Z4 35i N54 problema accensione 5° cilindro

[Viperax]

Buongiorno a tutti,
vorrei presentare a voi il problema che sto riscontrando sulla mia Z4 35i 85K Km , visto che col meccanico siamo un pò a corto di idee.
Negli ultimi mesi ho notato un lieve difetto di accensione su un cilindro, problema che appariva più marcato a motore caldo al minimo dove "a orecchio" si udiva la casuale irregolarità di accensione su un cilindro.
Una settimana fà, al semaforo, accesa spia motore con "stacco" di una bancata del motore, spento, riacceso, tutto ok.
Diagnostica dal mio meccanico che dispone delle apparecchiature originali bmw, mancata accensione dal 5° cilindro.
Il meccanico ha scambiato l'iniettore col 1° cilindro e la bobina col 3° e cambiate tutte le candele,
il problema si è spostato al 1° cilindro ma è rimasto anche sul 5°.
Sostituito nuovo iniettore sul 1° cilindro, permane problema sul 5°.
Controllato con oscilloscopio il segnale che arriva all'iniettore, tutto ok.
Controllato compressione cilindri tutti ok.
Siamo un pò a corto di idee, adesso vuole controllare il segnale che arriva alla bobina e il cablaggio che va alla bobina,
pressione benzina regolare al minimo e pompa della benzina sostituita in garanzia nel 2002,
sospetta problema alla centralina motore, ma, pur non essendo impossibile, è una possibilità un pò remota.
Secondo voi abbiamo dimenticato di verificare qualcosa?
ho pensato al vanos ma se fosse il vanos si dovrebbe leggere un errore specifico durante la diagnosi, vero?

[Flash]

non è un reportage, è una richiesta di aiuto. sposto.

io presterei molta attenzione alla bobina e al suo cablaggio. potrebbe essere un suo malfuznionamento e sarebbe frequente. vero che hai controllato il segnale però....

[Viperax]

Per ora è stato controllato solo il segnale dell'iniettore,
adesso procediamo alla verifica del segnale che arriva alla bobina e del suo cablaggio, sperando sia quello il problema.
Grazie per la risposta e per aver spostato la discussione nella sezione corretta.

[Viperax]

Il meccanico ha controllato il segnale che arriva alla bobina del 5° cilindro e risulta tutto a posto.
A freddo il motore gira correttamente, a caldo il 5° continua a perdere accensioni.
Oggi facciamo un'ulteriore inversione dell'iniettore e della bobina del 5° con un altro cilindro ma siamo un pò alla frutta,
se il problema permane apriamo il tappo delle punterie per controllare gli alberi a camme.
Comincia a essere seriamente preoccupato.