i catorci bavaresi di Angelo

[mike.]

Premesso che viaggio a benzina e diesel mi sento di dirti questo: I motori li scaldo sempre qualsiasi sia la loro alimentazione, un turbo benzina ha gli stessi problemi di un turbo diesel, se guidi un un diesel con più di 500 NM di coppia ai bassi spinge più di una ///M e c'è di che divertirsi specialmente guidando su strada normale dove non puoi tirare le marce (io però mi baso su esperienze diverse visto che ho un 35d e una Z4M, quello che ha uno purtroppo non ha l'altro se si potessero fondere assieme i due motori sarebbe il massimo), le vibrazioni sotto copia ci sono sia su diesel che su benzina ma anche qui portandosi sui 6 cilindri scompaiono totalmente, il diesel moderno con fap non puzza allo scarico, il mio 35d non produce alcun odore a differenza della Z4M che invece a freddo si fa ben sentire, il problema delle pompe unte in effetti c'è anche se ho selezionato alcuni gestori che le tengono pulite, il sound del 35d non è male ma l'allungo del motore M benzina non ha paragoni.
Mettendo tutto sulla bilancia PERSONALMENTE nel traffico di tutti i giorni mi trovo molto meglio con il diesel, consumi, potenza e confort di marcia a bassi giri sono ormai irrinunciabili (forse sto diventando vecchio) ma poi quando voglio fare la sfuriata si tira fuori la Z4M che è l'arma totale ma dopo 2 giorni mi stufa.... Rimane il fatto che sulla fascia del piccoli 4 cilindri prenderei più volentieri un benzina piuttosto che un diesel , quindi capisco quello che vuoi dire, ma sulla fascia 3.0 6 cilindri ritengo il diesel più che decoroso. I grossi motori a benzina sono silenziosissimi e non hanno più sound neppure quelli, se li vuoi sentire ci devi metter mano comunque.

Concludendo W il benzina ma attenzione che le caldaie diesel fanno la loro porca figura nelle giuste configurazioni.

Straquoto in toto