https://www.bmwdrivers.it/forum/ Thu, 17 Sep 2026 17:36:09 +0000 MyBB https://www.bmwdrivers.it/forum/thread-7271.html Sat, 20 Dec 2025 00:38:45 +0000 Pierfrancesco]]> https://www.bmwdrivers.it/forum/thread-7271.html https://www.bmwdrivers.it/forum/thread-7269.html Wed, 10 Dec 2025 16:20:53 +0000 drugo62]]> https://www.bmwdrivers.it/forum/thread-7269.html https://www.bmwdrivers.it/forum/thread-7263.html Mon, 27 Oct 2025 19:17:59 +0000 kim1994]]> https://www.bmwdrivers.it/forum/thread-7263.html Ciao a tutti ragas,

Sono di Milano e mi trovo in grande difficoltà con un montaggio. Ho bisogno del vostro aiuto e dei vostri consigli su una officina seria e competente.

Auto: BMW F31 Touring (2018）
Problema: Ho montato un paraurti anteriore stile M3 (F80) dopo mercato. Purtroppo, il paraurti nuovo non è compatibile con TRE componenti originali della mia F31:

1. Il rinforzo originale in acciaio del paraurti (la barra d'acciaio principale).
2. Le guide aria originali dell'intercooler (le plastiche che indirizzano l'aria).
3. La schiuma paraurti originale (il supporto assorbiente per urti a bassa velocità).

Senza questi componenti, l'auto non è sicura e non funziona bene.

La mia richiesta è:
Conoscete un'officina o una carrozzeria NELLA ZONA DI MILANO che abbia l'esperienza per risolvere questo problema? Mi serve un posto che non si limiti a dire "non si monta", ma che sia in grado di:

· Creare dei bracket personalizzati in metallo per montare il rinforzo originale.
· Trovare una soluzione per le guide dell'aria (modificando quelle originali o creandone di nuove).
· Valutare il montaggio della schiuma paraurti.

Avete avuto esperienze simili? Potete consigliarmi qualcuno di cui vi fidate?

Grazie mille per l'aiuto!]]> Ciao a tutti ragas,

Sono di Milano e mi trovo in grande difficoltà con un montaggio. Ho bisogno del vostro aiuto e dei vostri consigli su una officina seria e competente.

Auto: BMW F31 Touring (2018）
Problema: Ho montato un paraurti anteriore stile M3 (F80) dopo mercato. Purtroppo, il paraurti nuovo non è compatibile con TRE componenti originali della mia F31:

1. Il rinforzo originale in acciaio del paraurti (la barra d'acciaio principale).
2. Le guide aria originali dell'intercooler (le plastiche che indirizzano l'aria).
3. La schiuma paraurti originale (il supporto assorbiente per urti a bassa velocità).

Senza questi componenti, l'auto non è sicura e non funziona bene.

La mia richiesta è:
Conoscete un'officina o una carrozzeria NELLA ZONA DI MILANO che abbia l'esperienza per risolvere questo problema? Mi serve un posto che non si limiti a dire "non si monta", ma che sia in grado di:

· Creare dei bracket personalizzati in metallo per montare il rinforzo originale.
· Trovare una soluzione per le guide dell'aria (modificando quelle originali o creandone di nuove).
· Valutare il montaggio della schiuma paraurti.

Avete avuto esperienze simili? Potete consigliarmi qualcuno di cui vi fidate?

