20-01-2013, 17:19
Manca ancora un po' all'inizio del campionato mondiale di Formula 1 per il 2013, ma intanto si procede ad un cambio di regolamento.
Le modifiche riguardano vari aspetti, l'uso del DRS, il peso delle vetture e l'aerodinamica.
USO DEL DRS
Prove e qualifiche
Durante le prove e le qualifiche i piloti di Formula 1 non potranno più utilizzare il DRS a loro piacimento, ma potranno farlo solo all'interno di aree prestabilite.
Gara
In gara è vietato a tutti i piloti l'utilizzo di un doppio DRS, così come aveva fatto Mercedes nel 2012.
CRASH TEST
Tutte le monoposte di Formula 1 saranno sottoposte ad un Crash Test. I telai delle singole vetture subiranno una prova di carico statico della cella di sopravvivenza.
PESO MINIMO
I pneumatici Pirelli pesano un po' di più e quindi si è deciso che le monoposto di Formula 1 dovranno avere un peso minimo di 642 kg contro il 640 kg previsti fino alla passata stagione.
PNEUMATICI
Gli pneumatici Pirelli saranno leggermente più pesanti, ma più facili da utilizzare. Andranno in temperatura molto più velocemente, ma questo accelererà anche la loro usura.
TEAM IN GARA
Non saranno 12 i team di Formula 1 in gara nel mondiale 2013, ma 11 dopo che HRT ha lasciato la Formula 1. Questo modifica anche il numero delle auto che verranno eliminate dopo le prime e le seconde qualifiche: nel 2013 saranno 6.
MUSO DELLE VETTURE
Il nuovo regolamento di Formula 1 guarda anche all'estetica delle monoposto. Il muso potrà essere coperto da una lamina, che dovrà avere solo una funzione estetica.
ALA ANTERIORE
Per ovviare alle numerose polemiche che hanno avuto spazio nel 2012, specie nei confronti di Red Bull, la FIA ha disposto maggiori verifiche sul funzionamento dell'ala anteriore.
FORZA MAGGIORE
Se la monoposto si ferma in pista durante le prove di Formula 1, non potrà più godere dell'indennità di forza maggiore. Ogni monoposto in caso di fermata dovrà avere nel serbatoio un litro di carburante più la quantità necessaria a rientrare autonomamente ai box.
COPRIFUOCO
Cambio anche nelle ore di coprifuoco del personale dei team. Il giovedì notte prima delle gare il divieto di accesso al paddock passa da sei ore a otto ore. Le eccezioni a questo divieto passano dalle quattro previste fino alla scorsa stagione alle due nel 2013.
(Da nuvolari.tv)
Le modifiche riguardano vari aspetti, l'uso del DRS, il peso delle vetture e l'aerodinamica.
USO DEL DRS
Prove e qualifiche
Durante le prove e le qualifiche i piloti di Formula 1 non potranno più utilizzare il DRS a loro piacimento, ma potranno farlo solo all'interno di aree prestabilite.
Gara
In gara è vietato a tutti i piloti l'utilizzo di un doppio DRS, così come aveva fatto Mercedes nel 2012.
CRASH TEST
Tutte le monoposte di Formula 1 saranno sottoposte ad un Crash Test. I telai delle singole vetture subiranno una prova di carico statico della cella di sopravvivenza.
PESO MINIMO
I pneumatici Pirelli pesano un po' di più e quindi si è deciso che le monoposto di Formula 1 dovranno avere un peso minimo di 642 kg contro il 640 kg previsti fino alla passata stagione.
PNEUMATICI
Gli pneumatici Pirelli saranno leggermente più pesanti, ma più facili da utilizzare. Andranno in temperatura molto più velocemente, ma questo accelererà anche la loro usura.
TEAM IN GARA
Non saranno 12 i team di Formula 1 in gara nel mondiale 2013, ma 11 dopo che HRT ha lasciato la Formula 1. Questo modifica anche il numero delle auto che verranno eliminate dopo le prime e le seconde qualifiche: nel 2013 saranno 6.
MUSO DELLE VETTURE
Il nuovo regolamento di Formula 1 guarda anche all'estetica delle monoposto. Il muso potrà essere coperto da una lamina, che dovrà avere solo una funzione estetica.
ALA ANTERIORE
Per ovviare alle numerose polemiche che hanno avuto spazio nel 2012, specie nei confronti di Red Bull, la FIA ha disposto maggiori verifiche sul funzionamento dell'ala anteriore.
FORZA MAGGIORE
Se la monoposto si ferma in pista durante le prove di Formula 1, non potrà più godere dell'indennità di forza maggiore. Ogni monoposto in caso di fermata dovrà avere nel serbatoio un litro di carburante più la quantità necessaria a rientrare autonomamente ai box.
COPRIFUOCO
Cambio anche nelle ore di coprifuoco del personale dei team. Il giovedì notte prima delle gare il divieto di accesso al paddock passa da sei ore a otto ore. Le eccezioni a questo divieto passano dalle quattro previste fino alla scorsa stagione alle due nel 2013.
(Da nuvolari.tv)
simone72
