N54 Powerdome: Tunes Aspirazioni Downpipes Intercoolers Exhausts Popoffs and co.

[Gio72]

In realta' i prekat agiscono anche a caldo : sono piu' reattivi a freddo ma in condizioni normali integrano il lavoro dei kat centrali.
Il fatto e' che con il tempo tutti e 4 i kat si degradano perdendo il loro potere catalizzatore : su un auto di 5 anni come la mia sicuramente i centrali non bastano piu' per restare a norma.
2 PREKAT metallici 50/100 celle risolvono il problema e per di piu' sono il 50% piu' liberi di quelli stock
Si unisce cosi' il vantaggio per le turbine alla sicurezza di non temere nessun controllo revisione

Come presumevo. Grazie Franzzz

[Gio72]

La denuncia penale la ricevi se l'auto esce dalle normative inquinanti dettate dalla normativa vigente. Togliendo i prekat, non ci esce.

Altro?

Ps per l'"altro", vedi post di Franzzz
Buona giornata.

[MuCcIo]

Non hanno quindi alcuna funzione di controllo delle emissioni?
Non sono sicuro che i prekat funzionino soltanto a freddo, ma ho qualche dubbio, perchè in tal caso basterebbe bypassarli tramite un tubo dritto quando il motore entra in temperatura di esercizio.
Vabbè, tanto è un argomento di cui non frega a nessuno e, a dirla tutta, nessun automobilista in Italia verrà mai incriminato per inquinamento ambientale

Non so che funzioni abbiano a caldo, so solo che con la macchina con l'olio leggermente sopra il minimo, stage3 e mappa grassa da far schifo, ho passato la revisione stando TRANQUILLAMENTE dentro i valori, vi parlo di dati pressochè simili agli originali.

i cat nelle dps sono quelli principali che fanno il lavoro piu grosso. come gia detto molte volte bastano quelli centrali (se ben caldi) per passare il bollino blu (testato in italia sulla mia macchina)

Io l'ho passata con la lancetta dell'olio staccata di 3-4mm dal minimo.

In realta' i prekat agiscono anche a caldo : sono piu' reattivi a freddo ma in condizioni normali integrano il lavoro dei kat centrali.
Il fatto e' che con il tempo tutti e 4 i kat si degradano perdendo il loro potere catalizzatore : su un auto di 5 anni come la mia sicuramente i centrali non bastano piu' per restare a norma.
2 PREKAT metallici 50/100 celle risolvono il problema e per di piu' sono il 50% piu' liberi di quelli stock
Si unisce cosi' il vantaggio per le turbine alla sicurezza di non temere nessun controllo revisione

Ripeto: la mia era un 2007, revisione 2012 passata senza il problema minimo restando AMPIAMENTE dentro i valori.
Vi fate troppe pippe per nulla.

[Gabo]

Vi fate troppe pippe per nulla.

appunto...

se ci sono utenti n54 che hanno passato la revisione senza problemi che senso ha ancora dubitare... :neutral_rolleyes:

[magnabuffi]

Ma non avete uno fidato che ve la fà?

[_lkk]

il limitatore MT e' 7000
Quello AT 6850 mi sembra e non viene mai toccato visto che bisogna flashare la TCU e lo fa solo Alpina

Su AT in ECU il limitatore è messo a 7500g/m, tanto poi il cambio marcia è gestito dalla tcu che cambia massimo a 7000g/m.

Come avevo già detto e messo un video, se tieni tirato il pad nel cambio marcia precedente, a 7000 non cambia e ti porta a limitatore a 7500.
Non è un bug ma un utility Bmw per eventuali test di ripresa o per drift (gulp...)

La prova l'avevo fatta, ma l'utilità è pari a 0.

[SventaP...A]

Tabella anticipo Stage 2plus COBB


Tabella anticipo E30/race fuel Cobb


Guardate la colonna LOAD 180 - STI AZZZZZI!

Una breve descrizione della tabella e' possibile averla per i comuni mortali(il sottoscritto)Grazie

[enrita]

Guarda colonna load 180 . I valori anticipo sono molto piu aggressivi con soltanto 30% E85. Apparentemente il livello ottani dell'alcohol se spruzzato direttamente in camera scoppio sale a 160 . Ecco perche si riesce a girare cosi aggressivi di anticipo. Quella curva e' molto piu aggressiva di quella stock.

[Franzzz]

Guarda colonna load 180 . I valori anticipo sono molto piu aggressivi con soltanto 30% E85. Apparentemente il livello ottani dell'alcohol se spruzzato direttamente in camera scoppio sale a 160 . Ecco perche si riesce a girare cosi aggressivi di anticipo. Quella curva e' molto piu aggressiva di quella stock.

Tanto in italia manco la 100 ottani si trova piu' fra poko...
Qui siamo ancora all'eta' della pietra altro che E85

[Cube]

Guarda colonna load 180 . I valori anticipo sono molto piu aggressivi con soltanto 30% E85. Apparentemente il livello ottani dell'alcohol se spruzzato direttamente in camera scoppio sale a 160 . Ecco perche si riesce a girare cosi aggressivi di anticipo. Quella curva e' molto piu aggressiva di quella stock.

L' anticipo è espresso in gradi o in qualche differente unità di misura?