Si, davvero brutto il frontale delle restyling, con quella enorme bocca socchiusa e ghignante.
Comunque, è ufficiale: la serie 4 Msport mi piace davvero molto! Me la sono guardata bene sabato in conce e, con cerchi da 19, è il mio ideale 
Ex E.91 335xi Msport MY2008 - PK Bmw Performance - Scarico Bmw Perf. - mappa Carburatori BG - Filtro Supercomp. - IC Wagner - DPS 200celle Brain - Volante, cambio, ecc. Bmw Perf.
Gio72 Ha scritto:OT dopo aver visto i video di EVO da cui emerge una mezza stroncatura della 4C, definita una sorta di semilavorato, mi è venuto in mente un commento di, mi pare, Cube su dei problemi della 4C. Potrebbe (se è stato lui) gentilmente riproporre quel suo commento (non lo trovo più)?
Intanto occorre far notare che e' stata progettata da fiat, non da maserati o ferrari o altri, e che questi ultimi 2 non hanno gradito...
Comunque, hanno cannato alla grande il kingpin, tant' è che fino a circa 6 mesi fa erano parecchio sull' imbarazzato: quando curvavi, non eri mai certo di cosa facesse l' auto.
Poi hanno iniziato un po' a metterla a posto. Ora non so a quale stadio evolutivo siano arrivati, certo è che non la comprerei mai conoscendo gli antefatti.
Porta pazienza, più di tanto non posso dire, non è carino 
Vendo: JB4 G4 con cablaggi usato. Kit Diverter Valves x-parts-de nuovo. Kit Diverter Valves Riss Racing usato.
_RS4_ Ha scritto:Molto bella, peccato che il paraurti davanti restyling non Msport sia davvero brutto, quindi necessita assolutamente della conversione a Msport e un migliaio di va via tutto + i cerchi. Comunque è N55 (non che sia un male). Tra l'altro in quella zona ci capitai per lavoro anni fa, ai piedi delle Dolomiti, uno spettacolo non volevo più tornare via.
Gio72 Ha scritto:Si, davvero brutto il frontale delle restyling, con quella enorme bocca socchiusa e ghignante.
Comunque, è ufficiale: la serie 4 Msport mi piace davvero molto! Me la sono guardata bene sabato in conce e, con cerchi da 19, è il mio ideale
A me invece piace di più questo dell' LCI che del pre.
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Leonard Lawrence.
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_RS4_ Ha scritto:Molto bella, peccato che il paraurti davanti restyling non Msport sia davvero brutto, quindi necessita assolutamente della conversione a Msport e un migliaio di € va via tutto + i cerchi. Comunque è N55 (non che sia un male). Tra l'altro in quella zona ci capitai per lavoro anni fa, ai piedi delle Dolomiti, uno spettacolo non volevo più tornare via.
Anche i fari piu' "grandi" la fanno meno agressiva.
Tuttavia e' regalata : un ottimo affare :
Fra passaggi e modifiche a cerchi e paraurti secondo me con 28k la si porta a casa ed e' nuova.
O non la si puo' piu' permettere oppure ha in canna il 435i e cerca il colpaccio.....
BMW 335i Coupè E92 Black Saphire - Steptronic - Paddles -Navi prof & Hybrid TV -ACM Module + USB - HiFi - Bluetooh - Voice Control - Pelle Jade Grey riscaldati - Full PDC - Confort Access - Xenon Fog Light - Tetto - Antifurto - Parabrezza Benessere - Garage Control - Active steering - AssettoM - Cerchi 18 220M - Cielo Alcantara - Skysac - Vetri Privacy - BMC - Goodridge Brake Lines
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O forse vuole cambiare auto per qualsivoglia motivo e che compri una punto o una M5 si è reso conto che non gli danno una mazza per la sua 335i o addirittura proprio non gliela ritirano e prima di buttarla in un lago tenta di venderla a un prezzaccio
io punterei sulla Alpina da 400 somari :evil2:
magari una pronta consegna km-0
gran mezzo, N55 biturbo !!!
Se ne trovano si ?
di sti tempi col superbollo e' proprio un auto da evitare la Alpina .....
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_RS4_ Ha scritto:Molto bella, peccato che il paraurti davanti restyling non Msport sia davvero brutto, quindi necessita assolutamente della conversione a Msport e un migliaio di € va via tutto + i cerchi. Comunque è N55 (non che sia un male). Tra l'altro in quella zona ci capitai per lavoro anni fa, ai piedi delle Dolomiti, uno spettacolo non volevo più tornare via.
Chi mi conosce sa che non mi eccito per la novità, ho preso l'x6 e non ho nascosto fin dal primo minuto che fosse una ciofeca.
Quindi lo dico sinceramente, pur sapendo di passare per fesso: l'n55 è molto molto molto meglio dell'n54.
Non si assomigliano per nulla, 2 motori completamente diversi, prestazionalmente l'n54 è nettamente superiore, ma come piacere di guida proprio non c'è confronto, molto meglio l'n55.
L'n54 è chiaramente turbo e ai medi sembra un v8 americano, con un effetto volano pesante importante e la spinta da camion.
L'n55 è il tipico 6 cilindri bmw, sembra che le masse proprio non ci siano, gira, frulla e gli piace essere maltrattato tenendolo in alto, pur avendo un po di coppia ai bassi ed essendo comunque lineare.
Idem il sound, la dove l'n54 fa innamorare per la sua voce di scarico roca e piena, l'n55 piace per il bellissimo sound di aspirazione molto da s54.
Il problema è che ti deve piacere così, il tuning credo non arriverà mai seriamente su questo motore (almeno con prezzi abbordabili),
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[SIZE="3"]la mia ex 335i[/SIZE]
Mi piace quello che dici, è proprio ciò che avrei sperato di avere nella 1M e invece non ho mai trovato. Aumento e perdita di giri nell'N54 sono quasi da diesel, sebbene spinga molto forte.
Gabo Ha scritto:io punterei sulla Alpina da 400 somari :evil2:
magari una pronta consegna km-0
gran mezzo, N55 biturbo !!!
Ma non si puo fare le modifiche dell alpina su un normale n55 che turbo hanno messo? Sono uno ogni 3 cilindri come l n54 o in sequenza?
procede rev2.5 IC e DPS wagner AFE intake filter ER chargepipe
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