24-07-2011, 19:39
parole sante mich
si monta una marmotta che fa brum brum, di danno 500 neuri ad un mago del pc, si percepisce un'ottimizzazione e si è tutti schumacher......
per preparare un'aspirato e guadagnare 20 cavalli sul freno ci vuole ben altro.......fortunatamente chi verrà all'interclub si potrà rendere conto di cosa stò parlano
io continuo a consigliare al nostro amico un buon impianto frenante......ma purtroppo costa parecchio
anche una buona regolazione delle sospensioni e ammo potrebbero migliorare la frenata( meno beccheggio= più frenata dietro)....tanti non pensano che le buone frenate dei maggioloni, non sono dovute solo ad un buon impianto, ma anche al fatto che il motore mutande a sbalzo , va a beccheggiare sul retrotreno e non davanti
anche la tecnica di frenata potrebbe aiutare molto(magari te lo spiego all'interclub)
resta il fatto che il mono flottante frena bene per 2 pinzate poi non dura.....quindi una e46 in montagna, fa bestemmiare
attento però a non esagerare con i pistoncini: max 6 e poi sono già tanti.....la pompa ed il servo sono tarati per un mono, seppur grande, ma mono.......quindi l'ideale è un 4 o 6 pistoncini con pinza brembo monolitica
con il 6 ti potrebbe sembrare il pedale un po' spugnoso, ma frena bene
la scelta delel pastiglie è fondamentale e molto personale: c'è chi gira per strada con le pagid gialle; io non riuscirei......okkio anche che le pastiglie troppo performanti potrebbero rovinarti i cerchi in lega
in fine, i dischi: quelli bmw sono di pessima qualità(come tutti quelli stradali di tutte le altre marche).....meglio delle fascie brembo e anche qui ce ne sono di divrse qualità
quindi, il mio consiglio e che quando hai speso 20 mila euri per setup dell'auto, potresti pensare a spenderne altrettanti per prendere il 10% della potenza sul motore
si monta una marmotta che fa brum brum, di danno 500 neuri ad un mago del pc, si percepisce un'ottimizzazione e si è tutti schumacher......
per preparare un'aspirato e guadagnare 20 cavalli sul freno ci vuole ben altro.......fortunatamente chi verrà all'interclub si potrà rendere conto di cosa stò parlano
io continuo a consigliare al nostro amico un buon impianto frenante......ma purtroppo costa parecchio
anche una buona regolazione delle sospensioni e ammo potrebbero migliorare la frenata( meno beccheggio= più frenata dietro)....tanti non pensano che le buone frenate dei maggioloni, non sono dovute solo ad un buon impianto, ma anche al fatto che il motore mutande a sbalzo , va a beccheggiare sul retrotreno e non davanti
anche la tecnica di frenata potrebbe aiutare molto(magari te lo spiego all'interclub)
resta il fatto che il mono flottante frena bene per 2 pinzate poi non dura.....quindi una e46 in montagna, fa bestemmiare
attento però a non esagerare con i pistoncini: max 6 e poi sono già tanti.....la pompa ed il servo sono tarati per un mono, seppur grande, ma mono.......quindi l'ideale è un 4 o 6 pistoncini con pinza brembo monolitica
con il 6 ti potrebbe sembrare il pedale un po' spugnoso, ma frena bene
la scelta delel pastiglie è fondamentale e molto personale: c'è chi gira per strada con le pagid gialle; io non riuscirei......okkio anche che le pastiglie troppo performanti potrebbero rovinarti i cerchi in lega
in fine, i dischi: quelli bmw sono di pessima qualità(come tutti quelli stradali di tutte le altre marche).....meglio delle fascie brembo e anche qui ce ne sono di divrse qualità
quindi, il mio consiglio e che quando hai speso 20 mila euri per setup dell'auto, potresti pensare a spenderne altrettanti per prendere il 10% della potenza sul motore