N54 Powerdome: Tunes Aspirazioni Downpipes Intercoolers Exhausts Popoffs and co.

[guis]

Facciamo UN BEL PO'
La TTrs che ho provato soprattutto (a parte il gran motore, quel 2500 viaggia davvero forte) è stata una mezza delusione, cambio penoso, sterzo cosi cosi, trazione haldex ridicola, lenta a ripartire la coppia e brusca (unitamente al turbolag abbastanza evidente del motore), sottosterzo abbastanza evidente ma soprattutto guida abbastanza insipida, vai forte quasi senza rendertene conto ma non c'è un gran gusto, senti tutto molto filtrato. I freni invece erano molto validi.

Io credo che il TTrs come macchina non abbia senso!

[_RS4_]

Considerando che S-tronic (perché quel cambio manuale è indegno) con 2 cavolate arriva a 70mila€, direi proprio di no

[Gabo]

A dire il vero tutt'ora sono indeciso. Non so cosa prendere...
Poi Gabo mi ha fatto vedere QUESTA... e ci sto pensando... 8)8)

Sicuro solo di una cosa: la prossima sarà S-Tronic.

prendi questa la tratti bene di questi tempi

Sono d'accordo... ...ma lascia stare il TFSI 200cv. Ottima auto ma di prestazioni non paragonabile al 135i.(ho avuto la GTI per 6 anni). Ricordo che i TFSI da 200cv montano la K03 (turbina microscopica), con questa turbina scordati di superare i 250cv. Per arrivare a 320 cv devi cambiare praticamente tutto (iniettori, pompa benzina e turbina K04, ecc...)
Il TFSI da 270 Cv monta già K04, iniettori del TTRS, pompa benzina TTRS ecc ecc...:razz

esatto il TTS rispetto ai TT normali monta nel globale tutto sovradimensionato, con 3 cagate vola in piena affidabilità

Tanto vale prendere un TTS no??

quello che gli ho detto ieri sera in chat
macchina totalmente diversa dalla TT normale

In ogni caso la TTs è globalmente più efficace ed equilibrata della TTrs, che a causa del motore 2500 più pesante soffre più di sottosterzo rispetto alla 2000. La differenza sostanziale è nel motore, una TTs tuning con 320/330cv è nettamente migliore di una TTrs, tant'è che i tempi da stock tra TTs e TTrs non sono cosi diversi come la differenza di motore farebbe pensare.

TTS è un mezzo già full stock davvero fenomenale, freni, telaio, motore, assetto, sterzo e tanto altro...
p.s: telaio è uguale ma tutta la parte strutturale dei braccetti-barre ecc... è diversa oltre che l'assetto e bracci sospensioni.

Muccio non fare cacate, prendi la TTS
dove caxxo vai con la TT 200cv normale trazione anteriore, è un frullatore sottosterzante.
Visto che non hai problemi di budget prendi na cosa che sei sicuro ti piacerà, no che FORSE ti piacerà...

[_RS4_]

Il discorso di Gabo è condivisibilissimo, però la TTs ha costi pericolosamente troppo vicini ad una 135i (bollo, consumi ecc.) per poter essere sensata per Muccio. Mi spiego: comprerebbe un'auto che va nettamente meno della sua (se ci mette le mani può arrivare ad andare un pò di più di una 135i stock) con costi molto simili, tanto vale che si tiene la 135i IMHO. Come ho detto spesso, ho un'amico con una S3 stage 2 Atk, 320/330cv (mappa+downpipe+aspirazione diretta+pompa benzina) e va inesorabilmente meno della mia, figuriamoci della 135i di Muccio. E dopo la mappa e la pompa della benzina, necessita della 100 ottani e consuma una cosa vergognosa.
Ripeto, venisse da una golf gti, da una 123d, da una 330d gli direi di andare al volo sulla TTs, ma sceso dalla sua 135i farebbe un passettino indietro per quanto riguarda i costi di mantenimento (ma veramente poca roba) e due passi enormi indietro quanto a prestazioni, divertimento ed efficacia (se non fosse così pega da non comprare 4 cerchi per 4 semislick e su strada 4 buone stradali senza troppe pretese ).
Una TT 200cv, per quanto vergognosamente ferma e anteriore, almeno la porta a casa con 2 lire, spende una sciocchezza tra bollo e benzina e si tiene in sacca un sacco di soldi, per come la vedo io.
Gran motore il TFSI e macchina valida la TT, ma forse stiamo un pò troppo sopravvalutando il tutto, ripeto non guidiamo una 118d.......