Grazie mille per l'aiuto!]]> https://www.bmwdrivers.it/forum/thread-7257.html Tue, 16 Sep 2025 15:03:12 +0000 marco.linus]]> https://www.bmwdrivers.it/forum/thread-7257.html Sapete di cosa si potrebbe trattare?]]> Sapete di cosa si potrebbe trattare?]]> https://www.bmwdrivers.it/forum/thread-7255.html Wed, 27 Aug 2025 12:54:17 +0000 Fabioq4]]> https://www.bmwdrivers.it/forum/thread-7255.html https://www.bmwdrivers.it/forum/thread-7230.html Fri, 07 Feb 2025 19:53:11 +0000 Gilenardi86]]> https://www.bmwdrivers.it/forum/thread-7230.html Ma vengo subito al punto…il mio meccanico mi ha detto che è arrivato il momento di cambiare gli ammortizzatori con i relativi supporti e parapolvere e mi ha fatto un preventivo di 1500€ per dei Monroe comprese manodopera, convergenza e iva. 
Ora, secondo la vostra esperienza, conviene spendere questa cifra su un auto di 8 anni e con quel chilometraggio?
Grazie a chi mi risponderà!]]> Ma vengo subito al punto…il mio meccanico mi ha detto che è arrivato il momento di cambiare gli ammortizzatori con i relativi supporti e parapolvere e mi ha fatto un preventivo di 1500€ per dei Monroe comprese manodopera, convergenza e iva. 
Ora, secondo la vostra esperienza, conviene spendere questa cifra su un auto di 8 anni e con quel chilometraggio?
Grazie a chi mi risponderà!]]> https://www.bmwdrivers.it/forum/thread-7214.html Sat, 23 Nov 2024 11:57:42 +0000 Alessandro Proto]]> https://www.bmwdrivers.it/forum/thread-7214.html scrivo per chiedere consigli su un sito internet di ricambi ufficiali BMW.
Possiedo una z4 E85 del 2005 e devo cambiare l'intero blocco specchietto retrovisore esterno.
Mi potreste consigliare un sito che avete testato personalmente.
Vi ringrazio in anticipo e Vi auguro una buona giornata.

Alessandro]]> scrivo per chiedere consigli su un sito internet di ricambi ufficiali BMW.
Possiedo una z4 E85 del 2005 e devo cambiare l'intero blocco specchietto retrovisore esterno.
Mi potreste consigliare un sito che avete testato personalmente.
Vi ringrazio in anticipo e Vi auguro una buona giornata.

Alessandro]]> https://www.bmwdrivers.it/forum/thread-7199.html Thu, 04 Jul 2024 19:41:41 +0000 Furioso Liberato]]> https://www.bmwdrivers.it/forum/thread-7199.html https://www.bmwdrivers.it/forum/thread-7196.html Tue, 18 Jun 2024 09:09:40 +0000 ivan.wastaken]]> https://www.bmwdrivers.it/forum/thread-7196.html
Sono preoccupato di far danni alla mia F93 in quanto ha un passo molto lungo ed è anche molto bassa, qualcuno sa consigliarmi come comportarmi? credo che tocco anche salendo in diagonale]]>
Sono preoccupato di far danni alla mia F93 in quanto ha un passo molto lungo ed è anche molto bassa, qualcuno sa consigliarmi come comportarmi? credo che tocco anche salendo in diagonale]]> https://www.bmwdrivers.it/forum/thread-7194.html Sun, 16 Jun 2024 20:38:00 +0000 iJons]]> https://www.bmwdrivers.it/forum/thread-7194.html O una BMW Z3 Cilindrata 1800
All’improvviso dopo un po’ di tempo che non la mettevo in moto la chiusura centralizzata, i finestrini elettrici, e la cappotta Elettrica non funzionano più nel senso che non danno nessun segno di vita, ho controllato tutti i fusibili e tutti sono sani, qualcuno mi sa dire cosa posso Verificare
Grazie in anticipo]]> O una BMW Z3 Cilindrata 1800
All’improvviso dopo un po’ di tempo che non la mettevo in moto la chiusura centralizzata, i finestrini elettrici, e la cappotta Elettrica non funzionano più nel senso che non danno nessun segno di vita, ho controllato tutti i fusibili e tutti sono sani, qualcuno mi sa dire cosa posso Verificare
Grazie in anticipo]]> https://www.bmwdrivers.it/forum/thread-7179.html Sun, 12 May 2024 21:54:52 +0000 alberto 75]]> https://www.bmwdrivers.it/forum/thread-7179.html https://www.bmwdrivers.it/forum/thread-7173.html Thu, 04 Apr 2024 12:26:31 +0000 loscar46]]> https://www.bmwdrivers.it/forum/thread-7173.html Siccome vorrei aggiungere sul fronte un sotto paraurti volevo sapere se fosse compatibile quello della f82 oppure differiscono nelle misure. Praticamente il mio dubbio è se il paraurti replica m4 per f32 differisce come misure da quello originale per l'f82, premettendo che so per certo che la M4 è più larga di una normale serie 4.
Grazie]]> Siccome vorrei aggiungere sul fronte un sotto paraurti volevo sapere se fosse compatibile quello della f82 oppure differiscono nelle misure. Praticamente il mio dubbio è se il paraurti replica m4 per f32 differisce come misure da quello originale per l'f82, premettendo che so per certo che la M4 è più larga di una normale serie 4.
Grazie]]> https://www.bmwdrivers.it/forum/thread-7169.html Sat, 02 Mar 2024 21:12:30 +0000 OlandeseVolante]]> https://www.bmwdrivers.it/forum/thread-7169.html Ho un problema al clacson della mia 325i cabrio '93.
Ho il volante sportivo a 3 razze, senza airbag.
Mi sono accorto che il clacson funziona solo se premo sulla razza destra, non funziona se premo su quella sinistra o sulla razza centrale in basso.
Dato che funziona sulla razza destra, tutto il suo impianto elettrico è OK (clacson, fusibile, relay, contatti striscianti, cablaggi, massa....).
Ci dev'essere un problema sui contatti del volanti.
Ho smontato il volante, nei 3 punti di pressione ci sono 3 contatti sulla calotta che, premuta, vengono in contatto con le zone ramate della base del volante (si vedono bene le impronte dei contatti stessi) facendo chiudere il contatto elettrico ed il clacson suonare.
Pulito i contatti, pulito le zone ramate, messo del grasso per contatti elettrici, non è successo nulla. Tutto maledettamente come prima.
Ho fatto una prova con un cavetto di rame: ho messo a contatto un contatto sulla calotta con la sua zona ramata sulla base volante. Non succede nulla.
Invece capita (non sempre devo muovermi un pò con il cavetto di prova) che il clacson suoni se tocco la zona della base volante immediatamente vicina alla zona ramata.
Insomma sembra quasi che la zona ramata che dovrebbe favorire il contatto e la chiusura del circuito sia isolata dalla base del volante.
E questo tanto per la razza sinistra quanto per la razza centrale bassa.
Non so quale possa essere esattamente il problema e quindi come risolverlo.
Avete idee? è successo a qualcuno?
 
