[Topic Ufficiale ] Nuova Serie 3 F 31

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Motori BMW TwinPower Turbo.


Al lancio di mercato della BMW Serie 3 Touring sono disponibili tre propulsori grintosi ma contenuti nei consumi, dotati dell'attuale tecnologia BMW TwinPower Turbo. Sono il cuore pulsante della vettura.
Il motore da 2,0 litri con tecnologia BMW TwinPower Turbo della BMW 328i è il propulsore più potente di una nuova generazione di motori a ciclo otto a quattro cilindri, che a livello tecnologico sono un derivato dei pluripremiati motori benzina sei cilindri. Nel quadro della strategia di sviluppo BMW EfficientDynamics questi motori sono quindi orientati ad aumentare la dinamica di guida, pur riducendo i consumi e le emissioni.

Inoltre, la BMW Serie 3 Touring sarà disponibile anche con motore diesel quattro cilindri da 2,0 litri BMW TwinPower Turbo che, pur vantando elevate prestazioni, si dimostra ancora più contenuto nei consumi e nelle emissioni. Il propulsore con basamento in alluminio definisce nuovi standard e combina l'iniezione diretta della benzina CommonRail di ultima generazione ad un turbocompressore a geometria variabile delle turbine.

Quindi, il BMW 328i da 180 kW (245 CV) accelera da 0 a 100 km/h in 6,0 secondi con un consumo medio di 6,8 - 6,5 litri ogni 100 km ed emissioni di CO₂ di 159 - 152 g/km. Il BMW 320d da 135 kW (184 CV) con nuovo cambio automatico a 8 rapporti necessita di soli 5,7 - 4,0 litri ogni 100 chilometri ed emette 158 - 108 g/km di CO₂.Il BMW 330d da 190 kW (258 CV) richiede solo 5,6 secondi per passare da 0 a 100 km/h, con un valore di CO₂ di 135 g/km e un consumo di 5,1 litri ogni 100 chilometri.

Dall'autunno 2012 saranno disponibili altri tre potenti motori: il BMW 320i da 135 kW (184 CV) accelera da 0 a 100 km/h in 7,5* secondi con un consumo medio di 6,7 - 6,4 litri ogni 100 km ed emissioni di CO₂ di 155* - 149* g/km. Il BMW 316d da 85 kW (116 CV) consuma 4,7* - 4,5* litri ogni 100 chilometri ed emette 124* - 119* g/km di CO₂.Il BMW 318d da 105 kW (143 CV) richiede 9,3* secondi per passare da 0 a 100 km/h, con un valore di CO₂ di 124* - 119* g/km e un consumo di 4,7* - 4,5* litri ogni 100 chilometri.

* Valori presunti, non ancora ufficialmente confermati, rilevati tramite ciclo di guida UE. I valori mancanti saranno forniti in seguito.

Assetto M adattativo.


L'assetto M adattativo optional della BMW Serie 3 Touring rafforza ulteriormente le caratteristiche dinamiche della vettura, nonché le sue linee. Ma senza scendere a compromessi in termini di comfort.
Con l'assetto M adattativo (optional), l'assetto ribassato di dieci millimetri e gli ammortizzatori a comando elettronico conferiscono ancora più agilità. Durante la guida, i sensori rilevano i dati e, a seconda della situazione e del profilo della strada, attivano le valvole degli ammortizzatori dell'assetto adattativo M. Questo avviene singolarmente per ogni ruota in modo tale da garantire sempre la tenuta di strada ottimale.

Una centralina elettronica elabora le informazioni sulle accelerazioni trasversali, longitudinali e sulle ruote, la velocità della vettura e la posizione dello sterzo per adattare la curva caratteristica degli ammortizzatori al profilo della strada e alla situazione. In questo modo, il guidatore è in grado di personalizzare la regolazione dell'assetto tramite il pulsante di selezione della modalità di guida sia in termini di comfort, sia di sportività.

Modalità Sport.


Una questione di impostazione: in modalità Sport, impostata tramite il pulsante di selezione apposito, la vostra BMW Serie 3 Touring riceverà una propulsione ed una dinamica di guida ancora più dirette, consentendovi un'esperienza di guida ancora più sportiva.
La modalità Sport viene attivata tramite il pulsante di selezione della modalità di guida (di serie) posizionato nella consolle centrale. Tramite un setup predefinito consente un'impostazione nettamente più dinamica della propulsione e dell'assetto - rispetto all'impostazione base - in funzione anche degli equipaggiamenti scelti. Il motore risponde in modo ancora più immediato. In combinazione con il cambio automatico, il cambio marcia diviene ancora più sportivo.

Con l'assetto adattativo M, l'assetto viene regolato in modo ancora più sportivo. Scegliendo lo sterzo sportivo variabile si riduce l'intervento dell'Electric Power Steering consentendo così un feeling di guida più diretto.

Sterzo sportivo variabile.


Dinamica di guida sportiva con il comfort massimo: lo sterzo sportivo variabile adatta l'angolo di sterzo delle ruote anteriori alle varie condizioni. In questo modo la BMW Serie 3 Touring reagisce in modo più o meno diretto ai comandi impartiti dal guidatore sullo sterzo.
Gli ampi movimenti del volante per sterzare le ruote sono stati ridotti fino al 25%. Effettuare manovre di parcheggio e in curva diventa quindi più semplice e confortevole, senza sforzi sul volante. Questo va a vantaggio delle qualità di maneggevolezza, ad esempio quando sono richiesti scarti molto veloci.