[JAJO]

a muccio ma prendi il cayman almeno cambi layout motore che sono ste cagate sottosterzanti

[cooper s 05]

Il discorso di Gabo è condivisibilissimo, però la TTs ha costi pericolosamente troppo vicini ad una 135i (bollo, consumi ecc.) per poter essere sensata per Muccio. Mi spiego: comprerebbe un'auto che va nettamente meno della sua (se ci mette le mani può arrivare ad andare un pò di più di una 135i stock) con costi molto simili, tanto vale che si tiene la 135i IMHO. Come ho detto spesso, ho un'amico con una S3 stage 2 Atk, 320/330cv (mappa+downpipe+aspirazione diretta+pompa benzina) e va inesorabilmente meno della mia, figuriamoci della 135i di Muccio. E dopo la mappa e la pompa della benzina, necessita della 100 ottani e consuma una cosa vergognosa.
Ripeto, venisse da una golf gti, da una 123d, da una 330d gli direi di andare al volo sulla TTs, ma sceso dalla sua 135i farebbe un passettino indietro per quanto riguarda i costi di mantenimento (ma veramente poca roba) e due passi enormi indietro quanto a prestazioni, divertimento ed efficacia (se non fosse così pega da non comprare 4 cerchi per 4 semislick e su strada 4 buone stradali senza troppe pretese ).
Una TT 200cv, per quanto vergognosamente ferma e anteriore, almeno la porta a casa con 2 lire, spende una sciocchezza tra bollo e benzina e si tiene in sacca un sacco di soldi, per come la vedo io.
Gran motore il TFSI e macchina valida la TT, ma forse stiamo un pò troppo sopravvalutando il tutto, ripeto non guidiamo una 118d.......

Bravo Marco ti do pienamente ragione!!!!e per quanto posso contare per questo forum,hai detto ciò che avrei detto io...in più ripeto un conoscente che ha il tts lo vuole vendere dalla disperazione per quanto consuma,quattro ruote motrici,s-tronic e cmq motore Audi che secondo me sono quelli più "alcolizzati"...io sono convinto che le nostre per avere 400 e passa cv non bevono un cacchio...

[enrita]

Nuove mappe V401 beta :
We have just released a minor BETA Off-The-Shelf Map update for the BMW N54 AccessPORT. The new v4.01 maps correct the DME logic that was causing DTC P2D59 codes as well as addresses the under-boost issue some vehicles were experiencing.

Please note that these are BETA maps and may or may not perform as intended across all vehicles. This BETA release is intended to gather feedback from early adopters and incorporate it into the maps prior to final release. If you are unwilling to experience potential performance inconsistencies or provide constructive feedback on these BETA maps, please continue to use the General Release v3.01 maps until the v4.01 maps are finalized and come out of beta.

Maps are available in the BMW AccessPORT Map Database. Simply click the red BETA Maps button, review the acceptance page, and click the I Accept button to be taken to the BETA v4.01 maps. If you are unfamiliar with the process of downloading maps, transferring them to your AccessPORT and flashing the ECU, please review our Step-by-Step Map Download and Transfer Tutorial.

[Franzzz]

Ragazzi ieri ad adria ero in compagnia di auto del campionato FIA GT

Che brividi : Si e' spaventata pure la pompa benzina della mia auto al passaggio di veri e propri aerei

Nella sezione raduni locali trovate foto e video

[leo135i]

Io cmq prenderei in bel evoque...
Nero con cerchi 19
Pacchetto dinamic
3porte
2.0 240cv
Sedili a guscio


Va ne sega.... Ma ancora di meno
Ma in quanto a stile.... Altro mondo.. Anzi altro universo!!!

Basta motori potenti... Qui in CH nn te ne fai un *****!!

[enrita]

Io cmq prenderei in bel evoque...
Nero con cerchi 19
Pacchetto dinamic
3porte
2.0 240cv
Sedili a guscio


Va ne sega.... Ma ancora di meno
Ma in quanto a stile.... Altro mondo.. Anzi altro universo!!!

Basta motori potenti... Qui in CH nn te ne fai un *****!!

L'Evoque e' una macchina per fighette con i soldi.