N54 Powerdome: Tunes Aspirazioni Downpipes Intercoolers Exhausts Popoffs and co.

[enrita]

ho appena installato L'ATR che da la possibilita di modificare le mappe cobb a piacimento. Non ci capisco una mazza

[Franzzz]

Shit just got real:
http://www.e90post.com/forums/showpost.p...ostcount=1

Oh my God !

Fantastico davvero :
Le interfacce tuttavia mi sembrano molto professionali.

Ma e' Free ?

[Franzzz]

Enrico prova tutto con calma e poi sarei grato se fai una recensione di cosa si puo' fare

tnx

[enrita]

Oh my God !

Fantastico davvero :
Le interfacce tuttavia mi sembrano molto professionali.

Ma e' Free ?

si e' gratis. si puo fare quasi tutto. Alzare i valori load target, boost ceiling, afr , timings , throttle etc.
Casomai la metto sul banco e la faccio mettere a posto da uno che se ne intende di questi programmi.

ho appena fatto una mappa con limite boost massimo alzato a 19.5 psi.

[Franzzz]

si e' gratis. si puo fare quasi tutto. Alzare i valori load target, boost ceiling, afr , timings , throttle etc.
Casomai la metto sul banco e la faccio mettere a posto da uno che se ne intende di questi programmi.

ottimo

certo un esperto ti tira fuori na belva
Ma con la tua esperienza credo che qualcosa puoi fare anche tu non in termini assoluti di una supermappa ma piccole modifiche a partire da cio' che ce gia'

[_RS4_]

Shit just got real:
http://www.e90post.com/forums/showpost.p...ostcount=1

In pratica mappe custom e personalizzazione di tutti i parametri con Cobb?
Mi sembra una versione più avanzata di quello che facevo sulla moto.

[_lkk]

:O
prego?
avrò avuto io un 120d particolarmente "fortunato" (direi di sì, 130.000km con 231cv e 500nm e mai uno "starnuto" :razz ) ma non mi torna quel che dici
:neutral_think:

L'ho scritto tante volte, stessa officina, porto il 335 per cambio olio e di,tra e spendo 120/160€. Porto il 120d e spendo 320/360€.
Anche il costo del cambio pastiglie freno è superiore nel 120d.
Questo da tempistiche Bmw.

Detto da un'amico di monaco, non ha senso spremere l'esiguo numero acquirenti un 335i, quando circolano un'infinita di x20d.

Ps lunedì porto la 120d per apertura motore e cambio intera distribuzione, dopo 4 anni che dico che è troppo rumorosa e mi dicono che è normale, ora che la garanzia è scaduta è emerso che è la distribuzione che sfrega. Circa 5000€, per ora Bmw riconosce i materiali al 100% (avendolo segnalato varie volte) rimangono 1200€ di manodopera su cui stiamo discutendo.
Ha solo 80000km.

[Franzzz]

L'ho scritto tante volte, stessa officina, porto il 335 per cambio olio e di,tra e spendo 120/160€. Porto il 120d e spendo 320/360€.
Anche il costo del cambio pastiglie freno è superiore nel 120d.
Questo da tempistiche Bmw.

Detto da un'amico di monaco, non ha senso spremere l'esiguo numero acquirenti un 335i, quando circolano un'infinita di x20d.

Ps lunedì porto la 120d per apertura motore e cambio intera distribuzione, dopo 4 anni che dico che è troppo rumorosa e mi dicono che è normale, ora che la garanzia è scaduta è emerso che è la distribuzione che sfrega. Circa 5000€, per ora Bmw riconosce i materiali al 100% (avendolo segnalato varie volte) rimangono 1200€ di manodopera su cui stiamo discutendo.
Ha solo 80000km.

confermo :
120d da ceccato olio e filtro 300 euro
335i da ceccato 240 euro
(prezzi imposti BMW)

Su pastiglie e freni invece la differenza e' un botto a sfavore ovviamente di 335i che monta dischi da 348mm

Dischi pastiglie sensore 120d : 300 euro
Dischi pastiglie sensore 335i : 450 euro

[Andras]

L'ho scritto tante volte, stessa officina, porto il 335 per cambio olio e di,tra e spendo 120/160€. Porto il 120d e spendo 320/360€.
Anche il costo del cambio pastiglie freno è superiore nel 120d.
Questo da tempistiche Bmw.

