N54 Powerdome: Tunes Aspirazioni Downpipes Intercoolers Exhausts Popoffs and co.

[Franzzz]

Quandi tfsi e N20 hai provato? Secondo me 0.
L'N20 ha un suono orrendo, un'erogazione soporifera e un allungo inesistente. Un tfsi 265/272cv l'opposto, un po' vuoto sotto i 2500 giri, già da stock allunga discretamente oltre i 6000 giri e ha un sound carino, insomma hai la percezione di guidare in tutto e per tutto un turbo benzina, non un incrocio tra un diesel e un motore elettrico Da elaborato non c'è storia, il tfsi (sempre 265/272) arriva tranquillamente a 350cv e 450nm e allunga senza cali fino a 7500 giri, senza aprire il motore, con turbina e intercooler stock... Mappa, downpipe, pompa benzina e aspirazione, con 800€ vai quanto un N54 stage 1 (ma senza problemi di raffreddamento). Poi con l'stronic (completamente mappabile e personalizzabile anche quello) è un missile, altro che convertitore di coppia... Peccato che il resto dell'auto su cui venga montato faccia pena, ma per quanto riguarda il motore e il cambio giù il cappello.
Questa è quella di un mio amico (manuale), niente rodaggio, tanta pista, spremuta come un maiale e originale solo per 1/3 di questi km, solo manutenzione ordinaria e benzina, mai una rogna che sia una. Abbiamo visto 294 di tachimetro, penso che la foto parli da sé....

Tu pero' stai parlando della variante "R" dei TFSI 2.0
Se prendi i 200cv o gli attuali 211cv montati su A4 giusto per paragonare questa a un 328i bhe il 328i esce vincitore.

Poi si le varianti piu' spinte sono fantastiche ma ahime' montate su auto che proprio non mi vanno giu'

Per me il 328i resta il riferimento ora per la sua categoria in senso assoluto. Sarebbe da capire come si comporta con mappe spinte a 300cv ma ne hanno venduti 1/1000 dei TFSI e in questa "stagione" italiana sono davvero boicottati a mio avviso sopratutto per il costo globale di una serie 3 o serie 4 oggi che con un N20 arriva a 55/65.000 euro a seconda optionals

Na follia . Mi tengo stretto il mio bel coupe' che oggi con nuova mappa aggressive + fuel reflash va come un missile

[_RS4_]

R? E' il motore della S3 del 2006, non dell'altro ieri Prendi una golf 5 GTI con 200cv e dimmi se suona e allunga come una 328i....

[Gabo]

i 2000 tfsi fanno paura, di gran lunga il meglio che si può comprare in quella cubatura
reggono oltre 400cv come caramelle

unico 2 litri pari qualità è il 2000 delle EVO 9

[Franzzz]

R? E' il motore della S3 del 2006, non dell'altro ieri Prendi una golf 5 GTI con 200cv e dimmi se suona e allunga come una 328i....

Parlavo della golf TFSI R che se non erro ha il 270cv
Avra' un anno dai e quello esce dalla casa ben messo
[video=youtube;lMontGbtaG8]http://www.youtube.com/watch?v=lMontGbtaG8[/video]

[Franzzz]

Pero' e' un chiodo e gia' arrivare a 160 e' eterno
a 200 poi .....
Bha
per me il 328i va uguale a questa

[video=youtube;XK9ZWdxpdFw]https://www.youtube.com/watch?v=XK9ZWdxpdFw[/video]

[_RS4_]

A parte che la golf ha un'aerodinamica pessima e la trazione integrale assorbe molto, non va di più, una S3 dà quasi 1 secondo sul km alla 328i. Vedi che ci ballano 20cv, non 200 e nessuno dice che l'N20 va più piano, semplicemente fa schifo per come va. Ma se si vuol parlare di quanto va e non di come va, basta una punto GT da 500€ elaborata per andare di più....:neutral_rolleyes:

[Franzzz]

Io invece reputo ottime le prestazioni di 328i considerando tutto. Ribadisco che gli manca un signor scarico.
La sua rivale A4 o passat o Jetta non e' all'altezza, non ha la trazione sportiva e non ha nemmeno la "verve" sportiva cosa che in BMW con il pacchetto Msport abbiamo.

Per il resto i TFSI sono ottimi certo mai detto il contrario

Qualcuno dice che ha portato a 400cv un 2.0 TFSI ?
Vedere i video con riscontri cronometrici please


PS
TG2 MOTORI
Maria ha provato la nuova 911 Turbo.
DEVASTANTE
Ora so cosa comprarmi con 200.000 euro

[magnabuffi]

Quandi tfsi e N20 hai provato? Secondo me 0.
L'N20 ha un suono orrendo, un'erogazione soporifera e un allungo inesistente. Un tfsi 265/272cv l'opposto, un po' vuoto sotto i 2500 giri, già da stock allunga discretamente oltre i 6000 giri e ha un sound carino, insomma hai la percezione di guidare in tutto e per tutto un turbo benzina, non un incrocio tra un diesel e un motore elettrico Da elaborato non c'è storia, il tfsi (sempre 265/272) arriva tranquillamente a 350cv e 450nm e allunga senza cali fino a 7500 giri, senza aprire il motore, con turbina e intercooler stock... Mappa, downpipe, pompa benzina e aspirazione, con 800€ vai quanto un N54 stage 1 (ma senza problemi di raffreddamento). Poi con l'stronic (completamente mappabile e personalizzabile anche quello) è un missile, altro che convertitore di coppia... Peccato che il resto dell'auto su cui venga montato faccia pena, ma per quanto riguarda il motore e il cambio giù il cappello.
Questa è quella di un mio amico (manuale), niente rodaggio, tanta pista, spremuta come un maiale e originale solo per 1/3 di questi km, solo manutenzione ordinaria e benzina, mai una rogna che sia una. Abbiamo visto 294 di tachimetro, penso che la foto parli da sé....

Zi badrone!!

Che te moccigasse lu vampiru, pure tu si dill'Apiru?


Ho avuto un tfsi, ma non ho mai provato il 2.0i made in Monaco.
Hai pronunciato con tante righe caratteristiche del tfsi, ma quasi nessuna del 28i.
Come faccio a fare un paragone approfondito??

A parte che la golf ha un'aerodinamica pessima e la trazione integrale assorbe molto, non va di più, una S3 dà quasi 1 secondo sul km alla 328i. Vedi che ci ballano 20cv, non 200 e nessuno dice che l'N20 va più piano, semplicemente fa schifo per come va. Ma se si vuol parlare di quanto va e non di come va, basta una punto GT da 500€ elaborata per andare di più....:neutral_rolleyes:

I cavalli di differenza sono si pochi. Ma il peso??



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[magnabuffi]

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[Gabo]

cerchi oro ed è perfetta :evil2: