N54 Powerdome: Tunes Aspirazioni Downpipes Intercoolers Exhausts Popoffs and co.

[enrita]

ok grazie.....sbaglio o aggiornano di frequente in cobb?significa che sono attenti ai prodotti che lanciano?

si beh gli aggiornamenti AP di solito sono per mettere i memoria piu ECU. Le mappe le migliorano ogni 3-4 mesi.
Adesso hanno messo a posto il calcolo pressione dopo i 5500 giri visto che prima leggeva stock dopo quella cifra e stanno mettendo a posto le mappe, piu fluide e piu potenza.
Hanno appena montato turbo maggiorati su una delle loro macchine quindi presto avro mappe specifiche per turbo maggiorati

[enrita]

enrita vai di 10w40 assolutamente
il 5w30 te lo mangia come noccioline, Andras lo aveva un disastro...
il 10w40 non ne mangia nemmeno un pò, inoltre ti protegge meglio dal calore vista anche la leggera preparazione che hai...

XPR Racing 10w40 l'ho avuto 2 anni sulla Impreza, spettacolare motore fluidissimo e silenzioso rispetto all'olio normale Subaru

p.s: oggi ho ordinato XPR 5w30 per la Touran Ecofuel :evil2:

ok grazie mille metto il 10W-40 allora.
Penso di togliere l'oil catch can tra l'altro perche mi sa che fa a pugni con il PCV.
Montero' anche il radiatore maggiorato PWC a marzo prima del viaggio al ring e italia per pasqua.

[Gabo]

ok grazie mille metto il 10W-40 allora.
Penso di togliere l'oil catch can tra l'altro perche mi sa che fa a pugni con il PCV.
Montero' anche il radiatore maggiorato PWC a marzo prima del viaggio al ring e italia per pasqua.

vedrai che roba assurda quell'olio... le temperature stanno sempre a posto e anche quando salgono tornano in range in pochi istanti... il top.
L'unico olio che tiene testa all' XPR è il Motul V300 10w40 anch'esso straordinario.
Rircorda massimo 10 mila km poi cambiarlo, degrada facilmente. Sulla Subaru lo cambiavo ogni 7500 ma io sono un caso patologico
Ogni cambio olio buttaci dentro una bel flacone di X1-R (distribuito dalla Renox come il Royal) è l'unico additivo sicuro, essendo a base di cloroparaffine stabilizzate si lega perfettamente all'olio motore, nessun intasamento al filtro olio come fanno quasi tutti gli antiattrito a particelle (teflon, fullerene, ceramico ecc...) nessuna morchia e nessun deposito gelatinoso nel motore.
Io lo uso da una vita con risultati incredibili, senti la macchina che perde il freno motore da quanto fluida diventa... 8)
In pratica va a trattare i metalli del motore indurendone la superficie, minore usura, minor consumo e minori temperature di esercizio, in USA l' X1-R è un must da 50 anni, migliorato e riformulato ogni tot anni.

[Franzzz]

Ma stando in Svezia non e' meglio uno 0w40 ?

[_RS4_]

Il motul v300 lo usavo sull'R6 in pista, ma parliamo di 16000 rpm :O
Un 10w non sarà troppo viscoso per gli inverni svedesi? :neutral_think:

[MuCcIo]

perche?

Perchè l'XPR vuole essere cambiato in breve periodo. E considerando che cambio il Bardahl ogni 15mila km, l'XPR lo dovrei cambiare ogni 7/8... Non ne ho voglia di far cambio olio ogni 6mesi.

Quanto abbassa il b12?

Cosi su due piedi non saprei, 1,5cm circa rispetto all'msport...

mi hai fatto cascare le palle cosi....
allora mandatemi sto link dei b12.. perche io per 500euro non trovo altro che H&R..

h&r abbassa di più??

Abbassa di più e abbassa "storto": dietro è alto come il B12, davanti molto molto più basso (1/2cm in più)... Inoltre gli ammo sono "ridicoli" rispetto ai Bilstein.

il track si ferma in america........è in italia che non so come rintracciarlo dato che usps me lo da come partito da san francisco giorno 8.
vari amici benzinai mi dicono che non sempre ha 95 ottani.....va bene comunque per la mappa 91?...e per la mappa 93 risolverei con un octane booster o non ne vale la pena?

Puoi metterlo sotto "pacco internazionale" nel sito delle poste. Devi dargli però tempo che lo registrino: in linea di massima ti arriva prima il pacco della registrazione sul sito.

Ma stando in Svezia non e' meglio uno 0w40 ?

Esatto si.

Il motul v300 lo usavo sull'R6 in pista, ma parliamo di 16000 rpm :O
Un 10w non sarà troppo viscoso per gli inverni svedesi? :neutral_think:

Con un 10w40 in svezia, come minimo, macchina ferma al minimo per 1-2min.
Mi sembra di capire però che abbia preso un garage, quindi li dentro di solito la temperatura è più alta... A essere sincero però andrei di 0w anche io.

[enrita]

Il motul v300 lo usavo sull'R6 in pista, ma parliamo di 16000 rpm :O
Un 10w non sarà troppo viscoso per gli inverni svedesi? :neutral_think:

uso gia adesso un 10W-40 della Fuchs. la macchina adesso e' in garage 24 gradi e l'olio appena accesa e' gia sui 20 gradi, poi io d'inverno la uso pochissimo la macchina.

Gabo grazie adesso guardo anche il X1-R . mi confermi che e' questo? http://www.x1r.com/racing1.htm

[MuCcIo]

uso gia adesso un 10W-40 della Fuchs. la macchina adesso e' in garage 24 gradi e l'olio appena accesa e' gia sui 20 gradi, poi io d'inverno la uso pochissimo la macchina.

Gabo grazie adesso guardo anche il X1-R . mi confermi che e' questo? http://www.x1r.com/racing1.htm

Benissimo allora, ritiro quanto sopra... 10w40 senza problemi.

[Franzzz]

Ragazzi che ammo consigliate come alternativa a quelli originali (un rimpiazzo insomma in quanto gli originali hanno i suoi anni)
Non voglio variare l'assetto M che mi va benissimo come comfort e tenuta.

Io pensavo a questi
http://www.ebay.it/itm/290616434872?ssPa...1436.l2649

[MuCcIo]

Ragazzi che ammo consigliate come alternativa a quelli originali (un rimpiazzo insomma in quanto gli originali hanno i suoi anni)
Non voglio variare l'assetto M che mi va benissimo come comfort e tenuta.

Io pensavo a questi
http://www.ebay.it/itm/290616434872?ssPa...1436.l2649

Quelli sono B4...
Io fossi in te, come ho consigliato a Sergio, andrei di B12 (molle + ammo)...
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