N54 Powerdome: Tunes Aspirazioni Downpipes Intercoolers Exhausts Popoffs and co.

[Franzzz]

Tempo fa avevi postato una 335i con interni rossi e 80k km ma era fine 2009 ed era grigia scura. Io penso che i km possano essere plausibili, 7/8000 km all'anno ci possono anche stare per una 335i. Fosse stato un 318d avrei avuto più dubbi.
Comunque l'x5 2000 diesel monta il 25d da 218cv e 450nm, quindi ben più prestante delle prime x5 30d per capirsi. Il punto non sono le prestazioni, che saranno più che soddisfacenti per il tipo di auto e la clientela a cui è rivolta, saremo sicuramente sotto i 9" nello 0-100 è oltre i 200 all'ora di velocità, e la coppia unita allo step 8m farà il resto quindi ne avanzerà anche per un suv, il punto è che è uno schifo di 4 cilindri che vibra e fa un rumoraccio, niente a che vedere con la pastosità e la fluidità di un 6L sempre diesel, al di là delle prestazioni. E su un suv di lusso da oltre 60mila € un motore così "povero" non si può vedere, anzi sentire :S

Quindi il 25d e' un 2.0 biturbo 4 cilindri trazione posteriore da 218cv.
Non e' male e lo step 8§M aiuta si ma resta sempre un auto di quasi 2 tonnellate.......
Bha manco la prendo in esame ergo.....

[Franzzz]

Tempo fa avevi postato una 335i con interni rossi e 80k km ma era fine 2009 ed era grigia scura. Io penso che i km possano essere plausibili, 7/8000 km all'anno ci possono anche stare per una 335i. Fosse stato un 318d avrei avuto più dubbi.
Comunque l'x5 2000 diesel monta il 25d da 218cv e 450nm, quindi ben più prestante delle prime x5 30d per capirsi. Il punto non sono le prestazioni, che saranno più che soddisfacenti per il tipo di auto e la clientela a cui è rivolta, saremo sicuramente sotto i 9" nello 0-100 è oltre i 200 all'ora di velocità, e la coppia unita allo step 8m farà il resto quindi ne avanzerà anche per un suv, il punto è che è uno schifo di 4 cilindri che vibra e fa un rumoraccio, niente a che vedere con la pastosità e la fluidità di un 6L sempre diesel, al di là delle prestazioni. E su un suv di lusso da oltre 60mila € un motore così "povero" non si può vedere, anzi sentire :S

Qua siamo circa 6K anno.
Dai.
Hai avuto anche te questa auto e non dirmi che non diverte e non invoglia a correre. E chi la compra Nuova lo fa.
Pure Gio' che sta a Venezia e non mi pare abbia il culo sopra tutti i giorni un 80K dal 2008 li ha fatti.
Io stesso usata sabato domenica e vacanze alla fine dal 2007 ci ho cacciato su 85K
Meno e' IMPOSSIBILE e lo dimostra tutte le 335i su autoscout meno appunto quella.....
Per carita' ci puo' essere un caso simile ma e' rarissimo e con quei km credo che gia' dopo 2 anni me ne sarei dovuto sbarazzare...

[_RS4_]

Io con la 1M ero sui 2000km al mese, più di quando avevo la 123d
Però conosco un tipo con una 335i E92 01/2007 con 40k e rotti km, è in pensione e l'auto la usa per andare a fare colazione in pratica....
Il 25d è il nuovo 23d, quindi sempre il solito N47(S) con la catena che salta. Andare va per carità, sulla F20 fa un figurone, ma su un suv non lo vorrei neanche regalato.

[Ripley]

...posto che non mi pare vi fossero altri "qui" che speravano nell'abolizione del superbollo
Bah...

Come ci insegna la storia, di solito le tasse una volta messe difficilmente vengono tolte.

Sull'abolizione del superbollo però ci speravo davvero, per il semplice motivo che una volta "riattivato" il mercato dell'auto sarebbero arrivati anche più introiti nelle casse dello stato.

Non dimentichiamo le centinaia di milioni di euro di IPT, di semplice bollo, di imposte sulla vendita di ricambi, lubrificanti, carburanti, etc, persi per fare arricchire gli stranieri.

