_RS4_ Ha scritto:Sul numero di Auto adesso in edicola provano proprio la nuova panamera ibrida dove spiegano bene il funzionamento del sistema, a confronto con la vecchia c'è un abisso in termini di consumi (i 30km di autonomia in elettrico sono reali). Logico che a batterie scariche i consumi diventano quelli di una macchina normale a motore termico, e anche le prestazioni calano. Ma l'auto, anche se non bella in assoluto, ha comunque un suo perché, peccato per il prezzo (oltre ai particolari verde acido come loghi e pinze freno...).
Comunque con questo tipo di propulsione ibrida plug in, dimensioni e peso del comparto elettrico (motore+batteria) sono ingenti per cui incidono abbastanza sullo spazio a bordo (soprattutto bagagliaio) e sulla dinamica, a differenza dei sistemi ibridi più semplici in cui il motore è piccolo e nel caso delle BMW addirittura collocato nel cambio e le batterie non rubano spazio all'abitacolo. Sono ancora molti quindi i compromessi da dover accettare, ad oggi proprio non ne vale la pena se si aggiungono i costi non indifferenti (335i hybrid costa 10000€ in più della 335i normale per fare forse 2km/l in più se va bene).
Esatto (mmm ti sto dando ragione troppe volte..) è proprio così.
C'è anche da dire che quello di porsche è un sistema ibrido progettato e costruito con un bell'investimento di ricerca e sviluppo, usa un motore elettrico vero e prestante e un pacco batterie importante, mentre quello bmw si tratta solo di comprare il componente già bello che pronto da ZF che prevede un pseudo motore (è lo stesso usato per l'avviamento nei motori con stop&start) e un pacco batterie "a pizzetta" che non porta via un solo cm al bagagliaio.
Quello di bmw è da vedere più che altro come un approccio all'argomento e comunque come hai scritto tu, ha una serie di piccoli vantaggi:
-Consuma un po' meno della rispettiva 335i (in città parecchio meno)
-Va un po' di più (ok, se ci fai 2 giri di pista la batteria è finita, ma sto' parlando di normale utilizzo in cui la potenza la percepisci nei rilanci che fai o quando vai a premere l'acceleratore)
-nessuna o quasi perdita di handling
-Costo supplementare accettabile (nella realtà è assolutamente certo che si pagherà meno un hybrid 3 di una 335i, la scontistica sull'ibrida è molto più alta)
Ovviamente se si vuol vedere il bicchiere mezzo pieno, se lo si vuol vedere mezzo vuoto è facile
, ma non concordo.
Poi ovvio, come detto sopra, quello di porsche (l'ultimo però, quello a cui fa riferimento Marco) è tutt'altra cosa.
magnabuffi Ha scritto:Probabilmente a batterie scariche il consumo sarà anche maggiore rispetto alla sua analoga normale dato il peso superiore. O no??
P.S. avete nominato parecchie ibride, ma avete tralasciato quella che forse più si avvicina al principio della panamera, la Citroen ds5 che è anche bella.
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Su bmw? su bmw che le batterie siano completamente scariche è difficile per il fatto che sono fa vedere più come un condensatore, si scaricano e si ricaricano con una sola accelerata e frenata. E in ogni caso non ci sono attriti supplementari e il peso in più è minimo.
Nel caso di porsche c'è il peso extra e se le batterie sono scariche si consuma di più anche per ricaricarle. Porsche spinge sul fatto che se fai 60km a consumo 0, e poi nei successivi 50 consumi il 10% in più, la media è comunque molto a vantaggio. Poi ovviamente la reati dipende da 1000 fattori.
![[Immagine: 8g1c.jpg]](http://img132.imageshack.us/img132/5818/8g1c.jpg)