04-09-2011, 19:49
Bmw 320i cabrio 2009
ho avuto anch'io problemi di rumorosità, tipo ferraglia partendo, da fermo.
Pensavo fosse un pezzo di lamiera allentato nel vano motore.
prma di andare in Bmw, porto la macchina dal carrozziere di fiducia che la sottopone a diverse prove e coclude dicendo che parti di carozzeria lente non ce ne sono e che invece è un problema di motore.
Mi reco ovviamete alla Bmw
Tralascio le incazzature perchè le due officine Bmw di Roma cui mi sono rivolto, dicevano l'una che il difetto era inesistente, l'altra che "si deve partire da fermo ad almeno 2000 giri"! (alla faccia dell'ecologia e della sicurezza).
Finale a sorpresa:
quando il difetto è cominciato la macchina era in garanzia (ed era ovviamente inesistente), ora che è scaduta da poco, Bmw si è accorta che la vibrazione era imputabile all'alternatore e alla cinchia.
Sostituito il tutto per 470 (e due settimend di fermo macchina) ridotti dopo le mie rimostranze a 340 .
Questa è la Bmw oggi.
Newermore
un bmwista pentito
ho avuto anch'io problemi di rumorosità, tipo ferraglia partendo, da fermo.
Pensavo fosse un pezzo di lamiera allentato nel vano motore.
prma di andare in Bmw, porto la macchina dal carrozziere di fiducia che la sottopone a diverse prove e coclude dicendo che parti di carozzeria lente non ce ne sono e che invece è un problema di motore.
Mi reco ovviamete alla Bmw
Tralascio le incazzature perchè le due officine Bmw di Roma cui mi sono rivolto, dicevano l'una che il difetto era inesistente, l'altra che "si deve partire da fermo ad almeno 2000 giri"! (alla faccia dell'ecologia e della sicurezza).
Finale a sorpresa:
quando il difetto è cominciato la macchina era in garanzia (ed era ovviamente inesistente), ora che è scaduta da poco, Bmw si è accorta che la vibrazione era imputabile all'alternatore e alla cinchia.
Sostituito il tutto per 470 (e due settimend di fermo macchina) ridotti dopo le mie rimostranze a 340 .
Questa è la Bmw oggi.
Newermore
un bmwista pentito