Grazie per l'aiuto
Saluti]]> Ho un problema al clacson della mia 325i cabrio '93.
Ho il volante sportivo a 3 razze, senza airbag.
Mi sono accorto che il clacson funziona solo se premo sulla razza destra, non funziona se premo su quella sinistra o sulla razza centrale in basso.
Dato che funziona sulla razza destra, tutto il suo impianto elettrico è OK (clacson, fusibile, relay, contatti striscianti, cablaggi, massa....).
Ci dev'essere un problema sui contatti del volanti.
Ho smontato il volante, nei 3 punti di pressione ci sono 3 contatti sulla calotta che, premuta, vengono in contatto con le zone ramate della base del volante (si vedono bene le impronte dei contatti stessi) facendo chiudere il contatto elettrico ed il clacson suonare.
Pulito i contatti, pulito le zone ramate, messo del grasso per contatti elettrici, non è successo nulla. Tutto maledettamente come prima.
Ho fatto una prova con un cavetto di rame: ho messo a contatto un contatto sulla calotta con la sua zona ramata sulla base volante. Non succede nulla.
Invece capita (non sempre devo muovermi un pò con il cavetto di prova) che il clacson suoni se tocco la zona della base volante immediatamente vicina alla zona ramata.
Insomma sembra quasi che la zona ramata che dovrebbe favorire il contatto e la chiusura del circuito sia isolata dalla base del volante.
E questo tanto per la razza sinistra quanto per la razza centrale bassa.
Non so quale possa essere esattamente il problema e quindi come risolverlo.
Avete idee? è successo a qualcuno?
 
