N54 Powerdome: Tunes Aspirazioni Downpipes Intercoolers Exhausts Popoffs and co.

[cooper s 05]

Cooper TU avevi gia ordinato quella a 6 senza neanche fare un minimo di ricerca "pensando" solo alla tenuta di coppia quindi raccontala giusta... vala che per fortuna siamo riusciti a farti cambiare idea....

si si percarità.....però mi piacerebbe vedere un video della 6 petali come si comporta...

[enrita]

si si percarità.....però mi piacerebbe vedere un video della 6 petali come si comporta...

:neutral_think: e cosa speri di vedere in un video?

[leo135i]

caricato rev3...
neanche un limp o spia.. accensione perfetta..

non ho ancora provato i due nuovi sistemi..

per ora ho caricato le mappe del stg1.. (penso siamo attorno ai 370cv)
accelerazione ai bassi prende bene, non è aggressiva ... :neutral_think:
sfiora i 15,5psi.. poi si assesta attorno ai 14...

questo stage è molto progressivo... la caratteristica delle 7-29 penso siano rimaste..

non ho potuto provare fino al limite.. cambiavo sempre a 5000.. ma fino a quel regime l'auto non perdeva colpi..

per caso qlc1 di voi, si ricorda quanta differenza c'è tra stg1, stg2 e il 3..
purtroppo non riesco piu a trovare la pagina..
shiv lo spiegava... cazz...

[enrita]

cavolo giri con stage 1. vai di stage 3 subito.
Le differenze sono che piu vai su piu va la macchina.
Piu boost, piu anticipo etc.

caricato rev3...
neanche un limp o spia.. accensione perfetta..

non ho ancora provato i due nuovi sistemi..

per ora ho caricato le mappe del stg1.. (penso siamo attorno ai 370cv)
accelerazione ai bassi prende bene, non è aggressiva ... :neutral_think:
sfiora i 15,5psi.. poi si assesta attorno ai 14...

questo stage è molto progressivo... la caratteristica delle 7-29 penso siano rimaste..

non ho potuto provare fino al limite.. cambiavo sempre a 5000.. ma fino a quel regime l'auto non perdeva colpi..

per caso qlc1 di voi quando differenza c'è tra stg1, stg2 e il 3..
purtroppo non riesco piu a trovare la pagina..
shiv lo spiegava... cazz...

[leo135i]

cavolo giri con stage 1. vai di stage 3 subito.
Le differenze sono che piu vai su piu va la macchina.
Piu boost, piu anticipo etc.

quello lo sapevo....
ahhaha

ma volevo sapere il valore "esatto" del boost
Shiv lo spiegava.. purtroppo ora non ricordo più dove ho salvato sto ***** di link..

cmq, ho ancora le semi-slick..... volevo partire con lo stg1 giusto per vedere..
se sto week non arriva la neve, carico il 3...

[MuCcIo]

quello lo sapevo....
ahhaha

ma volevo sapere il valore "esatto" del boost
Shiv lo spiegava.. purtroppo ora non ricordo più dove ho salvato sto ***** di link..

cmq, ho ancora le semi-slick..... volevo partire con lo stg1 giusto per vedere..
se sto week non arriva la neve, carico il 3...

Lo stage3 lui te lo consegna a UT15... Quindi 15% fra queste due pressioni:
RPM___:- 1000 -- 1500 -- 2000 -- 2500 -- 3000 -- 3500 -- 4000 -- 4500 -- 5000 -- 5500 -- 6000 -- 6500 -- 7000
minima: 05,5psi-07,0psi-09,9psi-14,5psi-16,0psi-15,5psi-15,2psi-14,8psi-14,4psi-13,2psi-12,9psi-12,6psi-11,8psi
max___: 05,5psi-07,0psi-10,4psi-14,5psi-18,0psi-19,0psi-19,6psi-20,0psi-20,0psi-20,0psi-19,7psi-17,1psi-13,9psi

Basta che fai: minPsi+[(maxPsi-minPsi)*UT]...
Esempio UT15%, a 3000rpm: minimo 16,0psi massimo 18,0psi quindi: 16+[(18-16)*0,15] = 16+[2*0,15] = 16 + 0,3 = 16,3psi.
Esempio UT15% a 5000rpm: minimo 14,4psi massimo 20psi quindi: 14,4+[(20-14,4)*0,15] = 14,4+[5,6*0,15] = 14,4 + 0,84 = 15,24psi


E' più facile farlo che spiegarlo... 8)

[Franzzz]

Eccomi di ritorno da adria.

Tuttto perfetto (vabbe' tranne le gomme che MUCCIO mi ha fatto girare a 2.5 davanti e 2.7 dietro.....)

Ho trovato solo questi strani errori

[leo135i]

Lo stage3 lui te lo consegna a UT15... Quindi 15% fra queste due pressioni:
RPM___:- 1000 -- 1500 -- 2000 -- 2500 -- 3000 -- 3500 -- 4000 -- 4500 -- 5000 -- 5500 -- 6000 -- 6500 -- 7000
minima: 05,5psi-07,0psi-09,9psi-14,5psi-16,0psi-15,5psi-15,2psi-14,8psi-14,4psi-13,2psi-12,9psi-12,6psi-11,8psi
max___: 05,5psi-07,0psi-10,4psi-14,5psi-18,0psi-19,0psi-19,6psi-20,0psi-20,0psi-20,0psi-19,7psi-17,1psi-13,9psi

Basta che fai: minPsi+[(maxPsi-minPsi)*UT]...
Esempio UT15%, a 3000rpm: minimo 16,0psi massimo 18,0psi quindi: 16+[(18-16)*0,15] = 16+[2*0,15] = 16 + 0,3 = 16,3psi.
Esempio UT15% a 5000rpm: minimo 14,4psi massimo 20psi quindi: 14,4+[(20-14,4)*0,15] = 14,4+[5,6*0,15] = 14,4 + 0,84 = 15,24psi


E' più facile farlo che spiegarlo... 8)

ok.. i calcoli non sono difficili.. anzi..
ma spiegami una cosa...

i min e il max dei psi... dove li hai presi??
cioè è una scala reale ??

[leo135i]

Eccomi di ritorno da adria.

Tuttto perfetto (vabbe' tranne le gomme che MUCCIO mi ha fatto girare a 2.5 davanti e 2.7 dietro.....)

Ho trovato solo questi strani errori

:neutral_think:..
sonde lambda.... ma tu monti dps???

[enrita]

Eccomi di ritorno da adria.

Tuttto perfetto (vabbe' tranne le gomme che MUCCIO mi ha fatto girare a 2.5 davanti e 2.7 dietro.....)

Ho trovato solo questi strani errori

Piggyback FTW. Cercali su e90post.