendo questa guida che è fatta a livello amatoriale.
Alzare la macchina, mettetela in sicurezza con un cavalletto e togliete la ruota.
Come prima cosa levare il fermo a molla spingendolo verso lesterno del disco, contemporaneamente lo dovete tirate verso di voi.
[ATTACH=CONFIG]1484[/ATTACH]
Usando un morsetto fate rientrare il pistoncino allinterno della pinza in modo che le pastiglie si allarghino e possano superare lo scalino che si è formato con lusura del disco.
[ATTACH=CONFIG]1485[/ATTACH]
[ATTACH=CONFIG]1486[/ATTACH]
Il risultato della compressione sarà questo, la pinza si è spostata e si è allontanata dalla pastiglia
[ATTACH=CONFIG]1487[/ATTACH]
Tolto il morsetto passate a smontare la pinza.
Come prima cosa rimuovere i tappi in plastica che si trovano sul lato interno della pinza.
Consigliamo di togliete anche il sensore usura freni in modo che non vi ostacoli al momento di spostare la pinza ma potete farlo anche al momento di staccare la pastiglia. (cè solo sul lato DX)
[ATTACH=CONFIG]1488[/ATTACH]
[ATTACH=CONFIG]1489[/ATTACH]
Con una chiave a brugola da 7 svitate e sfilate i perni che tengono la pinza, una volta tolti la pinza è libera.
I perni vanno perfettamente puliti, la pinza scorre su quelli man mano che le pastiglie si consumano.
[ATTACH=CONFIG]1492[/ATTACH]
[ATTACH=CONFIG]1491[/ATTACH]
Se dovete cambiare solo le pastiglie a questo punto avete finito di smontare se dovete cambiare i dischi andiamo avanti.
Per poter rimuovere il disco va smontato il supporto della pinza svitando i due bulloni indicati.
[ATTACH=CONFIG]1494[/ATTACH]
Per liberare il disco rimuovere la vite che lo tiene fermo usando una chiave a brugola e, cosa fondamentale, assicuratevi di non avere il freno a mano tirato.
Se il disco non si libera subito per la presenza di ruggine e ossido dategli qualche bel colpo con un martello pesante o una mazzuola fin che non si libera dal mozzo.
[ATTACH=CONFIG]1498[/ATTACH]
Tolto il disco sotto troverete le ganasce del freno a mano, dategli una leggera carteggiata in modo da eliminare la parte vetrificata, si adatteranno più velocemente al nuovo tamburo che è ricavato allinterno del disco stesso.
Potete anche registrare la distanza delle ganasce in modo che il freno a mano diventi più efficiente.
Agendo sul registro indicato con la freccia si aprono e si chiudono le ganasce, loperazione va fatta a freno a mano scarico e con tamburo montato.
[ATTACH=CONFIG]1502[/ATTACH]
Prima di montare il nuovo disco spazzolate bene il mozzo.
Dove va in battuta la superfice deve essere perfettamente pulita, in caso contrario potreste avere delle vibrazioni.
Con il disco montato, e fermato con lapposita vite, potete procedere alla regolazione del freno a mano accedendo al registro attraverso un foro dei bulloni ruota.
[ATTACH=CONFIG]1503[/ATTACH]
Agite sul registro allargando le ganasce fino a quando vanno a toccare sul tamburo, facendolo girare dovete sentire che comincia a frenare.
Tornate ora indietro con il registro fino a quando sentite che girando il disco risulta libero.
La regolazione finale va fatta poi sulla leva del freno a mano.
A questo punto non vi resta altro che rimontare tutto mettendo le nuove pastiglie!
Controllate le cuffie della pinza, non devono essere bucate, e assicuratevi che il pistoncino sia tutto allinterno della pinza.
[ATTACH=CONFIG]1504[/ATTACH]
A questo punto vi rimane solo da sostituire il sensore freni, il connettore si trova allinterno di un contenitore in plastica posto dietro la molla della sospensione.
Qui è fotografato da sotto la macchina e come si può vedere è vicino al semiasse lato differenziale.
[ATTACH=CONFIG]1505[/ATTACH]
Mi raccomando controllate scrupolosamente di aver rimontato tutto correttamente e controllate di aver stretto bene tutti i bulloni.
Buon lavoro.
Si lavora sui freni quindi la raccomandazione è la solita: massima attenzione e scrupolo in quello che si fa.