Detto da un'amico di monaco, non ha senso spremere l'esiguo numero acquirenti un 335i, quando circolano un'infinita di x20d.

Ps lunedì porto la 120d per apertura motore e cambio intera distribuzione, dopo 4 anni che dico che è troppo rumorosa e mi dicono che è normale, ora che la garanzia è scaduta è emerso che è la distribuzione che sfrega. Circa 5000€, per ora Bmw riconosce i materiali al 100% (avendolo segnalato varie volte) rimangono 1200€ di manodopera su cui stiamo discutendo.
Ha solo 80000km.

Esprimendoti la mia solidarietà per quanto accaduto al 120d non posso che rallegrarmi per l'ennesima volta di aver venduto il mio di N47.
Parola mia si fa fatica a trovare qualcuno che non abbia avuto noie a quel motore, ne ho sentite di ogni tipo da gente che ha avuto il DPF ko dopo poche migliaia di km a gente che si è fatta tutta la via crucis alternatore-turbina-catena di distribuzione.

[Gio72]

Tutta stock inteso come Sp e kat ovviamente.
Non ho mai capito fino in fondo se l'xpipe incluso nel performance (per e90/91) al posto del risonatore centrale è lo stesso presente di serie su e92/93.
Tutti dicono che il centrale originale fa schifo, ma a me quel centrale xpipe del performance mi sembrava di buona fattura e ben fatto.

Si, dovrebbe essere lo stesso o almeno credo. Il kit Performance per E.92/E.93 costa infatti meno perchè non prevede la sostituzione del centrale.

Esatto la mia era tutta stock con valvola tolta.
La logica della valvola ha variato da un certo aggiornamento sw, inizialmente mi pare che era sempre chiusa sotto un certo numero di giri, poi solo a freddo per i primi 30" poi in ultimo freddo più una chiusura ad un certo numero di giri se si andava in cruise mode (anche senza averlo, velocità fissa per capirci). Bah, tutta questa utilità non l'ho mai capita; a mio avviso era più utile se mettevano un banale pulsante con nome esotico (//M Sound, baccano generator) per aprirla/chiuderla manualmente a piacimento.

Devo dire che proprio come mi aveva detto Gio prima dell'acquisto, quello scarico si è rivelato il miglior acquisto fatto per la mia 335 e per la mia salute (mentale?)

La mia infatti pare stia chiusa solo durante i primi 30" dall'accensione.
Concordo in pieno sul discorso sulla salute

Allora.. ..ho chiesto il preventivo a scar73.
Montare n°2 100 celle costa 274x2 più 90 euro di manodopera più la spedizione.
Enrita dice che il rumore cambia pochissimo ed è quasi impercettibile dai kat originali ai 100 celle e soprattutto non si hanno vantaggi in prestazioni..
..quindi... perchè spendere 650 euro per ottenere cosi poco?
Guardate dal minuto 2:58... ..io ho su dps e performance.
non mi sembra cambiare tantissimo dal video di enrita che monta il 100 celle...
[video=youtube;gBQ4lpYwwG0]http://www.youtube.com/watch?v=gBQ4lpYwwG0[/video]

Allora, innanzitutto complimenti per il video di ottima fattura e per la tecnica di guida che, per quel poco che si vede, pare davvero molto buona, quantomeno a livello di gestione del sovrasterzo di potenza e di movimenti delle mani sul volante! Il resto, come la frenata, l'uso del cambio (anche se m'è parso di percepire che ci dai giustamente di punta-tacco), ecc., è ovviamente ingiudicabile dal video.
Tuttavia, consentimi molto sommessamente di esporti queste due critiche:
1. mettetevi la cintura, cacchio!!!! Ma avete idea dei rischi, anche in caso di banale impatto??? Mah...
2. avrei personalmente alzato il gas in centro abitato.. Bastava lo sparo tra i tornanti (meglio se in ore serali..) per godere e farci godere
Saluti e buon divertimento

Quello per e9x ha la valvola.

Per l'appunto