N54 Powerdome: Tunes Aspirazioni Downpipes Intercoolers Exhausts Popoffs and co.

[_RS4_]

Però c'è da dire che l'automatico avrà tempi di cambiata nettamente più brevi di qualsiasi manuale (soprattutto quello di Enrico che è stato rivisto) e senza interruzione di trazione. Semmai, non sono da sottovalutare gli assorbimenti di potenza del convertitore di coppia.

[enrita]

Appena mi arriva la nuova jb board faro prova con 18 psi costanti. Cosa ne pensate di questa ?
Quando mi hanno Rifatto il motore non hanno registrato la catena cammes su specifiche giuste quindi o gira troppo ritardata o anticipata. Questo spiegherebbe perche sale di giri con fatica con gas 100% ma va bene in parzializzato o poco gas.
?
Il tipo cambia il manuale quasi come un automatico.

[Franzzz]

Appena mi arriva la nuova jb board faro prova con 18 psi costanti. Cosa ne pensate di questa ?
Quando mi hanno Rifatto il motore non hanno registrato la catena cammes su specifiche giuste quindi o gira troppo ritardata o anticipata. Questo spiegherebbe perche sale di giri con fatica con gas 100% ma va bene in parzializzato o poco gas.
?
Il tipo cambia il manuale quasi come un automatico.

Si Big tom e' praticamente soprannominato DSG.....

Tu dici che gli alberi a camme sono sono fuori di qualche grado rispetto a specifiche stock ?
Esistono test inpa per queste verifiche.

Certo io proverei a rimettere la mappa stock su centralina, resettasre tutti parametri autoadattivita' e girare con Jb4 con una custom map per i tuoi turbo e verificare cosi'

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Si Big tom e' praticamente soprannominato DSG.....

Tu dici che gli alberi a camme sono sono fuori di qualche grado rispetto a specifiche stock ?
Esistono test inpa per queste verifiche.

Certo io proverei a rimettere la mappa stock su centralina, resettasre tutti parametri autoadattivita' e girare con Jb4 con una custom map per i tuoi turbo e verificare cosi'

Boh, mi sembra forse la causa piu probabile ma sembra strano l'ecu non se ne accorga considerando com'e' sensibile. Se ci sono test inpa mi sai dire dove guardare?
Comunque si provo la nuova board jb4 e se continua con brutti tempi faro un test compressione cilindri, guardo lo scarico se casomai i cat sono blocccati e stato turbine. In 7000 chilometri il livello olio e' ancora pieno quindi gia da li il motore gira bene , ecco perche penso e anche altri su forum americani che forse hanno cannato il timing delle cammes quando lo hanno rifatto.

[guis]

Per la mia modestissima esperienza posso dirti che quando avevo avuto problemi con la testa della GTI e hanno dovuto rettificarla e quindi sistemare il tutto ho avuto un po' di problemi nel farla tornare quella di prima poiché anche con impostazioni standard di anticipi ecc non era mai uguale,hanno dovuto regolarla più volte....

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Per la mia modestissima esperienza posso dirti che quando avevo avuto problemi con la testa della GTI e hanno dovuto rettificarla e quindi sistemare il tutto ho avuto un po' di problemi nel farla tornare quella di prima poiché anche con impostazioni standard di anticipi ecc non era mai uguale,hanno dovuto regolarla più volte....

Ecco vedi che puo essere quello? Considerando che il motore sembra freanato mi sembra molto plausibile che hanno cannato il timing... Voglio solo capire cosa puo essere la causa...

[guis]

Avevo la stessa sensazione. Sembrava in rodaggio,lento a salire di giri e poi superato i 4500/5000 giri tutto come prima.

[PuccioE39]

quando hai rifatto il motore, hanno cambiato catena e tendicatena?

[Franzzz]

Ma non capisco una cosa :
Hanno spianato le teste mica di 1cm !?!?
Avranno "mangiato 1mm se e' tanto e recuperato con uno spessore apposito per mantenere la cubatura : non penso cambi in maniera cosi' evidente.
La catena lavorasse male anche di un centesimo si avrebbero vari allarmi sopratutto lato vanos dove esso controlla i gradi dei 2 alberi.

L'auto va piu' di una m3 e come una 996 turbo ergo io punto il dito solo sul tipo di mappa e gestione turbo/boost e coppia.

p
oki hanno il cobb con turbo maggiorati e non penso siano cmq arrivati ai livelli di shiv e terry dove ci smadonnano su sto motore da 6 anni...

[enrita]

Ho appena trovato un fatto interessante guardando la aem gauge ... le temperature EGT sono diverse tra bancata. mi ricordo che prima erano praticamente uguali , forse una differenza di 50F.
qua girando a bassi giri motore caldo

qui dopo una sgasata

?