F1 Formula 1

[seul4]

OT ti avevo scritto su fessbuc ma non ci sei più :O

Azzz... Pota si ho chiuso su fb per un bel pezzo ne faccio a meno piemmami qua
Chiudo OT

[Pippo///M3]

SPA 2010



TURCHIA 2010

Sulla Turchia non sono d'accordo. Era troppo avanti rispetto a Webber, che pur con diritto di traiettoria (ci mancherebbe) non ha lasciato spazio (come recita il regolamento sportivo FIA) al rivale.

[Pippo///M3]

Montreal 2011...

OK. In quell'occasione sbagliò.
Vedo che siete bravi nelle ricerche.
Se ho tempo (e memoria perchè sono svariati) vi farò vedere gli errori dell'infallibile torero (solo quelli da quando è in Rosso, altrimenti devo cambiare mestiere....)

[Andras]

Quoto Andras e aggiungo che il titolo perso nel 2010 non fu colpa di Alonso, almeno all'ultima gara. La sua stagione fu più che dignitosa, con una F1 mediocre rischiò comunque di vincere il titolo, poi perso per strategia suicida.

Quello che dici è vero, restano però i due errori marchiani a Monaco il sabato mattina nelle libere 3 ed a Spa in gara. Quest'anno sta capitalizzando l'esperienza di quegli errori, sa bene che la macchina devi innanzitutto portarla in fondo. E secondo me ce la farà a vincere il titolo

A me pare che senza la vettura al top del top comunque l'inglese ci prova in ogni modo anche sbagliando, ma è questo che mi piace di lui. In un certo qual modo lo hai detto anche tu.

Dopo Spa 2010 ero certo che Hamilton, vincitore sulle Ardenne e primatista in classifica dopo la vittoria, facesse suo il titolo 2010. Incappò invece in due incidenti nelle due gare successive che lo misero fuori: al primo giro a Monza alla Roggia sbagliò misura in un azzardatissimo tentativo di sorpasso a Massa mentre a Singapore fu sbattuto fuori da Webber dopo che l'aveva già sopravanzato nel sorpasso. Col senno di poi probabilmente gli sarebbe bastato portare a termine quelle due gare, fare un paio di podi, e vincere il mondiale

:neutral_think::neutral_think:

Fangio che era già CAMPIONE su ALFA MARAMEO e MERCEDES .....e poi John Surtees ....anche se non era CAMPIONE DEL MONDO di F1...ma nel MOTOMONDIALE

In pratica con JMF hai citato l'eccezione che conferma la regola, amico mio

[Pippo///M3]

In pratica con JMF hai citato l'eccezione che conferma la regola, amico mio

Infatti i rapporti fra JMF e Ferrari si ruppero quasi prima che cominciasse la collaborazione. Fangio era strapagato dalla Mercedes, mentre Ferrari NON pagava i suoi piloti. A metà stagione, con Collins e Musso che erano molto più piegati alla ragion di Stato del Drake, Fangio parve in crisi di risultati. Ferrari fu costretto dall'agente dell'argentino a dare uno stipendio al pilota che si riprese. Come finì il Mondiale lo sappiamo tutti. A Monza Musso si rifiutò di cedere la sua vettura a JMF che aveva avuto un problema con la sua (al tempo i cambi di vettura fra piloti della stessa scuderia erano permessi). A quel punto il titolo era nelle mani di Collins (pupillo del Drake). L'inglese però inaspettatamente scelse di cedere la SUA vettura (ed ancora non si sa come mai.....nè se fu lo stesso Ferrari ad ordinarglielo.....o se fu l'agente di Fangio ad imporlo, visto che nel box il DS Ferrari se n'era andato dopo una lite pazzesca proprio con quest'ultimo....).
Il titolo andò quindi a Fangio che però lascio la Scuderia dato le liti ripetute con Ferrari.
Collins disse che, dato che era giovane con una carriera di fronte, aveva fatto una scelta spontanea, conscio di poter agguantare in futuro il titolo.
Morì in gara, prima di raggiungere l'obiettivo, due anni dopo (non mi ricordo come....).
Per gli episodi di quell'annata Fangio e Ferrari si sono riappacificati solo svariati anni dopo, quasi alla fine della gloriosa vita del drake.

[Andras]

