N54 Powerdome: Tunes Aspirazioni Downpipes Intercoolers Exhausts Popoffs and co.

[guis]

Ma anche montare un jb4 o procede non è difficile da montare.
Io non sono un meccanico e ce l ho fatta senza problemi.

[lukelukes]

enrico appena possibile faccio qualche log sport e aggressive così quando hai tempo dai un occhiata se è tutto ok.ho fatto 200km in sport e l'auto va benissimo,tanto di cappello a cobb che riesce a mantenere inalterata la caratteristica erogazione dell'n54 ed anche dopo parecchi pulls con 30° non son riuscito a superare i 125° olio e basta molto poco perché si stabilizzi sui 120°.....pk e royal purple son soldi ben spesi

[Maxxx]

Ma anche montare un jb4 o procede non è difficile da montare.
Io non sono un meccanico e ce l ho fatta senza problemi.

Con te se vuoi ci incontriamo uno di questi giorni e mi fai vedere com'è messa la tua auto, visto che abitiamo vicini. Fammi sapere quando ti fa comodo, e intanto grazie.

E grazie a tutti per i consigli!

[magnabuffi]

non tanto.
il 125i è 6 cilindri, se ci trapianti l'N54, è facile che della differenza non se ne accorga realmente nessuno, e non hai problemi neanche in sede di revisione.

con un 116i, hai un'auto che sulla carta è 4 cilindri e tu ci metti un 6 cilindri, della differenza se ne accorge anche un idiota.

inoltre col 125i continui ad avere una coupé, peraltro recente come meccanica/autotelaio.

con quel 116i hai un autotelaio con 8 anni di età.

e dimentichi un'altra cosa:

se fai lo swap su 125i, poi ti restano motore e cambio del 125i da vendere, con cui potresti racimolare altri 4-5mila euro

In sede di revisione non hai problemi? Imho!!

molto bello...
qui ne girano parecchie con questo tipo di colore opaco..
anche nero starebbe bene sulla tua...

vedo spesso una X6 M nera opaca con cerchi e griglie neri...
inutile dire che è spaventosa...

Un carro funebre praticamente.

[enrita]

enrico appena possibile faccio qualche log sport e aggressive così quando hai tempo dai un occhiata se è tutto ok.ho fatto 200km in sport e l'auto va benissimo,tanto di cappello a cobb che riesce a mantenere inalterata la caratteristica erogazione dell'n54 ed anche dopo parecchi pulls con 30° non son riuscito a superare i 125° olio e basta molto poco perché si stabilizzi sui 120°.....pk e royal purple son soldi ben spesi

Certo manda pure, tutta 3 e 4 e 5 senza mezz'ora di girare prima. Cioe mettila a 1500 giri, spingi il bottone per loggare e butta giu .

[enrita]

Caspita! Ma basta collegarlo alla porta OBD che ho in auto, senza nemmeno "toccare" il cofano, o ho capito male?
E poi da lì controllo tutti i parametri in tempo reale, cambio le mappe e posso anche fare dei log?
Figata!

Esatto, piu facile di cosi non si puo.

[cooper s 05]

Cmq io dai video visti notavo che cobb spingeva molto ma molto meno di procede e jb4....mi ricordo un video che posto enry....

[enrita]

Cmq io dai video visti notavo che cobb spingeva molto ma molto meno di procede e jb4....mi ricordo un video che posto enry....

Dai video visti e poi un video postato da me? Non mi ricordo sai? Invece da quello che so io il cobb su 1/4 miles fa tempi e traps migliori dei piggy a parita di modifiche.

[Franzzz]

Cmq io dai video visti notavo che cobb spingeva molto ma molto meno di procede e jb4....mi ricordo un video che posto enry....

Eh ma lo sai che Enrita ha una percentuale per ogni Cobb che piazza.....

[cooper s 05]

Ma qua mi sembra evidente no??

http://m.youtube.com/watch?v=_7EHSJIw5E0