N54 Powerdome: Tunes Aspirazioni Downpipes Intercoolers Exhausts Popoffs and co.
Rimontato il rev3 dopo due mesi stock..
Mappe 5-23 stg2

Aspetto quelle ufficiali per spingere 16 passa PSI con stg3

Cmq vanno molto bene.. Lineari senza buchi...
Sul tachimetro mi segnava 15psi costanti.. Ottime mappe..

Mi mancava...
Non ero più abituato a questa differenza...
BMW 135i Sauber Edition nr.41
versione performance - procede v5 - dps & ic wagner - dci - semi-slick - vmr 19"
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leo135i Ha scritto:Rimontato il rev3 dopo due mesi stock..
Mappe 5-23 stg2

Aspetto quelle ufficiali per spingere 16 passa PSI con stg3

Cmq vanno molto bene.. Lineari senza buchi...
Sul tachimetro mi segnava 15psi costanti.. Ottime mappe..

Mi mancava...
Non ero più abituato a questa differenza...

Se puoi fammi un log con afr, fuel trim e boost
Grazie
Pure io mi trovo bene sono veramente valide on the street
BMW 335i Coupè E92 Black Saphire - Steptronic - Paddles -Navi prof & Hybrid TV -ACM Module + USB - HiFi - Bluetooh - Voice Control - Pelle Jade Grey riscaldati - Full PDC - Confort Access - Xenon Fog Light - Tetto - Antifurto - Parabrezza Benessere - Garage Control - Active steering - AssettoM - Cerchi 18 220M - Cielo Alcantara - Skysac - Vetri Privacy - BMC - Goodridge Brake Lines
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Franzzz Ha scritto:Se puoi fammi un log con afr, fuel trim e boost
Grazie
Pure io mi trovo bene sono veramente valide on the street

Appena me lo permette il traffico vedo di fartelo...
BMW 135i Sauber Edition nr.41
versione performance - procede v5 - dps & ic wagner - dci - semi-slick - vmr 19"
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Maxxx Ha scritto:Cobb fornisce le varie mappe in base al codice della centralina.
Ma dove si vede la tua auto quale codice centralina ha? Si vede solo dopo, quando si collega l'AccessPort?

Questo messaggio è passato inosservato, senza risposta.
Ma mi sembra importante per chi vuole comprarlo, magari per non incorrere nelle problematiche incontrate da Sventa.

Inoltre vedo che molti (Muccio, Franz...) dicono a Enrico di aumentare le pressioni ai vari regimi.
Ma, da quello che ho capito, con il Cobb non puoi farlo! Carichi la mappa che ti danno e basta. A meno che non hai il loro software da 3.000$.
Come fa/fate???

Grazie a chi sa e risponde.
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_RS4_ Ha scritto:Macché 997 Turbo, semmai Uno turbo!! Big Grin Non è una questione di garanzia, preparare un'auto nuova (o comunque appena presa) secondo me non ha senso, c'è più gusto a godersi prima l'auto stock e cercare di sfruttarla così, poi quando ti sei rotto o vuoi qualcosa di nuovo puoi passare al tune, non è che va fatto così per sport perché lo fanno tutti.

Quoto Wink
Ma davvero sono così tanti quelli in grado di sfruttare appieno le X35i stock? Mah...

Franzzz Ha scritto:sisi
cmq intercooler e' un upgrade che ha senso
Io lo ho ordinato.

Franzz, scusa, dove lo fai montare?
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Maxxx Ha scritto:Questo messaggio è passato inosservato, senza risposta.
Ma mi sembra importante per chi vuole comprarlo, magari per non incorrere nelle problematiche incontrate da Sventa.

Inoltre vedo che molti (Muccio, Franz...) dicono a Enrico di aumentare le pressioni ai vari regimi.
Ma, da quello che ho capito, con il Cobb non puoi farlo! Carichi la mappa che ti danno e basta. A meno che non hai il loro software da 3.000$.
Come fa/fate???

Grazie a chi sa e risponde.

quelle di Sventa non sono problematiche. il problema e' bmw che ha fatto 3 milioni di ECU. Cobb ci mette 1-2 giorni ad aggiungerla.
Sto usando jb4 adesso. il cobb non e' installato finche non mettono a posto le oscillazioni di pressione che ho.
07 335i AT- TD Turbos - COBB AP/JB4 - Okada Coils - Injen Intake - AR DPs - AR OC - Helix IC - Bastuck Quad - QUAIFE LSD - ALCON BBK - PSS10 - M3 Chassi - Advan Rz-Df
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Maxxx Ha scritto:Questo messaggio è passato inosservato, senza risposta.
Ma mi sembra importante per chi vuole comprarlo, magari per non incorrere nelle problematiche incontrate da Sventa.

Inoltre vedo che molti (Muccio, Franz...) dicono a Enrico di aumentare le pressioni ai vari regimi.
Ma, da quello che ho capito, con il Cobb non puoi farlo! Carichi la mappa che ti danno e basta. A meno che non hai il loro software da 3.000$.
Come fa/fate???

Grazie a chi sa e risponde.

Enrico ha una linea di pressione base, data dal COBB stage 2+ (mi sembra), al quale aggiunge ulteriore pressione con il jb4 che gli serve, fra le altre cose, pure per il controllo metanolo. Wink

edit: come non detto usa solo il jb4 Big Grin
[SIZE="1"]EX BMW 135i: Jb4 2-7 Map6 // Vk Downpipes // ETS Intercooler // BMS DCIs // Z-Shift BOV // Bilstein B12 // Ferodo DS2500 // Goodridge Brake Lines+Motul RBF660 // 1M Wheels // PZero Corsa[/size]
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Gio72 Ha scritto:Quoto Wink
Ma davvero sono così tanti quelli in grado di sfruttare appieno le X35i stock? Mah...
Scherzi?? Tutti piloti, che vuoi che siano 300cv, poi coi super assetti e le super gomme della 135i che vuoi che siano 300cv Big Grin
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leo135i Ha scritto:Appena me lo permette il traffico vedo di fartelo...

Tranquillo basta anche una seconda da 2000 giri e un po di terza
Giusto per verificare AFR e fuel trim
tnx !!!
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Gio72 Ha scritto:Quoto Wink
Ma davvero sono così tanti quelli in grado di sfruttare appieno le X35i stock? Mah...



Franzz, scusa, dove lo fai montare?

Ho due candidati nelle vicinanze di Spinea
Chiedono sui 40 euro
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