N54 Powerdome: Tunes Aspirazioni Downpipes Intercoolers Exhausts Popoffs and co.

[Gabo]

no non ho letto....però secondo me non è esagerata...la street dura poco come questa e costa pure un tanto di più....se prendevo la 4 era esagerata...

ora che l'hai pagata mi sono ricordato di avvisarti che per usare la 6 petali serve un quadricipite così... :evil2:

[Franzzz]

ora che l'hai pagata mi sono ricordato di avvisarti che per usare la 6 petali serve un quadricipite così... :evil2:

Si ho letto pure io che per la 6 petali occorre esercitare una pressione di 75Kg sul pedale frizione per staccarla .

bon dai almeno non slittera' !

[_RS4_]

quante pare che vi fate con questo ISIS... mica sono li per trovare tune e fregarvi.. se vi parte il motore (cosa MOLTO improbabile) forse useranno quello per vedere esattamente cosa e' successo ma continuo a dubitare che si veda il flash se tolto specialmente sapendo di molto che tolto il cobb hanno fatto dei lavori in garanzia grossi con caso PUMA BMW aperto e non hanno trovato niente.

Si in effetti è vero, dover ricorrere ad una verifica ISIS non è poi così frequente bisogna che ci sia qualcosa di tosto sotto, non è che attaccano la macchina all'ISIS per qualsiasi cosa...

Ma una 1M quanto puo' ambire in termini di cavalli in piu' considerando che e' euro5, ha DP originali e intercooler originale sottodimensionato ?

Insomma sto cambio ecu vale la pena oppure poi tocca montare Ic e DP e allora la garanzia e' bella che andata lo stesso ?

Gli incrementi sono esattamente gli stessi che si hanno su 135i/335i, dps e intercooler sono i medesimi per cui sottodimensionati in caso di upgrade. Ma a parità di modifiche il risultato sarà lo stesso di 135i e 335i, sempre di N54 si parla

[cooper s 05]

ora che l'hai pagata mi sono ricordato di avvisarti che per usare la 6 petali serve un quadricipite così... :evil2:

va cagher

[enrita]

no non ho letto....però secondo me non è esagerata...la street dura poco come questa e costa pure un tanto di più....se prendevo la 4 era esagerata...

a beh allora 0 problemi, se pensi che non sia esagerata e sai di certo che la street dura poco hai fatto bene....... ad_wall:

[enrita]

Si in effetti è vero, dover ricorrere ad una verifica ISIS non è poi così frequente bisogna che ci sia qualcosa di tosto sotto, non è che attaccano la macchina all'ISIS per qualsiasi cosa...

Gli incrementi sono esattamente gli stessi che si hanno su 135i/335i, dps e intercooler sono i medesimi per cui sottodimensionati in caso di upgrade. Ma a parità di modifiche il risultato sarà lo stesso di 135i e 335i, sempre di N54 si parla

non si puo montare un'altra ECU senza farla codificare .

[Franzzz]

Si in effetti è vero, dover ricorrere ad una verifica ISIS non è poi così frequente bisogna che ci sia qualcosa di tosto sotto, non è che attaccano la macchina all'ISIS per qualsiasi cosa...

Gli incrementi sono esattamente gli stessi che si hanno su 135i/335i, dps e intercooler sono i medesimi per cui sottodimensionati in caso di upgrade. Ma a parità di modifiche il risultato sarà lo stesso di 135i e 335i, sempre di N54 si parla

Tnx
Pero' chiaramente sentirai meno con qualunque cosa rispetto a un 135i.

In pratica in condizioni stock cobb o procede o jb4 ti daranno un 30cv max e cmq i soliti problemi legati a intercooler

come gia' ti dissi partirei con un IC maggiorato che gia' di suo ti da 20cv e-o cmq piu' costanza nelle performance

[Gabo]

Si in effetti è vero, dover ricorrere ad una verifica ISIS non è poi così frequente bisogna che ci sia qualcosa di tosto sotto, non è che attaccano la macchina all'ISIS per qualsiasi cosa...

ok ma "sgrat" se spacchi qualcosa e la cablano?
io con 15-20 mila euro non ci gioco, poi fate voi...

[_RS4_]

Tnx
Pero' chiaramente sentirai meno con qualunque cosa rispetto a un 135i.

In pratica in condizioni stock cobb o procede o jb4 ti daranno un 30cv max e cmq i soliti problemi legati a intercooler

come gia' ti dissi partirei con un IC maggiorato che gia' di suo ti da 20cv e-o cmq piu' costanza nelle performance

Esatto, soprattutto fino ai regimi medi (<4500) la mia va abbastanza di più di una 135i/335i per cui sentirei meno un incremento di boost. Il fatto è che la mia poi cala abbastanza nettamente dopo i 4500 ed è li che si sente la differenza con un'auto con un tune serio.

ok ma "sgrat" se spacchi qualcosa e la cablano?
io con 15-20 mila euro non ci gioco, poi fate voi...

Si certo, ma in linea di massima son stati pochi gli N54 chiamati ad interventi di una certa entità, anche se è meno bello rischiare col culo proprio 8)

[cooper s 05]

a beh allora 0 problemi, se pensi che non sia esagerata e sai di certo che la street dura poco hai fatto bene....... ad_wall:

esprimiti enry allora...dimmi è una ***** sta frizione?