Grazie per l'aiuto
Saluti]]> https://www.bmwdrivers.it/forum/thread-7147.html Fri, 17 Nov 2023 12:07:46 +0000 Bettina_DK]]> https://www.bmwdrivers.it/forum/thread-7147.html
In data 20/09/23 mi sono recato in filiale per risolvere un problema che riscontravo saltuariamente nella mia auto. L'auto si spegneva; a volte in marcia solo il motore, a volte dopo averla spenta non era possibile riaccenderla. Dopo una diagniosi mi viene quindi fatto un preventivo per la sostituzione della fusibiliera €470. 
Il lavoro viene effettuato in tempi molto soddisfacenti e l'auto mi viene consegnata in data 22/09 per 430€
In data 3/11, fortunatamente vicino alla filiale, l'auto decide di spegnersi in marcia. Senza che ci sia la possibilità di accende luci d'emergenza o riaccenderla in qualche modo. Mi organizzo quindi, tramite l'assicurazione per portare con il carroattrezzi l'auto in filiale; Il giorno 8/11 finalmente mi viene fatto un preventivo per la sostituzione di un fascio cavi 730€. Passo quindi in filiale dove esprimo le mie perplessità riguardo al lavoro svolto nel primo intervento e sottolineo la similitudine del problema. Vengo rassicurato che effettuando quest'ultimo lavoro non vi saranno successivi problemi di spegnimenti improvvisi. Ottimo.
In data 13/11 dopo una chiamata d'avviso mi reco in filiale per ritirare l'auto; mi viene brevemente spiegato il lavoro svolto e procedo al pagamento, esco dall'edificio e vengo avvisato che sul cruscotto vie erano spie accese quali: AirBag, Freno a mano (gialla), cinture di sicurezza e TCS ; riportano quindi in officina l'auto per una mezz'ora. Quando esce il ragazzo che mi ha consegnato l'auto professionalmente si scusa per il disguido, mi consegna l'auto e mi invita a fissare un appuntamento per tornare in concessionaria e verificare l'origine di questi nuovi problemi, mi assicura che l'auto non mi avrebbe dato problemi gravi e che le spie erano soltanto sie, non sarei rimasto a piedi. Due giorni dopo l'auto si spegne in corsa, come faceva inizialmente.
In data 16/11 torno in concessionaria dove vengo accolto da un responsabile, insieme facciamo un riassunto e lo aggiorno sul nuovo improvviso spegnimento, lascio quindi la macchina da loro per la giornata. La sera vengo accolto da responsabile e dipendente che mi aveva seguito nei lavori prima, i quali mi mostrano un preventivo da 1882€ per risolvere il problema dello spegnimento improvviso e per risolvere i problemi a monte delle spie che mi si sono accese sul cruscotto. Ci confrontiamo quindi per risolvere l'ovvia incompetenza dell'officina nel presentare a me, nuovo cliente BMW, un conto iniziale e complessivo per la risoluzione del problema e sempre con un confronto pacato indago sulla possibile origine delle nuove spie. Dopo svariati discorsi mi viene offerto di ignorare il problema, di più onerosa riparazione, del TCS; e di assumermi la spesa dei soli pezzi di ricambio inclusi nel sopracitato preventivo.
Quindi a "riga tirata" per la risoluzione del problema inizialmente mi è stato fatto un preventivo di 470€ per la risoluzione del problema, valore che ho valutato andarmi bene per quello che effettivamente è il valore dell'auto; ad oggi il totale dei lavori che mi sono stati fatti è 1100€ piu un preventivo (a voce) di 400€. Prezzo con il quale io ritirerei un auto funzionante sempre se, dopo "quest'ultimo" intervento, il problema degli spegnimenti improvvisi non persista e il TCS disinserito e quindi la spia accesa.

io, cliente BMW, mi aspettavo da un officina BMW un ottimo servizio clienti e una professionalità degna della fama. Quello che ho riscontrato è l'esatto opposto, sentendomi preso in giro.
Se avessi voluto che qualcuno procedesse a tentativi per risolvermi il problema non sarei di certo stato in BMW.

Vorrei sapere se sono l'unico ad essersi trovato così male e sentire cosa ne pensate.

