04-02-2014, 17:49
Per come la vedo io mamma BMW mette i tagliandi ad una distanza eccessiva l'uno dall'altro.
Io mi attesto su cambio olio e tutti i filtri prescritti dalla manutenzione base non oltre i 15kkm l'uno dall'altro.
I residui solidi che derivano dalla combustione del gasolio finiscono in coppa e fanno sì che l'olio si addensi, questo ovviamente è molto deleterio e deteriorante soprattutto per le componenti della turbina, perciò, per non sapere ne' leggere ne scrivere, anche se il capo officina continua ogni singola volta a dirmi che esagero, ritengo che prevenire sia meglio che curare.
P.S. ieri proprio ho fatto il tagliando, e c'era una e92 330d, motore M57 231cv, 180.000 km, con catena distribuzione rotta, camme fuori fase e di conseguenza valvole piegate e pistoni segnati... preventivo di riparazione oltre 6000 (non ricordo la cifra precisa).
Comincio seriamente a pensare che sia un terno a lotto con questi motori... spero solo che questa "strategia" di anticipo sulla manutenzione serva in qualche modo a preservare un po' il motore...
Io mi attesto su cambio olio e tutti i filtri prescritti dalla manutenzione base non oltre i 15kkm l'uno dall'altro.
I residui solidi che derivano dalla combustione del gasolio finiscono in coppa e fanno sì che l'olio si addensi, questo ovviamente è molto deleterio e deteriorante soprattutto per le componenti della turbina, perciò, per non sapere ne' leggere ne scrivere, anche se il capo officina continua ogni singola volta a dirmi che esagero, ritengo che prevenire sia meglio che curare.
P.S. ieri proprio ho fatto il tagliando, e c'era una e92 330d, motore M57 231cv, 180.000 km, con catena distribuzione rotta, camme fuori fase e di conseguenza valvole piegate e pistoni segnati... preventivo di riparazione oltre 6000 (non ricordo la cifra precisa).
Comincio seriamente a pensare che sia un terno a lotto con questi motori... spero solo che questa "strategia" di anticipo sulla manutenzione serva in qualche modo a preservare un po' il motore...