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Audi a1 185 cv
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07-06-2012, 12:36
Gabo Ha scritto:a sto punto se devi pistolarla fallo come si deve: Avevo pensato ad un ic...ma non trovo molto in rete....la mia paura eche con un ic supero i 220 cv e non so poi se tiene 
07-06-2012, 12:46
cooper s 05 Ha scritto:Avevo pensato ad un ic...ma non trovo molto in rete....la mia paura eche con un ic supero i 220 cv e non so poi se tiene http://www.scara73.it/pag4_2/Alu3.htm
07-06-2012, 12:50
e questo unito ad un filtro aria sportivo
http://www.scara73.it/pag4_2/Alu5.htm
07-06-2012, 12:53
07-06-2012, 14:40
Bello, aria a gogo, pressione alzata, mappe di qua e di la... e scarico con un bel kat a 25cm dalla turbina.
Bello. 
[SIZE="1"]EX BMW 135i: Jb4 2-7 Map6 // Vk Downpipes // ETS Intercooler // BMS DCIs // Z-Shift BOV // Bilstein B12 // Ferodo DS2500 // Goodridge Brake Lines+Motul RBF660 // 1M Wheels // PZero Corsa[/size]
07-06-2012, 15:16
Anche secondo me prima metterei DP, poi IC e infine Mappa.
Cosi' allora 210cv sicuri si portano a casa in tutta sicurezza
BMW 335i Coupè E92 Black Saphire - Steptronic - Paddles -Navi prof & Hybrid TV -ACM Module + USB - HiFi - Bluetooh - Voice Control - Pelle Jade Grey riscaldati - Full PDC - Confort Access - Xenon Fog Light - Tetto - Antifurto - Parabrezza Benessere - Garage Control - Active steering - AssettoM - Cerchi 18 220M - Cielo Alcantara - Skysac - Vetri Privacy - BMC - Goodridge Brake Lines
[SIGPIC][/SIGPIC]
07-06-2012, 15:27
Franzzz Ha scritto:Anche secondo me prima metterei DP, poi IC e infine Mappa. Ma anche 220. L'importante è partire dai downpipe e poi mappare. L'intercooler è indifferente quando lo metti, si parla solo di un pezzo hardware con maggiore rendimento, quindi salvo fare una mappa al limite della detonazione, inserirlo in un secondo momento da praticamente solo più affidabilità e potenza al motore.  Sono piuttosto perplesso sul discorso che si alzi la pressione: il sensore map sono posizionati spesso e volentieri all'ingresso del motore, e i target li vengono impostati. Mi fa quindi strano che cambiando l'intercooler arriva più pressione. Sarebbe più normale, invece, che le turbine per far la stessa pressione girassero meno avendo meno "drop" la pressione dopo l'intercooler. Quindi OK spool più veloce, aria più fresca, turbine che girano più piano... non mi capacito pressione più alta.
[SIZE="1"]EX BMW 135i: Jb4 2-7 Map6 // Vk Downpipes // ETS Intercooler // BMS DCIs // Z-Shift BOV // Bilstein B12 // Ferodo DS2500 // Goodridge Brake Lines+Motul RBF660 // 1M Wheels // PZero Corsa[/size]
07-06-2012, 15:44
Muccio ma con la TT come e' andata a finire ?
BMW 335i Coupè E92 Black Saphire - Steptronic - Paddles -Navi prof & Hybrid TV -ACM Module + USB - HiFi - Bluetooh - Voice Control - Pelle Jade Grey riscaldati - Full PDC - Confort Access - Xenon Fog Light - Tetto - Antifurto - Parabrezza Benessere - Garage Control - Active steering - AssettoM - Cerchi 18 220M - Cielo Alcantara - Skysac - Vetri Privacy - BMC - Goodridge Brake Lines
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07-06-2012, 15:50
Franzzz Ha scritto:Muccio ma con la TT come e' andata a finire ? Che non l'ho presa. Per ora giro con la stella. 
[SIZE="1"]EX BMW 135i: Jb4 2-7 Map6 // Vk Downpipes // ETS Intercooler // BMS DCIs // Z-Shift BOV // Bilstein B12 // Ferodo DS2500 // Goodridge Brake Lines+Motul RBF660 // 1M Wheels // PZero Corsa[/size]
07-06-2012, 16:26
MuCcIo Ha scritto:Che non l'ho presa. Classe B ?
BMW 335i Coupè E92 Black Saphire - Steptronic - Paddles -Navi prof & Hybrid TV -ACM Module + USB - HiFi - Bluetooh - Voice Control - Pelle Jade Grey riscaldati - Full PDC - Confort Access - Xenon Fog Light - Tetto - Antifurto - Parabrezza Benessere - Garage Control - Active steering - AssettoM - Cerchi 18 220M - Cielo Alcantara - Skysac - Vetri Privacy - BMC - Goodridge Brake Lines
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![[Immagine: Intake-Polo-GTI_7.jpg]](http://www.scara73.it/pag4_2/Intake-Polo-GTI_7.jpg)