Al contrario, in caso di angoli di sterzo più piccoli, compresi tra zero e 100 gradi, la BMW Serie 3 Touring mantiene più efficacemente la carreggiata e la stabilità in rettilineo eliminando i movimenti dello sterzo con entusiasmante precisione. La trasmissione avviene in modo puramente meccanico grazie all'azione variabile della cremagliera.

Assetto.
Comfort di guida ai massimi livelli, massima maneggevolezza, agilità e precisione di sterzo. Questi requisiti sembrano difficilmente coniugabili. Ma non per la BMW Serie 3 Touring, il cui assetto permette tutto questo come in un gioco da ragazzi.
La raffinata tecnologia dell'assetto con assale anteriore a doppio snodo e montanti molleggiati e assale posteriore a cinque bracci dà il suo importante contributo, supportando perfettamente il concetto di successo di motore montato trasversalmente, trazione posteriore, ripartizione del carico bilanciato sull'assale e carrozzeria antitorsione.

BMW fonda questo concetto su componenti leggeri, una cinematica dell'assale perfettamente regolata e sofisticata così come un sistema di sterzo preciso che non risente degli influssi della trazione posteriore. Sistemi di regolazione elettronica di ultima generazione supportano il potenziale di dinamica di guida della BMW Serie 3 Touring.

Con un passo ruote di 2.810 mm, una carreggiata anteriore di 1.543 mm e posteriore di 1.583 mm la BMW Serie 3 Touring si presenta con dimensioni maggiorate. Insieme alla catena cinematica ottimizzata dal punto di vista del peso e al concetto di struttura leggera della carrozzeria si ottiene una perfetta ripartizione del carico sull'assale di 50:50. Per garantire il massimo della dinamica di guida e della stabilità.

E se questo non bastasse: le caratteristiche di dinamica di guida della BMW Serie 3 Touring vengono ulteriormente rafforzate dall'assetto adattativo M (optional) e dalla modalità Sport (di serie) selezionabile tramite l'apposito pulsante (di serie).

MODALITÀ ECO PRO.


La modalità ECO PRO vi supporta con consigli per ottenere una guida particolarmente efficiente. Non appena selezionate questa modalità tramite il rispettivo pulsante di serie, il sistema intelligente entra in gioco e vi suggerisce come ridurre il consumo di carburante in base al vostro comportamento di guida.
La modalità ECO PRO è volta alla massima riduzione dei consumi di carburante: la curva caratteristica dell'acceleratore e del cambio, così come il punto di cambiata, vengono ottimizzati. Anche le strategie di riscaldamento e climatizzazione sono adattate in modo da ridurre i consumi in modo ottimale. Sul Control Display è possibile verificare come la modalità ECO PRO riduca il consumo di energia.

I suggerimenti ECO PRO vi forniscono indicazioni per una guida ancora più efficiente, ad esempio suggerendo di accelerare moderatamente. Potete determinare qual è il potenziale di risparmio: seguendo i suggerimenti ECO PRO è possibile ridurre il consumo di carburante fino al 20%*. Il bonus di autonomia viene segnalato con precisione sul computer di bordo, indicando quanti chilometri potrete ancora percorrere.

Se si utilizza il sistema di navigazione BMW Professional, è possibile selezionare il percorso ECO PRO. In base al comportamento di guida individuale, alla situazione del traffico e al profilo dei percorsi, il sistema propone il tragitto migliore per risparmiare carburante. In tal modo si riducono i consumi con un aumento minimo del tempo impiegato.

E se siete curiosi di sapere quanto è efficiente la vostra auto in modalità ECO PRO, date un'occhiata alla cronologia dei consumi. Gli indicatori Efficiencytainment visualizzano inoltre quali innovazioni tecnologiche sono in funzione per migliorare l'efficienza. Ad esempio è possibile sapere quando la Brake Energy Regeneration e la funzione Start Stop automatico sono in funzione.

*Rilevato da uno studio sui consumi interno di BMW.

Funzione Start Stop automatico.


Semafori rossi, code, passaggi a livello: numerose sono le situazioni in cui il motore gira a vuoto, consumando inutilmente carburante. La funzione Start Stop automatico della BMW Serie 3 Touring, di serie per tutte le combinazioni di motore e cambio, arresta temporaneamente il motore durante le soste brevi ed evita quindi un inutile consumo di carburante.
La funzione Start Stop automatico della BMW Serie 3 Touring spegne il motore quando la vettura si ferma e il guidatore stacca la frizione, in caso di cambio manuale, o attiva il freno in caso di cambio automatico. L'elettronica intelligente spegne il motore solo quando altre utenze non necessitano di essere alimentate e quando questo non influisce sulla vostra sicurezza e sul comfort di guida.

Il motore rimane attivo ad esempio fino al raggiungimento della temperatura di esercizio ottimale oppure fino a quando il clima dell'abitacolo non è quello desiderato. Se con la funzione Start Stop automatico attiva il motore si spegne, a seconda del tipo di cambio, è sufficiente togliere il piede dal freno o premere la frizione per riavviare automaticamente il motore in una frazione di secondo. Risultato: minori consumi e minori emissioni.

Brake Energy Regeneration.


Finora frenare significava perdere energia. Grazie alla Brake Energy Regeneration di serie questo non accade più: frenando l'energia viene recuperata per caricare la batteria.
Quando decelerate o frenate, la Brake Energy Regeneration sfrutta l'energia che si genera per caricare la batteria. Questo riduce il carico del motore, abbassa le emissioni e consente di risparmiare carburante.

La generazione mirata di energia elettrica presenta un ulteriore vantaggio: in caso di accelerazione massima il motore dispone anche della forza motrice che sarebbe deviata verso il generatore per la ricarica convenzionale. Oltre all'economicità aumenta quindi anche il piacere di guidare.

via http://www.bmw.it