N54 Powerdome: Tunes Aspirazioni Downpipes Intercoolers Exhausts Popoffs and co.

[leo135i]

Citroen???non confondiamo la cacca con il gelato...cmq ho già un bel modulino,ic,dps e aspirazione..già stage 3

Ovvio che ti prendevo in giro..

Cmq occhio perché se incontri una ds rischi di rimanerci malino...

E rimpiangerai il giorno in cui hai deciso di vendere la tua..

Nn sottovalutare le francesi.. Sono diventate estremamente competitive sotto tutti gli aspetti

[leo135i]

Ecco fresca una bella terza con mappe 423 e OL a 85 come da consigli :
Benzina 100 ottani
Temperatura Esterna 30 gradi

Ol sta per???

Appena riesco ne faccio pure io uno con stage 3

[enrita]

Ecco fresca una bella terza con mappe 423 e OL a 85 come da consigli :
Benzina 100 ottani
Temperatura Esterna 30 gradi

Il timing recovery alla cambiata 2-3-4 e' brutto infatti va a 0 e poi sale, di solito vuol dire che la ECU sente battito infatti si vede anche che da molto benza proprio li. Alla cambiata dovresti ritrovartelo sui 5 piu o meno e non 0.
Dovresti anche aggiungere throtte o CAN dbw throttle e' meglio.
Mi mandi il log via mail?

OL = Open loop fueling. Praticamente si alza la pressione pompa alta pressione per dare piu benza. Questo si vede dai Fuel trims.

[Franzzz]

Il timing recovery alla cambiata 2-3-4 e' brutto infatti va a 0 e poi sale, di solito vuol dire che la ECU sente battito infatti si vede anche che da molto benza proprio li. Alla cambiata dovresti ritrovartelo sui 5 piu o meno e non 0.
Dovresti anche aggiungere throtte o CAN dbw throttle e' meglio.
Mi mandi il log via mail?

OL = Open loop fueling. Praticamente si alza la pressione pompa alta pressione per dare piu benza. Questo si vede dai Fuel trims.

sono a TAVOLETTA
Throttle non lo metto piu' ; e' una retta a 100
Ti ho inviato Mail

CMQ IGN Advance va a zero solo nei delta in cui avvengono le cambiate (sono in manuale/kickdown)

[3diablo3]

Non ditemi che la citroen è sportiva!!!!!!
Scusate che motore ha la citroen identico all a1 185cv???

La Citroen DS3 è un bel macchinino.. ..da paga a tante altre auto.. ..compresa la Mito QV di mio cugino! HIHI

il motore è praticamente identico, all'apertura del cofano, se non per l'aspirazione e le turbine che comunque a colpo d'occhio non sono visibilissime.
gli unici matching numbers controllati sono i numeri del telaio, e basta

Io so dove portare solo il libretto per la revisione.. ..non vogliono neanche vedere la macchina... tipo vecchio stile!

si, se tra motore "a libretto" e motore montato c'è una differenza abnorme (vedi 4cil. vs. 6cil.), altrimenti come percepiscono la differenza?

da notare poi l'eventuale clausola di rinuncia alla rivalsa (mi pare costi 30-40 euro all'anno in più).

anche perchè se scoprono che su un 125i c'è un 135i, ha lo stesso peso di scoprire che sul 135i c'è stata manomissione (dps, dual cone intakes, procede/jb4, eventuale meth)

QUOTO! Non si noterà mai la differenza... ed è meno sgamo...
Unico problema che mi turba è che se per qualche strano motivo mi sbattono in motorizzazzione a fare il collaudo (possibile se vedono la macchina non oriignale) sono nella ***** fino al collo. Li leggono il numero del motore nel controllo??

[PuccioE39]

La Citroen DS3 è un bel macchinino.. ..da paga a tante altre auto.. ..compresa la Mito QV di mio cugino! HIHI



Io so dove portare solo il libretto per la revisione.. ..non vogliono neanche vedere la macchina... tipo vecchio stile!




QUOTO! Non si noterà mai la differenza... ed è meno sgamo...
Unico problema che mi turba è che se per qualche strano motivo mi sbattono in motorizzazzione a fare il collaudo (possibile se vedono la macchina non oriignale) sono nella ***** fino al collo. Li leggono il numero del motore nel controllo??

dipende da quanta pazienza hanno per trovarlo ho dovuto fotografare il numero motore per fare asi la mia E28, trovarlo non è stato facile e la fotografia è fatta malissimo, per vederlo bene bisognerebbe togliere il motore dall'auto

su alcune auto è necessario smontare il cambio per trovarlo ,pensa te :neutral_rolleyes:

[3diablo3]

dipende da quanta pazienza hanno per trovarlo ho dovuto fotografare il numero motore per fare asi la mia E28, trovarlo non è stato facile e la fotografia è fatta malissimo, per vederlo bene bisognerebbe togliere il motore dall'auto

su alcune auto è necessario smontare il cambio per trovarlo ,pensa te :neutral_rolleyes:

Il problema non si pone... ..tanto è una soluzione troppo costosa. O trovo una 125i fusa a 6000 euro o il gioco non vale la candela. Oppure si fa su una 116i, ma è più rischioso.

[PuccioE39]

Il problema non si pone... ..tanto è una soluzione troppo costosa. O trovo una 125i fusa a 6000 euro o il gioco non vale la candela. Oppure si fa su una 116i, ma è più rischioso.

difficile..più che altro per la pochissima diffusione in italia..

in alternativa, una 335i con una marea di km da prendere ad un tozzo di pane

[enrita]

sono a TAVOLETTA
Throttle non lo metto piu' ; e' una retta a 100
Ti ho inviato Mail

CMQ IGN Advance va a zero solo nei delta in cui avvengono le cambiate (sono in manuale/kickdown)

infatti in cambiata non deve andare a 0 . ste mappe non mi piacciono tanto dai log che vedo.

[magnabuffi]

a quanto ho visto da me (o meglio, dove vado io), di collegamenti con presa diagnosi non ne fanno.
prova scarico, freni, luci, corrispondenza pneumatici, corrispondenza telaio, prova avvisatore acustico, verifica specchi, verifica integrità carrozzeria e vetri, controllo a terminale del libretto
fine.
non c'è ragione per collegare la presa diagnosi, peraltro.

Quando si collegano alla macchina che succede?