25-09-2013, 20:35
Anche la mia aveva l'actisteering e l'ho odiato.
Ora che non ce l'ho mi manca!
Tanto la comunicatività di questi nuovi sterzi è comunque inesistente, con l'as l'x6 almeno diventava un'utilitaria.
Non nascondo che dopo 3 mesi di GT faccio ancora fatica ad abituarmi a non averlo e spesso arrivo alle svolte strette svoltando troppo poco.
Direi che per l'X6 è assolutamente d'obbligo.
Devo però dire che l'x6 con le sue gomme larghe (larghe? larghissime!) ha bisogno di una convergenza perfetta, con gomme così larghe basta un un decimo di grado e l'auto tira a dx o sx in modo esagerato; questo con l'as mi ha dato parecchi problemi, ogni volta che c'è stato bisogno di fare la convergenza (in bmw) ho dovuto farla rifare 2 o 3 volte prima di azzeccarla.
Mi colpisce la resa audio, sulla mia c'era il multi amplificato ed era qualcosa di terrificante, probabilmente la cosa peggiore di tutta l'auto.
Ora che non ce l'ho mi manca!
Tanto la comunicatività di questi nuovi sterzi è comunque inesistente, con l'as l'x6 almeno diventava un'utilitaria.
Non nascondo che dopo 3 mesi di GT faccio ancora fatica ad abituarmi a non averlo e spesso arrivo alle svolte strette svoltando troppo poco.
Direi che per l'X6 è assolutamente d'obbligo.
Devo però dire che l'x6 con le sue gomme larghe (larghe? larghissime!) ha bisogno di una convergenza perfetta, con gomme così larghe basta un un decimo di grado e l'auto tira a dx o sx in modo esagerato; questo con l'as mi ha dato parecchi problemi, ogni volta che c'è stato bisogno di fare la convergenza (in bmw) ho dovuto farla rifare 2 o 3 volte prima di azzeccarla.
Mi colpisce la resa audio, sulla mia c'era il multi amplificato ed era qualcosa di terrificante, probabilmente la cosa peggiore di tutta l'auto.
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[SIZE="3"]la mia ex 335i[/SIZE]
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