PS: mi scuso se alcune frasi non risultano chiare ma il testo l ho trasformato da una mail inviata a fimauto
PSS: per TCS intendo controllo trazione, non mi ricordo se recita la sigla esatta il tasto]]>
In data 20/09/23 mi sono recato in filiale per risolvere un problema che riscontravo saltuariamente nella mia auto. L'auto si spegneva; a volte in marcia solo il motore, a volte dopo averla spenta non era possibile riaccenderla. Dopo una diagniosi mi viene quindi fatto un preventivo per la sostituzione della fusibiliera €470. 
Il lavoro viene effettuato in tempi molto soddisfacenti e l'auto mi viene consegnata in data 22/09 per 430€
In data 3/11, fortunatamente vicino alla filiale, l'auto decide di spegnersi in marcia. Senza che ci sia la possibilità di accende luci d'emergenza o riaccenderla in qualche modo. Mi organizzo quindi, tramite l'assicurazione per portare con il carroattrezzi l'auto in filiale; Il giorno 8/11 finalmente mi viene fatto un preventivo per la sostituzione di un fascio cavi 730€. Passo quindi in filiale dove esprimo le mie perplessità riguardo al lavoro svolto nel primo intervento e sottolineo la similitudine del problema. Vengo rassicurato che effettuando quest'ultimo lavoro non vi saranno successivi problemi di spegnimenti improvvisi. Ottimo.
In data 13/11 dopo una chiamata d'avviso mi reco in filiale per ritirare l'auto; mi viene brevemente spiegato il lavoro svolto e procedo al pagamento, esco dall'edificio e vengo avvisato che sul cruscotto vie erano spie accese quali: AirBag, Freno a mano (gialla), cinture di sicurezza e TCS ; riportano quindi in officina l'auto per una mezz'ora. Quando esce il ragazzo che mi ha consegnato l'auto professionalmente si scusa per il disguido, mi consegna l'auto e mi invita a fissare un appuntamento per tornare in concessionaria e verificare l'origine di questi nuovi problemi, mi assicura che l'auto non mi avrebbe dato problemi gravi e che le spie erano soltanto sie, non sarei rimasto a piedi. Due giorni dopo l'auto si spegne in corsa, come faceva inizialmente.
In data 16/11 torno in concessionaria dove vengo accolto da un responsabile, insieme facciamo un riassunto e lo aggiorno sul nuovo improvviso spegnimento, lascio quindi la macchina da loro per la giornata. La sera vengo accolto da responsabile e dipendente che mi aveva seguito nei lavori prima, i quali mi mostrano un preventivo da 1882€ per risolvere il problema dello spegnimento improvviso e per risolvere i problemi a monte delle spie che mi si sono accese sul cruscotto. Ci confrontiamo quindi per risolvere l'ovvia incompetenza dell'officina nel presentare a me, nuovo cliente BMW, un conto iniziale e complessivo per la risoluzione del problema e sempre con un confronto pacato indago sulla possibile origine delle nuove spie. Dopo svariati discorsi mi viene offerto di ignorare il problema, di più onerosa riparazione, del TCS; e di assumermi la spesa dei soli pezzi di ricambio inclusi nel sopracitato preventivo.
Quindi a "riga tirata" per la risoluzione del problema inizialmente mi è stato fatto un preventivo di 470€ per la risoluzione del problema, valore che ho valutato andarmi bene per quello che effettivamente è il valore dell'auto; ad oggi il totale dei lavori che mi sono stati fatti è 1100€ piu un preventivo (a voce) di 400€. Prezzo con il quale io ritirerei un auto funzionante sempre se, dopo "quest'ultimo" intervento, il problema degli spegnimenti improvvisi non persista e il TCS disinserito e quindi la spia accesa.

io, cliente BMW, mi aspettavo da un officina BMW un ottimo servizio clienti e una professionalità degna della fama. Quello che ho riscontrato è l'esatto opposto, sentendomi preso in giro.
Se avessi voluto che qualcuno procedesse a tentativi per risolvermi il problema non sarei di certo stato in BMW.

Vorrei sapere se sono l'unico ad essersi trovato così male e sentire cosa ne pensate.

PS: mi scuso se alcune frasi non risultano chiare ma il testo l ho trasformato da una mail inviata a fimauto
PSS: per TCS intendo controllo trazione, non mi ricordo se recita la sigla esatta il tasto]]> https://www.bmwdrivers.it/forum/thread-7140.html Tue, 03 Oct 2023 12:40:32 +0000 pavel83]]> https://www.bmwdrivers.it/forum/thread-7140.html
ho una 218D del 2023.
Vorrei sapere se c'è un modo, anche via OBD in officina, di disattivare il lane assistant e lo start&stop e magari riattivarli solo da display.

Grazie a tutti]]>
ho una 218D del 2023.
Vorrei sapere se c'è un modo, anche via OBD in officina, di disattivare il lane assistant e lo start&stop e magari riattivarli solo da display.

Grazie a tutti]]>