Sorpassi da ricordare!

[The Stig]

questo non lo volevo postare... passare prost col bagnato è troppo facile...


[video=youtube;eNQXL0Hk81Q]http://www.youtube.com/watch?v=eNQXL0Hk81Q&NR=1[/video]

...Ma davanti.... Con una Lotus inferiore..... C'era sempre lui... il Magico.... mile_cool:

[Pippo///M3]

[video=youtube;oLfPZts08WQ]http://www.youtube.com/watch?v=oLfPZts08WQ&feature=grec_index[/video]

Questo non fu un sorpasso, ma una maialata di un pilotino piccolo piccolo così......

[Pippo///M3]

[quote=knightofstjohn]Mansell Senna

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Questo invece va annoverato forse tra i più bei momenti in assoluto della F.1 moderna. Ungheria '89: Mansell partì dodicesimo sacrificando le prove (allora c'erano le gomme da qualifica...) per fare un assettone per la gara. A poco a poco tutti crollarono con le gomme in crisi, mentre Nigel sfoggiò prima un megasorpasso a Prost e poi a Senna nello stesso punto (il tracciato subì quell'anno una modifica in quel tratto per rendere più scorrevole il tortuoso toboga d'Ungheria), complice johansson che rallentò il brasiliano, cmq in crisi con gomme appunto e freni! Nel GP si registrò anche la solita sfiga di Patrese su Williams (FW8 mi sembra) che partì in testa e ruppe a metà gara il suo V10 Renault.

[Pippo///M3]

Sorpasso rimasto incompiuto ma merita essere citato, pietra miliare di una grande rivalità tra Senna e Prost.

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Epilogo del mondiale '89: Senna rincorse Prost per tutto il GP causa una partenza veramente a rallentatore. Aiutato dalle rotture Ferrari di Mansell e Berger e dalla inconsistenza degli avversari, Senna si produsse in una rimonta a suon di giri veloci che culminò a 6 giri dalla fine. L'attacco a Prost però fu a mio dire, avventato e sconsiderato. Talmente era la sua superiorità che sarebbe bastato attendere la frenata successiva o al limite il tratto della Spoon Curve al giro dopo. Ma Senna era così....nel bene e nel male.....Prost dal canto suo non è mai stato un santarellino..........ed aveva dalla sua il potere politico della F.1 governata allora da J.M.Balestre (francese come l'attuale Todt..........) e avverso a Senna in tutto e x tutto. Finì come tutti sapete.........Prost aprì la porta e poi la chiuse (sterzando a dx moooooolto prima del punto ottimale....) e Senna ci cascò........per poi essere squalificato (in modo del tutto assurdo....) per aver tagliato la Triangle chicane, consegnando nelle mani di Nannini la sua unica vittoria in F.1 (dopo averlo superato in tromba, dopo aver cambiato gomme e musetto in soli 12"!!!!!)

[Pippo///M3]

...

....Ero a vedere la gara a casa di un amico quel giorno, circondato da ferraristi che insultavano il "mio" Flying Finn... :')

...Non immaginate quanto abbia GODUTO in questo momento.....

Indubbiamente fu un sorpasso molto bello ma eseguito contro uno Schummy con assetto da full wet che gli faceva percorrere l'Eau Rouge a circa 20 km/h in meno di Hakkinen. Quindi complimenti al finnico ma schummy aveva poche frecce al suo arco (ed infatti Hakkinen commise un errore all'inizio del GP quando si girava su asfalto bagnato consegnando la temporanea testa dell corsa proprio al tedesco)

[Pippo///M3]