Declino ogni responsabilità per qualsiasi problema si possa manifestare seguendo questa guida che è fatta a livello amatoriale.
Alzare la macchina, mettetela in sicurezza con un cavalletto e togliete la ruota.
Come prima cosa levare il fermo a molla spingendolo verso lesterno del disco, contemporaneamente lo dovete tirate verso di voi.
[ATTACH=CONFIG]1484[/ATTACH]
Usando un morsetto fate rientrare il pistoncino allinterno della pinza in modo che le pastiglie si allarghino e possano superare lo scalino che si è formato con lusura del disco.
[ATTACH=CONFIG]1485[/ATTACH]
[ATTACH=CONFIG]1486[/ATTACH]
Il risultato della compressione sarà questo, la pinza si è spostata e si è allontanata dalla pastiglia
[ATTACH=CONFIG]1487[/ATTACH]
Tolto il morsetto passate a smontare la pinza.
Come prima cosa rimuovere i tappi in plastica che si trovano sul lato interno della pinza.
Consigliamo di togliete anche il sensore usura freni in modo che non vi ostacoli al momento di spostare la pinza ma potete farlo anche al momento di staccare la pastiglia. (cè solo sul lato DX)
[ATTACH=CONFIG]1488[/ATTACH]
[ATTACH=CONFIG]1489[/ATTACH]
Con una chiave a brugola da 7 svitate e sfilate i perni che tengono la pinza, una volta tolti la pinza è libera.
I perni vanno perfettamente puliti, la pinza scorre su quelli man mano che le pastiglie si consumano.
[ATTACH=CONFIG]1492[/ATTACH]
[ATTACH=CONFIG]1491[/ATTACH]
Se dovete cambiare solo le pastiglie a questo punto avete finito di smontare se dovete cambiare i dischi andiamo avanti.
Per poter rimuovere il disco va smontato il supporto della pinza svitando i due bulloni indicati.
[ATTACH=CONFIG]1494[/ATTACH]
Per liberare il disco rimuovere la vite che lo tiene fermo usando una chiave a brugola e, cosa fondamentale, assicuratevi di non avere il freno a mano tirato.
Se il disco non si libera subito per la presenza di ruggine e ossido dategli qualche bel colpo con un martello pesante o una mazzuola fin che non si libera dal mozzo.
[ATTACH=CONFIG]1498[/ATTACH]
Tolto il disco sotto troverete le ganasce del freno a mano, dategli una leggera carteggiata in modo da eliminare la parte vetrificata, si adatteranno più velocemente al nuovo tamburo che è ricavato allinterno del disco stesso.
Potete anche registrare la distanza delle ganasce in modo che il freno a mano diventi più efficiente.
Agendo sul registro indicato con la freccia si aprono e si chiudono le ganasce, loperazione va fatta a freno a mano scarico e con tamburo montato.
[ATTACH=CONFIG]1502[/ATTACH]
Prima di montare il nuovo disco spazzolate bene il mozzo.
Dove va in battuta la superfice deve essere perfettamente pulita, in caso contrario potreste avere delle vibrazioni.
Con il disco montato, e fermato con lapposita vite, potete procedere alla regolazione del freno a mano accedendo al registro attraverso un foro dei bulloni ruota.
[ATTACH=CONFIG]1503[/ATTACH]
Agite sul registro allargando le ganasce fino a quando vanno a toccare sul tamburo, facendolo girare dovete sentire che comincia a frenare.
Tornate ora indietro con il registro fino a quando sentite che girando il disco risulta libero.
La regolazione finale va fatta poi sulla leva del freno a mano.
A questo punto non vi resta altro che rimontare tutto mettendo le nuove pastiglie!
Controllate le cuffie della pinza, non devono essere bucate, e assicuratevi che il pistoncino sia tutto allinterno della pinza.
[ATTACH=CONFIG]1504[/ATTACH]
A questo punto vi rimane solo da sostituire il sensore freni, il connettore si trova allinterno di un contenitore in plastica posto dietro la molla della sospensione.
Qui è fotografato da sotto la macchina e come si può vedere è vicino al semiasse lato differenziale.
[ATTACH=CONFIG]1505[/ATTACH]
Mi raccomando controllate scrupolosamente di aver rimontato tutto correttamente e controllate di aver stretto bene tutti i bulloni.
Buon lavoro.
![[Immagine: enjoy15.png]](http://www.bmwdrivers.it/images-bmwdrivers/enjoy15.png)
mile_clap:
