N54 Powerdome: Tunes Aspirazioni Downpipes Intercoolers Exhausts Popoffs and co.

[enrita]

non ho ancora letto nulla.. Azzo! Ho cercato su e90 e non ho trovato.....
...ma alla fine quanti cv si prendono con uno stage 3? Se ne prendo 6 arrivo A 420 COSI!


Belli! Ma costeranno una fucilata...
Se non c'è questa differenza allora prendo i coni normali e spendo meno....

la differenza e' che i coni fanno schifo da vedere mentre l'injen e' piu bello.

[leo135i]

la differenza e' che i coni fanno schifo da vedere mentre l'injen e' piu bello.

>

i cv che prendi dipendono dalla temp esterna..
se è nella norma, se si tratta della prima o seconda tirata rischi anche di prenderne piu di 10..

questo N54 e diverso dai atltri motori..
chi non l'ho prova non può capire..

prima di comprare la macchina, ci credevi al fatto che solo di centralina guadagnavi qlcs come 80cv???
ci credevi che con 2000euro di spesa arrivavi a 420cv??
nn credo... eppure ora la guidi.

chiaro che uno che possiede un 116, dove per tirare fuori anche solo un cv deve fare un casino di modifiche.. ci credo che non ci crede a quello che diciamo noi..

[MuCcIo]

L'airbox stock ha una portata che arriva a saturazione con circa 14psi.
Oltre, ossia se spingi 15psi o più, è più redditizio in ogni caso andare di aspirazione aperta, nonostante l'aria aspirata sia -in effetti- più calda.

[_RS4_]

Dai un'occhiata all'intake Afe con airbox, non costa poco rispetto ai coni ma è carino, non dà nell'occhio e hai cmq la scatola filtro

[3diablo3]

L'airbox stock ha una portata che arriva a saturazione con circa 14psi.
Oltre, ossia se spingi 15psi o più, è più redditizio in ogni caso andare di aspirazione aperta, nonostante l'aria aspirata sia -in effetti- più calda.

Quindi mi stai dicendo che in mappa1 (14 psi) con aspirazione originale o coni non cambia nulla.... Per quanto riguarda l'aria calda aspirata non saprei dire gli svantaggi/vantaggi, troppe variabili. La cosa più importante è liberare in aspirazione.:neutral_rolleyes:

[leo135i]

Quindi mi stai dicendo che in mappa1 (14 psi) con aspirazione originale o coni non cambia nulla.... Per quanto riguarda l'aria calda aspirata non saprei dire gli svantaggi/vantaggi, troppe variabili. La cosa più importante è liberare in aspirazione.:neutral_rolleyes:

esattamente....
come hanno già detto per un stg3 è straconsigliato usare anche filtri.

cavoli, vero come dice RS4 c'è anche afe stag2 .. molto molto bello..


io personalmente non rovinerei quello originale..

[3diablo3]

esattamente....
come hanno già detto per un stg3 è straconsigliato usare anche filtri.

cavoli, vero come dice RS4 c'è anche afe stag2 .. molto molto bello..


io personalmente non rovinerei quello originale..

ahhaha si ma costa 500 dollari! Una follia! Non mi piacciono le cose tanta spesa poca resa.... ....W la bruttezza!!

Vada per i 2 filtri a cono classici.. ..soluzione poca spesa resa uguale... GRAZIE!

[3diablo3]

Un'altra cosa... ..perchè comprare i filtri dall'america??? Basta sapere le dimensioni e si comprano in italia! Sono tutti uguali!!! Se qualcuno me li misura vedo se li trovo qui.. ..si spende ancora meno!

[enrita]

Un'altra cosa... ..perchè comprare i filtri dall'america??? Basta sapere le dimensioni e si comprano in italia! Sono tutti uguali!!! Se qualcuno me li misura vedo se li trovo qui.. ..si spende ancora meno!

servono anche i tubi raccordo che vanno dall'aspirazione ai filtri... dai ordina quelli BMS che con 80 euri ti arrivano a casa.... non complicare la tua vita e quella degli altri per quei soldi..

[leo135i]

Cooper 2 la vendetta!!!
Ah ah....

Grande diablo..
Pero devo farti i complimenti.. Sei arrivato e ti sei presentato stock.. Manco un mede dopo eri già stage3 ... Ahhh