Un mercato fermo come quello attuale porta solo quei pochi soldi di superbollo che i poveri disgraziati amanti delle auto come noi versano nelle tasche di questo stato in fallimento.

Diciamo che la loro è una mossa da veri accattoni, e sinceramente credevo che dopo il forte segnale dato dall'annullamento del Motorshow qualcuno si fosse dato veramente una svegliata.

[magnabuffi]

Vista l'altro giorno a Padova.

Dai e' spropositata : tipica americanata in quanto le venderanno solo li a meno che per l'italia non facciano la 1600cc ..........
Non credo poi che ci siano ancora pazzi che spendono 100.000 euro per ritrovarsi un auto che vale 50 dopo 1 anno...

Il 1600 no, ma il 2000 si.ly:ly:

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È no Giovà così non ci siamo mi stai distratto.
Non è che in testa hai solo l'autobloccante??

Tornando sulla nuova X5: la fanno anche 2.0d e a trazione solo posteriore... In conce mi hanno detto che è l'unica per cui richiedono informazioni/preventivi.
Nulla di sorprendente, per carità, ma che tristezza...

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[_RS4_]

La 435i Msport è uscita molto bene dal Driven "confronto" apparso su EVO di dicembre.
Il risultato finale è stato di 4,5/5 contro i 3/5 della S5.
Plus: Più bilanciata della berlina; qualità degli interni (e qui ho qualche dubbio...)
Minus: A bassa velocità ha poco carattere (e chi se ne frega! )
Vi riporto alcuni stralci: "...il suo equilibrio è più eccitante e regolabile della serie 3 berlina, che è leggermente sottosterzante. La 435i invece ha un sottosterzo ridottissimo, quando alzi il ritmo le quattro gomme sono ben piantate a terra, di tanto in tanto c'è un occasionale sovrasterzo, accurato e progressivo."
"Alla guida la 435i sembra bassa e larga e ha un piacevole mix di stabilità e agilità. Secondo me è più soddisfacente della più vivace e scalmanata M135i e batte dieci a zero l'Audi S5..."
Firmato: Jethro Bovingdon, ovvero colui che ha bocciato (o quantomeno rimandato a settembre) la 4C

Ho letto l'articolo adesso, mah Evo sta diventando sempre più una rivista da bar (o da cesso...) come tutte le altre, con l'aggravante che però non segue un filo logico. Evidentemente ha troppi collaboratori/tester, ognuno col proprio manico, la propria sensibilità e quindi il proprio giudizio, e alla fine risulta più un blog dove ognuno scrive un po' quel che vuole che una testata giornalistica.
Senza nulla togliere alla Bmw, sull'Audi emergono una quantità di contraddizioni quasi ridicole che fanno perdere di veridicità su quanto dicono, ma del resto è normale che ogni tester dica la sua in base ai propri gusti. Per lo meno le più banali e meno emozionali testate nostrane (Audi, 4ruote) fanno provare le auto sempre allo stesso tester che spesso usa degli spunti per fare paragoni, non si può leggere su Evo che un tester parla di un'auto che ha testato un altro (usando la generica prima persona plurale "noi"), se tu l'hai provata ne parli, se l'ha provata un altro tu non ne parli, per come la vedo io. Ora sulla S5, ma nel corso degli anni anche su altre auto al punto che proprio non si capiva quale era il loro giudizio vero e proprio, che si tratti di guida, di motore o di interni su ogni test emergono punti di vista differenti! La perla fu che la 435i ha meno sottosterzo della M3 E92, come scrissero sul mese scorso (provata da un'altra persona, of course).
Comunque nulla di nuovo sul test, l'S5 dinamicamente sarà sicuramente ben peggiore della 435i.

[Gio72]

E vabbè, nel panorama attuale delle riviste automobilistiche, io continuo a dare più credito a EVO e non condivido affatto la tua opinione.
Poi, avendo visto dai video come guida Bovingdon (di cui peraltro leggo i servizi da almeno 10 anni), considero il suo giudizio quantomeno discretamente attendibile.
Io non trovo alcuna contraddizione, posto che i giudizi tiepidi sulla dinamica di guida delle Audi Quattro (pur con qualche eccezione) e sul loro sterzo "artificiale" li ho sempre letti (oltre che aver percepito personalmente quelle sensazioni).
Poi se vogliamo trovare sempre il pelo nell'uovo e dire che nessuna BMW di oggi si salva...

Ps saranno stati anche tester diversi (chi era quello del mese scorso? Non ricordo), ma mi pare che i giudizi sulla 435i collimino abbastanza, quindi non vedo alcuna anomalia, anzi.

[_RS4_]

Non parlavo della Bmw (tolto che il paragone con la M3 è allucinante), ma dell'Audi. Prendi tutti i test di Evo della S4/S5 V6 da quando è uscita fino a oggi e dimmi se trovi coerenza, logicamente ognuno la prova e ognuno dice la sua, quindi qual è il parare di Evo su quest'auto? Boh, nessuno, anzi centomila. Addirittura l'S4 fu quasi consacrata come auto perfetta quando uscì l'RS5 che fu invece giudicata non all'altezza, adesso pare invece che l'RS5 sia il non plus ultra Audi mentre S4-S5 sono diventate poco più che mediocri, misteri! Lo stesso avvenne ad esempio anni fa con la Golf 5 GTI e l'RS4 B7 tra quelle che ricordo meglio, una volta erano ottime, la volta dopo facevano cagare, bah! Non chiedermi i nomi dei tester perché proprio non me li ricordo.... C'è però chi dice che il differenziale sportivo è clamoroso, questo dice che neanche si avverte, un altro parlava bene degli interni, un altro diceva che lo sterzo era ottimo, ora pare tutto opposto, e che senso ha una rivista così? Esistono già i forum per scrivere 1000 opinioni diverse
Comunque per la cronaca Chris Harris, che un tempo scriveva per Evo, ha avuto impressioni abbastanza discordi da Bovingdon sia sulla 435i sia sulla 4C, chissà se avrebbe detto lo stesso se fosse stato ancora tester di Evo. Penso che sia tutto riassumibile nella sfera di soggettività e della "simpatia" per così dire, non dimentichiamoci che vengono pagati per farlo, nelle testate motociclistiche questo è ancora più evidente

[_lkk]

@franzz
sui km scalati ovviamente non lo so, anche a me puzza anche se devo dire che potrebbe essere una seconda auto, di auto realmente poco usate me ne sono capitate, in ogni caso il dubbio rimane.
Non è che se poi chiami ti dice che ha così pochi km nel senso che a 80000km ha rifatto il motore e da allora sono passati quei km? Quando cercavo l'x6 50i erano tutte così :O
Rimane che se la vuole cambiare in conce gli danno quanto ti ho scritto e tenerla in garage radiata ha poco senso, fosse una moto capirei, ma un'auto..
Questo è il motivo per cui, come detto una volta e come suggerito a Giovanni, ha poco senso tenere l'auto oltre un certo tot, non solo si va incontro a continue spese, il problema maggiore è che il valore precipita così tanto da rendere troppo grande il divario per l'acquisto di un'altro veicolo.

@x5 25d... oddìo.. la cosa veramente terribile come avete scritto è che sarà pure la più venduta. Se penso a quanto mi sembrava ferma l'x6 con 400cv non immagino con un motorino diesel seppur spinto.

@Evo_435i_s5. Mahhhhh io credo che l'unico giudizio che conta è il proprio. Sulle riviste ho sempre più di un dubbio, in passato ho collaborato per un periodo con una rivista di moto e le pressioni da parte delle case per scrivere una cosa erano sempre molto forti. La merce di scambio è quasi sempre la pubblicità, tipicamente quando si vuol... addolcire o enfatizzare una prova su quello stesso numero si comprano spazi di pubblicità importanti. Provate a farci caso.
Auto, almeno sino ad un certo punto della sua storia, era abbastanza corretto, poi è un po' sceso; rimane che le prove importanti le fa lo stesso collaudatore per cui c'è un minimo di coerenza (anche se Moccia fa la prova, scrive o registra le sue impressioni e una terza persona imbastisce l'articolo).
Su Evo proprio non so, però come scrive Giovanni, Bovington è uno che spesso tira giù mazzate sulle auto e che ha una guida decisamente... effervescente. Sarei tentato di considerarlo bene.
L'S5 personalmente l'ho trovata non proprio sportiva, equilibrata si, ma mai eccitante. L'RS5 è un'altra cosa.
Giovanni è uno a cui piace guidare, aveva una gran bella auto per di più molto simile a quella che ho avuto (anche se la sua era x) per cui quando gli arriverà mi fiderò molto di più del suo confronto e giudizio che non quello di una rivista.

[_RS4_]

@franzz
sui km scalati ovviamente non lo so, anche a me puzza anche se devo dire che potrebbe essere una seconda auto, di auto realmente poco usate me ne sono capitate, in ogni caso il dubbio rimane.
Non è che se poi chiami ti dice che ha così pochi km nel senso che a 80000km ha rifatto il motore e da allora sono passati quei km? Quando cercavo l'x6 50i erano tutte così :O
Rimane che se la vuole cambiare in conce gli danno quanto ti ho scritto e tenerla in garage radiata ha poco senso, fosse una moto capirei, ma un'auto..
Questo è il motivo per cui, come detto una volta e come suggerito a Giovanni, ha poco senso tenere l'auto oltre un certo tot, non solo si va incontro a continue spese, il problema maggiore è che il valore precipita così tanto da rendere troppo grande il divario per l'acquisto di un'altro veicolo.

@x5 25d... oddìo.. la cosa veramente terribile come avete scritto è che sarà pure la più venduta. Se penso a quanto mi sembrava ferma l'x6 con 400cv non immagino con un motorino diesel seppur spinto.

@Evo_435i_s5. Mahhhhh io credo che l'unico giudizio che conta è il proprio. Sulle riviste ho sempre più di un dubbio, in passato ho collaborato per un periodo con una rivista di moto e le pressioni da parte delle case per scrivere una cosa erano sempre molto forti. La merce di scambio è quasi sempre la pubblicità, tipicamente quando si vuol... addolcire o enfatizzare una prova su quello stesso numero si comprano spazi di pubblicità importanti. Provate a farci caso.
Auto, almeno sino ad un certo punto della sua storia, era abbastanza corretto, poi è un po' sceso; rimane che le prove importanti le fa lo stesso collaudatore per cui c'è un minimo di coerenza (anche se Moccia fa la prova, scrive o registra le sue impressioni e una terza persona imbastisce l'articolo).
Su Evo proprio non so, però come scrive Giovanni, Bovington è uno che spesso tira giù mazzate sulle auto e che ha una guida decisamente... effervescente. Sarei tentato di considerarlo bene.
L'S5 personalmente l'ho trovata non proprio sportiva, equilibrata si, ma mai eccitante. L'RS5 è un'altra cosa.
Giovanni è uno a cui piace guidare, aveva una gran bella auto per di più molto simile a quella che ho avuto (anche se la sua era x) per cui quando gli arriverà mi fiderò molto di più del suo confronto e giudizio che non quello di una rivista.

Mi hai letto nel pensiero e anzi forse hai scritto mentre io ancora non avevo inviato il mio precedente messaggio. A riguardo questo articolo era interessante...
http://www.autoblog.it/post/31847/chris-...modificate
Non dimentichiamoci comunque che un pilota fa il pilota, mentre un giornalista fa il giornalista, logico che dalle impressioni del pilota alle parole scritte sul giornale ci sia una sorta di filtro imposto da tanti fattori per così dire "giornalistici" come tu hai specificato. Lo dico perché conosco bene un pilota, molto amico di Giampaolo Tenchini tra l'altro, che scrive per la rubrica motori di Repubblica, e mi ha confidato che non è che può scrivere quello che gli pare come fosse un forum Giusto per dirne una, tempo fa in confidenza stroncò di netto mio padre quando comprò la Lexus ibrida, adesso gli è "toccato" scrivere un articolo di tutt'altro calibro proprio sulle ibride Lexus per "dovere di giornalismo" (per la cronaca, lui ha, tra le tante auto, una 320d F31).