Mansell vs. Berger - Mexico 1990
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Qui siamo al TOP. Mexico '90 Autodromo Pedro y Ricardo Rodriguez. La corsa fu veramente avvincente. La pole fu segnata da Berger (McLaren) con a ruota Patrese (Williams) Senna e Piquet (Benetton). Le Ferrari proprio non riuscivano a sfruttare le gomme da qualifica e si concentrarono sull'assetto per la gara. Contro tutte le previsioni degli altri, Mansell e Prost sulle loro 641/2, partirono con tutte e 4 le coperture della mescola C (allora la + morbida da gara, la D non veniva mai usata). Berger e Patrese partirono con un mix (allora si poteva): A (la più dura di tutte!) sul lato sinistro (il più soggetto ad usura) e B sul lato destro. Senna provò B a sn e C a DX. Dopo pochi giri Berger e Senna si involarono, ma l'austriaco fu costretto presto al pit stop. Senna passò in testa seguito da Piquet (anche lui dopo poco al Pit) mentre Patrese proprio non carburava...... Mansell era molto indietro e Prost viaggiava intorno alla decima posizione. A metà gara la svolta: pur avendo cambiato gomme, Bergere e Piquet proprio non reggevano il ritmo e Senna (con un margine di una ventina di secondi) cominciò a perdere colpi. Le Ferrari in tandem cominciarono a segnare tempi per tutti inarrivabili e nel giro di qualche tornata si portarono sotto al brasiliano che crollò sotto gli attacchi di Prost e Mansell. L'epilogo del brasiliano avvenne al momento del dechappamento di una gomma posteriore che ne segnò il ritiro. A pochi giri dal termine le gomme mollarono anche Mansell (che scelse un assetto lievemente meno carico di Prost che gli faceva scivolare di + la monoposto) che fece un dritto e si fece passare da Berger a ruote fumanti alla fine del rettilineo principale. E qui comincia il MITO del baffuto Leone dell'isola di Man: non si ferma a cambiare le gomme: le fa raffreddare e al penultimo giro si avvicina nelle Esses (le curve in serie prima della famosa Peraltada) e dopo una serie di finte e controfinte svernicia letteralmente l'ex compagno di squadra sorpassandolo all'esterno a circa 280 all'ora pur correndo ormai sulle tele!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

PSi capisce che Nigel era il mio pilota preferito?????

[Pippo///M3]

Xkè Montoya ha corso in formula 1?.......

Diciamo che ha sporcato i circuiti del Circus per qualche anno.........

[Pippo///M3]

GP Gran Bretagna 1987 Mansell umilia Piquet. L'inglese era nettamente superiore al brasiliano(IMHO e non solo), ma la Honda fece quell'anno, specie nel finale di campionato dei favoritismi assurdi (coi motori turbo era facilissimo...) a favore di piquet (che l'anno dopo sarebbe passato in lotus sempre coi motori honda). addirittura Mansell ebbe un incidente molto poco chiaro nelle prove del GP di Giappone dove quasi si ammazzò e dovette dire addio del tutto al titolo...

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Purtroppo alle ESSE in serie di Suzuka per un guasto all'impianto delle sospensioni attive della sua williams, si schiantò a quasi 200 km/h tritandosi un pò di vertebre. C'era già stato l'incidente a Frank e a causa di ciò la squadra perse l'appoggio della Honda, LETTERALMENTE scippato da quello squalo di Ron Dennis che sfruttò la paralisi di Sir Williams per accaparrarsi i potenti turbo giapponesi (che nell'88 equipaggiarono anche la derelitta Lotus pilotata dal Campione '87, Nelson Piquet)

[Pippo///M3]

oltre che nel già citato GP di Ungheria 1989, il grande Ayrton ebbe a subire la grinta assurda di Mansell anche in questa occasione (e in altre ancora), GP di Spagna a Barcellona del 1991. In questo video non si vede benissimo ma mentre sono affiancati Nigel gira il testone verso Senna a mò di sguardaccio intimidatorio
[video=youtube;iHf-Ru9JwRI]http://www.youtube.com/watch?v=iHf-Ru9JwRI[/video]

Purtroppo anche quell'anno la solita sfiga del Leone (perse una ruota al Pit all'Estoril......tipico della Williams......) non gli permise di vincere il Titolo, che però non tardò ad arrivare. Infatti l'anno successivo sulle imbattibili FW14B in Ungheria, già ad agosto, riuscì nell'impresa!!!!!!

[Pippo///M3]

è meglio avere Rocco Siffredi dietro piuttosto che Mansell bè forse no...8)8)

[video=youtube;d-aKJjzCjH0]http://www.youtube.com/watch?v=d-aKJjzCjH0[/video]

Quella fu la prima corsa della Ferrari 643......un penoso tentativo di salvare la stagione '91, che finì nel nubifragio australiano, unica corsa in Ferrari di Gianni Morbidelli (che prese pure 0.5 punti), chiamato in fretta e furia per sostituire il silurato Prost, reo di aver chiamato la sua Ferrari "un camion".