26-10-2011, 20:01
simone72 Ha scritto:Buonasera..... mi son perso qualcosa?
Battute a parte, credo che la verita' assoluta su questo tema non esista, ogni persona ha un suo stile di guida e pertanto puo' trovarsi bene o male nella gestione di queste RFT.
Credo che comunque vadano valutate a 360° ed in base all'uso che si fa della vettura.
Ovvio che su un'auto da "sfizio" che utilizzo poco e magari quel poco lo faccio in pista, magari non sono le gomme ideali, diversamente su un'auto "da tutti i giorni" quale puo' essere la mia serie 3 allora le cose cambiano.
70% autostrada il resto fra statali e citta', con questo utilizzo NON mi sognerei lontanamente di fermarmi in corsia di emergenza per cambiare una gomma o ripararla..... di notte poi! (mi e' bastato assistere ad un incidente mortale sulla A14 dove un TIR ha investito un operaio che stava cambiando una gomma al furgone per convincermi del tutto)
Credo che l'unico vantaggio di queste gomme sia questo, per il resto sono OVVIAMENTE molto piu' rigide, e sui miei 17 potrebbe essere un vantaggio, sono molto piu' rumorose, sullo sconnesso poi..... e si consumano malissimo, almeno le mie.
Per la cronaca, BMW nella serie 1 nuova da la possibilita' di scegliere fra gomme standard e RFT al momento dell'ordine, cosa che fino a poco tempo fa non era possibile, segno che effettivamente non tutti gradiscono questa innovazione.
Mannaggia Simò...m'hai tolto la parola di bocca.
Se volete perdere due min a leggere la mia esperienza......
Prima di tutto occorre fare una distinzione: Scordiamoci di andare in pista con RFT stradali....qualunque cosa fai le "bruci", nel senso che non sono adatte. Punto...
Inutile fare considerazioni stile 996gt3. Dai è palese che in quelle condizioni si sfondano subito e non reggono manco 2/3 giri (provato con 335d cerchio 18"con Michelin ps2 di primo equipaggiamento)...parlare di tempi poi.........
In pista andrebbero usate solo non RFT e semislick.
Problema 2: sempre + auto (non so le utlime, Simo dice che te le fanno arrivare come ti pare....) "nascono per RFT" come assetto. Su una 1er anno 2006, era un 120d, un mio amico smonta RFT per spendere meno al cambio e manca poco si uccide dopo due curve a causa del molleggio inadeguato per gomme molto + morbide di spalla. Ergo è ovvio che cambia il feeling e cambiano i parametri della dinamica del veicolo. E da qui in poi sò gusti.
Problema 3: ///M è un mondo a parte (e l'ho scoperto con le mie manine). Confrontare Biemme e M e tentare di tirar fuori considerazioni valide sui pneumatici è a mio parere errato. Troppe le differenze telaistiche, di geometrie ecc.....
In definitiva, a mio modestissimo parere...a ciascuno la sua gomma:
///M non RFT
SUV, boh mai ne ho avuti e mai ne avrò
e non mi pongo il problema (perdonate l'egoismo)Tutte le altre vetture "normali" e quindi non missili camuffati da auto, se nascono con QUEL tipo di gomme vuol dire che c'è un xchè ed andare a smucinare su assetti, barre, gomme, si corre solo il rischio di trasformare l'auto (anche in meglio sia chiaro...ma a proprio rischio). Poi ovviamente se siete tutti piloti e vi ingarellate anche per andare a far la spesa (come me
) anche il decimo è importante e quindi se RFT non scalda (mega caxxata tra l'altro) e non è performante.....tutti a cambiare per non RFT e viaaaaaaaaaa!!!!!!! Poi se in appoggio a 200 all'ora rimbalzate come su un materasso ad acqua non vi lamentate!!!!!!