N54 Powerdome: Tunes Aspirazioni Downpipes Intercoolers Exhausts Popoffs and co.

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Ecco il virtual dyno di una terza
Finalmente sembra funzionare
Si nota come AFR sia migliore con le aggressive non beta

va sempre un po troppo magra per i miei gusti soprattutto a redline. AFR piu regolare, sembra che le aggressive abbiano veramente problemi su questo fronte.

il peso della macchina e' sui 1628 chili con il pieno di benza poi aggiungi il peso pilota o pilota passeggero, metti anche smoothing 4.
Sembra che la nuova strada dove hai fatto il log funzioni meglio con VD :-)

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Questo log l'ho fatto oggi. Ancora oscillazioni boost che stanno veramente rompendo. Vediamo se Cobb riesce a mettere a posto al piu presto. Il procede come boost control rimane sempre il migliore. per la gara vado di jb4 G5.
Ho fatto 5 logs con differenze sui 5 cavalli quindi tutte le tirate sono molto costanti e ci sono poche differenze tra loro.
Notare come tiene bene la potenza in alto (per via turbine maggiorate) .


Franzz casomai setta il VD come il mio cosi si riesce a fare raffronti. Dovresti aumentare il peso macchina. Io ho su 1628 chili piu 80 pilota e avevo mezzo serbatoio pero roba in baule. Comunque se standardizziamo il peso delle macchine si arriva ad avere un raffronto vicino.

[turtunetor]

Questo è TUTTO dritto, e ripeto TUTTO.
Niente risuonatori, niente kat niente di niente, solo un tubo dritto dal motore fino in fondo.

[video=youtube;-UVXBRap-IQ]http://www.youtube.com/watch?v=-UVXBRap-IQ[/video]


Vi assicuro che in officina non ci si stava. :evil2:

ho visto che montava un quad exaust sai di che marca era; come ti sembrava a livello di costruzione?

Originariamente Scritto da PikoPiko
E' la sua 135i.
Che pazzo che sei....

Ps... Mi puoi dire quanto hai speso più o meno...
E dove hai preso tutto il kit..

Per pm ovviamente...

Thx

mi unisco alla richiesta .... che scarico hai montato?

[Franzzz]

va sempre un po troppo magra per i miei gusti soprattutto a redline. AFR piu regolare, sembra che le aggressive abbiano veramente problemi su questo fronte.

il peso della macchina e' sui 1628 chili con il pieno di benza poi aggiungi il peso pilota o pilota passeggero, metti anche smoothing 4.
Sembra che la nuova strada dove hai fatto il log funzioni meglio con VD :-)

Questa e' una terza marcia che come sai dura poki secondi e le oscillazioni afr penso siano legate a qualche sobbalzo dell'auto che perde ancora aderenza
Con le ufficiali 11-1 aggressive AFR e' praticamente piatto e costante e cala con l'avanzare delle marce e dei giri
In quarta si stabilizza a 11.80 (quinta e sesta non so)
Il problema e' trovare strade libere e ne in discesa (800 cavalli) ne in salita come quest'ultimo caso dove funziona si ma ero ogettivamente un pelo in salita e sconnesso
cmq 360cv ruota paiono reali cosi' come i riscontri nello 0-200

L'ideale sarebbe una quarta marcia : quando vado ad adria provo

[Andri86]

http://www.juiceduptuning.co.uk/shop_bra...R%20Design
15 sterline di ss con consegna in 1 giorno, qua non c'è venditore usa che tenga

Ma è veramente attendibile questo sito? I downpipes vengono circa 300 dollari in meno del sito ar


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[Franzzz]

Sarei curioso di provare i Catted downpipe della AR

[_RS4_]

Ma è veramente attendibile questo sito? I downpipes vengono circa 300 dollari in meno del sito ar


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Sono sterline non dollari

[enrita]

Sarei curioso di provare i Catted downpipe della AR

sinceramente e' mia opinione che catted dps sono soldi buttati. o vai skat o niente.
certo andranno sempre meglio che quelle stock ma faranno sempre da tappo.

[Andri86]

Sono sterline non dollari

Hai ragione ho detto una cazzata

[Franzzz]

sinceramente e' mia opinione che catted dps sono soldi buttati. o vai skat o niente.
certo andranno sempre meglio che quelle stock ma faranno sempre da tappo.

Verissimo
Ma il mio obiettivo e' mantenere le caratteristiche "euro" dell'auto non avendo cosi' rogne con 02 o emulatori o eventualmente quando giro stock.
Dall'altro lato avrei dei downpipe cmq mooolto piu' liberi di quelli stock