18-05-2011, 11:20
Spettro Ha scritto:Le altre case?
Cioè, chiariamoci, non imputiamo alle case costruttrici problemi dovuti a conformazioni necessarie
[COLOR="blue"]Spettro, sei un avvocato quindi sei esentato dalle conoscenze meccaniche

Il kat sull'N47 potevano tranquillamente metterlo nei pressi del centrale ovvero bello distante dal DPF e quindi dalla turbina, e metà della contropressione sarebbe già andata a farsi benedire.
A quel punto potevano distanziare sufficientemente il DPF dalla turbina nel downpipe in modo da sollevare la girella almeno un pò da altre botte di contropressione.
Perchè non l'han fatto? Semplice, costa meno fare il barilotto del ***** DPF+Kat appiccicato alla turbina e rende di più in riparazioni (turbina e DPF).
Mafiosi chi?
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Yeah, in Hollywoood they say there's no business like show business. In the hood they say, there's no business like hoe business ya know
