22-03-2013, 12:51
Ieri sera cena fuori porta.
In Sport diventa un po' più reattiva, ma è in sport+ che si intuisce cosa possa fare. Ovvio che, essendo in rodaggio...
Il servo in confort me lo aspettavo più leggero, ma ancora non ho provato ecopro.
Lo start&stop mi sembra funzionare da dio, tranne per il fatto che a macchina freddo lo trovo sbagliato, quindi lo disattivo.
Peccato dover tenere il piede sul freno e non avere l'autohold, come sulla Serie 5.
Autostrada: rumorosa, è vero, molto più di quanto mi aspettassi. Non pretendevo una 5, ma qualcosa di più sì.
La radio originale in autostrada si sente poco. Consiglio l'optional della radio (anche solo l'intermedio), che stupidamente non ho messo, non fidandomi di chi diceva che invece serviva.
La sensazione prevalente, anche in autostrada, è di avere un turbodiesel plurifrazionato o un motore elettrico, assolutamente non un turbo benzina.
Il che su una familiare va bene. Se invece avessi preso una berlina, o chi dovesse prendere la Serie 4...
Tenuta di strada eccezionale, ma sterzo molto poco comunicativo.
Altra considerazione: sembra tutto un po' cheap in questa macchina, almeno al confronto con E46 ed E9x. Hanno implementato l'elettronica e insomma tutto il comparto "anestesia", ma la sensazione è che l'abbiano fatto a danno dei materiali e del livello di percezione delle finiture. Cioè sembra di star dentro a una buona Ford accessoriata, a un'ottima Opel, ma non a una BMW, almeno per come ero abituato nelle BMW che ho posseduto (tre E46, una E87). Anche la pelle Dakota Shwarz non è la pelle che avevo sull'M3.
I prossimo giorni saranno forieri di qualche centinaia di km, quindi a cavallo di Pasqua conto di poter fornire una prima recensione meno parziale.
In Sport diventa un po' più reattiva, ma è in sport+ che si intuisce cosa possa fare. Ovvio che, essendo in rodaggio...
Il servo in confort me lo aspettavo più leggero, ma ancora non ho provato ecopro.
Lo start&stop mi sembra funzionare da dio, tranne per il fatto che a macchina freddo lo trovo sbagliato, quindi lo disattivo.
Peccato dover tenere il piede sul freno e non avere l'autohold, come sulla Serie 5.
Autostrada: rumorosa, è vero, molto più di quanto mi aspettassi. Non pretendevo una 5, ma qualcosa di più sì.
La radio originale in autostrada si sente poco. Consiglio l'optional della radio (anche solo l'intermedio), che stupidamente non ho messo, non fidandomi di chi diceva che invece serviva.
La sensazione prevalente, anche in autostrada, è di avere un turbodiesel plurifrazionato o un motore elettrico, assolutamente non un turbo benzina.
Il che su una familiare va bene. Se invece avessi preso una berlina, o chi dovesse prendere la Serie 4...
Tenuta di strada eccezionale, ma sterzo molto poco comunicativo.
Altra considerazione: sembra tutto un po' cheap in questa macchina, almeno al confronto con E46 ed E9x. Hanno implementato l'elettronica e insomma tutto il comparto "anestesia", ma la sensazione è che l'abbiano fatto a danno dei materiali e del livello di percezione delle finiture. Cioè sembra di star dentro a una buona Ford accessoriata, a un'ottima Opel, ma non a una BMW, almeno per come ero abituato nelle BMW che ho posseduto (tre E46, una E87). Anche la pelle Dakota Shwarz non è la pelle che avevo sull'M3.
I prossimo giorni saranno forieri di qualche centinaia di km, quindi a cavallo di Pasqua conto di poter fornire una prima recensione meno parziale.