N54 Powerdome: Tunes Aspirazioni Downpipes Intercoolers Exhausts Popoffs and co.

[3diablo3]

A dire il vero tutt'ora sono indeciso. Non so cosa prendere...
Poi Gabo mi ha fatto vedere QUESTA... e ci sto pensando... 8)8)

Sicuro solo di una cosa: la prossima sarà S-Tronic.

Molto valida telaisticamente... ...secondo me superiore a serie1..
..meno entusiasmante il motore.. ..abituato al tuo Bolide, sentirai la mancanza dell'N54...
..costi di gestione più bassi...
..trazione 4 anzichè posteriore... ti sembrerà di avere un'auto appiccicata all'asfalto e il motore non ti basterà.. ..con quella dinamica, tenuta e trazione ti sembrerà di non avere motore (a meno che non fai una pesante elaborazione)
..però passare da un 3000 6 cilindri biturbo a un 2000 4 cilindri turbo (TFSI, stesso motore golf GTI, R20, Scirocco, S3, ecc.. ecc...) è un pò come tornare indietro!
A parte tutto... ..OTTIMA AUTO!!

[MuCcIo]

Dai che con un pò di impegno andrà quanto la tua stock
Comunque quella del link non è affatto male, peccato per il colore veramente triste

Per dovere di cronaca un TT 2.0 TFSI 200cv, con mappa e downpipe (250cv), grazie all'Stronic e al peso decisamente ridotto chiude i 200kmh in meno di 19"... Che è quanto ci mette un 135i stock.
Considerato che dopodichè allunga in alto più del 135i, ritengo sia un bell'andare... :evil2:

[3diablo3]

Per dovere di cronaca un TT 2.0 TFSI 200cv, con mappa e downpipe (250cv), grazie all'Stronic e al peso decisamente ridotto chiude i 200kmh in meno di 19"... Che è quanto ci mette un 135i stock.
Considerato che dopodichè allunga in alto più del 135i, ritengo sia un bell'andare... :evil2:

Sono d'accordo... ...ma lascia stare il TFSI 200cv. Ottima auto ma di prestazioni non paragonabile al 135i.(ho avuto la GTI per 6 anni). Ricordo che i TFSI da 200cv montano la K03 (turbina microscopica), con questa turbina scordati di superare i 250cv. Per arrivare a 320 cv devi cambiare praticamente tutto (iniettori, pompa benzina e turbina K04, ecc...)
Il TFSI da 270 Cv monta già K04, iniettori del TTRS, pompa benzina TTRS ecc ecc...:razz

[Franzzz]

Bon se le premesse sono correme meno di prima e divertirsi ugualmente, un TT con 250cv va eccome !

[MuCcIo]

Sono d'accordo... ...ma lascia stare il TFSI 200cv. Ottima auto ma di prestazioni non paragonabile al 135i.(ho avuto la GTI per 6 anni). Ricordo che i TFSI da 200cv montano la K03 (turbina microscopica), con questa turbina scordati di superare i 250cv. Per arrivare a 320 cv devi cambiare praticamente tutto (iniettori, pompa benzina e turbina K04, ecc...)
Il TFSI da 270 Cv monta già K04, iniettori del TTRS, pompa benzina TTRS ecc ecc...:razz

Con la K03 vai pure oltre. Il problema non è la turbina, quanto l'apertura della wastegate che in alto non tiene pressione: cambi la wastegate, risolvi il problema (senza uscire dai flowmaps del turbo).
Ma in ogni caso: non la prendo per andare forte... Massimo massimo che faccio è downpipe da 3" e APR Stage2/Revo Stage2/Unitronic Stage2. Fine.

[guis]

Con la K03 vai pure oltre. Il problema non è la turbina, quanto l'apertura della wastegate che in alto non tiene pressione: cambi la wastegate, risolvi il problema (senza uscire dai flowmaps del turbo).
Ma in ogni caso: non la prendo per andare forte... Massimo massimo che faccio è downpipe da 3" e APR Stage2/Revo Stage2/Unitronic Stage2. Fine.

Tanto vale prendere un TTS no??

[_RS4_]

Molto valida telaisticamente... ...secondo me superiore a serie1..
..meno entusiasmante il motore.. ..abituato al tuo Bolide, sentirai la mancanza dell'N54...
..costi di gestione più bassi...
..trazione 4 anzichè posteriore... ti sembrerà di avere un'auto appiccicata all'asfalto e il motore non ti basterà.. ..con quella dinamica, tenuta e trazione ti sembrerà di non avere motore (a meno che non fai una pesante elaborazione)
..però passare da un 3000 6 cilindri biturbo a un 2000 4 cilindri turbo (TFSI, stesso motore golf GTI, R20, Scirocco, S3, ecc.. ecc...) è un pò come tornare indietro!
A parte tutto... ..OTTIMA AUTO!!

Telaisticamente cosa intendi?? :neutral_think: Perché la TT rispetto alla serie 1 ha una peggior distribuzione dei pesi, è sì un pò più leggera, ma sull'avantreno ci sarà sempre e cmq più peso rispetto a qualsiasi serie 1, ed è un dato di fatto.
Che poi possano andare forte con molta facilità è un altro discorso, ma come base il telaio della Serie 1 è decisamente migliore. Senza considerare poi quanto sia penosa la TT a livello di sterzo e cambio... Poi è una trazione anteriore, m'immagino come scarica bene... la quattro scarica senza problemi, ma è tutt'altro che divertente.
Penso che la TTrs sia stata una delle macchine più deludenti che ho provato in assoluto, inizialmente ero gasato dal motore e dalle prestazioni (scendevo dalla 123d...), ma rispetto alla mia di ora c'è grossomodo la stessa differenza che core tra mangiare e stare a guardare. I numeri saranno anche simili, ma è come dire che elisabetta canalis e iva zanicchi sono uguali perché sono 2 donne di 1,70m
Se poi penso che c'è chi la paragona alla cayman............. :O

Per dovere di cronaca un TT 2.0 TFSI 200cv, con mappa e downpipe (250cv), grazie all'Stronic e al peso decisamente ridotto chiude i 200kmh in meno di 19"... Che è quanto ci mette un 135i stock.
Considerato che dopodichè allunga in alto più del 135i, ritengo sia un bell'andare... :evil2:

Allora la 135i stock non deve andare veramente una sega visto quanto va meno una s3 stage 2 (320cv/330cv) rispetto alla mia

[MuCcIo]

Non puoi paragonare una S3 manuale con un TT DSG. Passa un cambio che ti regala secondi e 200kg in meno. Siamo su mondi separati.

[_RS4_]

Non puoi paragonare un tfsi 200cv con un 265cv, c'è una turbina e mezzo di differenza tra un pò

[MuCcIo]

Non puoi paragonare un tfsi 200cv con un 265cv, c'è una turbina e mezzo di differenza tra un pò

Ma infatti, io ti parlo di numeri puri.
Un TT 200cv STRONIC con chip e downpipe fa 250cv e 0-200 in 19s... E' quanto ci mette un 135i stock... Una 1M ce ne mette 16,5/17.

Son convinto che mi basti, per il momento.