Infatti i rapporti fra JMF e Ferrari si ruppero quasi prima che cominciasse la collaborazione. Fangio era strapagato dalla Mercedes, mentre Ferrari NON pagava i suoi piloti. A metà stagione, con Collins e Musso che erano molto più piegati alla ragion di Stato del Drake, Fangio parve in crisi di risultati. Ferrari fu costretto dall'agente dell'argentino a dare uno stipendio al pilota che si riprese. Come finì il Mondiale lo sappiamo tutti. A Monza Musso si rifiutò di cedere la sua vettura a JMF che aveva avuto un problema con la sua (al tempo i cambi di vettura fra piloti della stessa scuderia erano permessi). A quel punto il titolo era nelle mani di Collins (pupillo del Drake). L'inglese però inaspettatamente scelse di cedere la SUA vettura (ed ancora non si sa come mai.....nè se fu lo stesso Ferrari ad ordinarglielo.....o se fu l'agente di Fangio ad imporlo, visto che nel box il DS Ferrari se n'era andato dopo una lite pazzesca proprio con quest'ultimo....).
Il titolo andò quindi a Fangio che però lascio la Scuderia dato le liti ripetute con Ferrari.
Collins disse che, dato che era giovane con una carriera di fronte, aveva fatto una scelta spontanea, conscio di poter agguantare in futuro il titolo.
Morì in gara, prima di raggiungere l'obiettivo, due anni dopo (non mi ricordo come....).
Per gli episodi di quell'annata Fangio e Ferrari si sono riappacificati solo svariati anni dopo, quasi alla fine della gloriosa vita del drake.

Prima di conoscerti pensavo di essere malato cronico di F1 io

[Pippo///M3]

Prima di conoscerti pensavo di essere malato cronico di F1 io

Purtroppo la passione sta scemando, specie a causa della piega che ha preso la FIA sia da un punto di vista tecnico che sportivo negli ultimi anni. Le regole del gioco non mi piacciono più.......
E ti dico anche che dopo 23 anni di acquisto puntuale a maniacale di Autosprint (il primo numero che ho comprato fu quello dopo la vittoria di Nigel a Jacarepagua nel lontano '89) è da quest'anno che sono in sciopero..................

[Andras]

Purtroppo la passione sta scemando, specie a causa della piega che ha preso la FIA sia da un punto di vista tecnico che sportivo negli ultimi anni. Le regole del gioco non mi piacciono più.......
E ti dico anche che dopo 23 anni di acquisto puntuale a maniacale di Autosprint (il primo numero che ho comprato fu quello dopo la vittoria di Nigel a Jacarepagua nel lontano '89) è da quest'anno che sono in sciopero..................

Quoto
ed aggiungo: Jacarapeguà 1982 a detta degli esperti fu la migliore griglia di partenza della storia della F1

Gilles, Niki, Prost, Piquet, Rosberg, Mansell, Arnoux, De Angelis, Pironi, Alboreto, Watson, Patrese

Pensa a metà schieramento di oggi rispetto a quella metà schieramento di allora e davvero la TV la lasci spenta nei weekends di gara

[Pippo///M3]

Quoto
ed aggiungo: Jacarapeguà 1982 a detta degli esperti fu la migliore griglia di partenza della storia della F1

Gilles, Niki, Prost, Piquet, Rosberg, Mansell, Arnoux, De Angelis, Pironi, Alboreto, Watson, Patrese

Pensa a metà schieramento di oggi rispetto a quella metà schieramento di allora e davvero la TV la lasci spenta nei weekends di gara

Oggi chi corre:
Hamilton, Alonso, Button, Vettel, Webber, Massa, Il sosia brutto di Schumacher, Rosberg figlio, Grosjean, Raikkonen, Maldonado, Bruno S., Sutil, Vergne, Ricciardo, Pic, Kovalainen, Di resta, Hulk, Petrov.......e poi boh......'un me li ricordo tutti.......ah si....Karthikeyan......

Che tristezza......almeno fino verso metà anni '90 il parco partenti era di alto livello, non come quello degli anni '80.....ma era veramente presupposto di lotte all'ultima ruotata (ed anche fuori dalle piste l'aria era di guerra totale). Ora sono tutti agnellini nelle mani di Bernie. Castrati nella guida in pista da commissari sempre + vittime di protagonismo e tutti sull'attenti fuori dal paddock.
Sembrano tanti bei soldatini!
L'unico che potrebbe destabilizzare il sistema potrebbe essere Hamilton, ma conscio di essere il "cocco de mamma" si adegua gli ordini anche lui....

[Davide_QV]

Quoto
ed aggiungo: Jacarapeguà 1982 a detta degli esperti fu la migliore griglia di partenza della storia della F1

Gilles, Niki, Prost, Piquet, Rosberg, Mansell, Arnoux, De Angelis, Pironi, Alboreto, Watson, Patrese

Pensa a metà schieramento di oggi rispetto a quella metà schieramento di allora e davvero la TV la lasci spenta nei weekends di gara

oddio tutto e da paragonare alle relative epoche....e molti di quei partenti di allora...erano ancora che dovevan far vedere il loro reale valore...e dovevano ancora venire i loro grandi successi

senza contare che chi vinse il titolo lo fece con una sola vittoria ....vabbè si sa che ci fu ZOLDER e HOCKNEHEIM a metterci lo zampino

se prendevi la pole del 2008 di VETTEL a MONZA in molti la potevano dare per casuale...e che non sarebbe venuto fuori un CAMPIONE...eppure poi il tempo disse altro....o BUTTON che era considerato un paracarro sempre nel 2008....



cmq io preferivo una SENNA-PIQUET-MANSELL-ALBORETO-PATRESE-PROST