28-01-2013, 16:19
Pippo///M3 Ha scritto:Allora è proprio un problema di feeling con la vettura.Non voglio mettere in dubbio quello che dici, solo che i problemi che tu hai rilevato con le normali io e molti altri li hanno rilevati con le rft, comunque a parte quello la spalla più morbida su cerchi da 19" e gomme /35 all'anteriore ti aiuta di più nell'inserimento in curva dato che già il cerchio da 19" aumenta il sottosterzo, il miglior compromesso secondo me sarebbe il 18", ma purtroppo la mia montava i 19" e sono andato avanti con quelli.
Io non sono assiduo frequentatore di forum, virtual ecc....quindi ti riporto solo ed esclusivamente impressioni di persone che conosco di persona e che mi han riportato problemi dal passaggio RFT - NO RFT.
Io ora monto ovviamente no RFT e mai sull'M monterei RFT.
Sulla Mini ho RFT e per le estive noto un eccesso di sottosterzo che sparisce con le invernali. Il perchè è ovvio. Quindi relativamente a Mini (versione Cooper SD) ti dico che il passaggio ad una spalla più morbida potrebbe andar bene anche sulle estive.
L'esperienza su 35i - 35d e su 120d l'ho fatta di persona (auto non mie) e il comportamento senza le RFT era imprevedibile. Mollavano tutte di colpo senza avvisaglie. Con le RFT era tutto più semplice da leggere. In più non c'era un eccessivo rollio in curvoni da 200 in su.
Inoltre sugli avvallamenti sembrava di aver gli ammo scarichi.
Riportato in conce e gommisti il problema fu risposto proprio di evitare di toccare troppo auto che nascono con RFT. Quindi: se vuoi togliere RFT DEVI metter mano a molle ammo barre ecc.....
Forse ora mi son spiegato meglio
[SIZE="5"]"Non basta essere bravi bisogna essere i migliori"[/SIZE] [SIGPIC][/SIGPIC]