18-05-2012, 16:23
salve ragazzi, ho una 320Cd E46 del 10/2004, 115.000km.
Dunque partendo dall'inizio e siamo a Febbraio la mia Bmw mantenendo un'accelerazione costante cominciava a dare dei piccoli strappi, più evidenti in 3^ a +/- 50km/h, ma se acceleravo decisamente la macchina andava senza problemi
Ad Aprile sono in viaggio in Austria e mi si accende la spia DDE, con conseguente perdita di potenza dell'auto (pare gestita dalla centralina) e spegnimenti improvvisi dell'auto in marcia, riaccendo e tutto normale finchè non si riaccende la DDE e solito tram-tram, fortuna che ero molto vicino alla mia destinazione.
Il giorno dopo porto l'auto in service BMW, in sintesi pompa rotta e sostituzione (330 euro tutto compreso). Riprendo la macchina e va come una meraviglia, come se fosse nuova.
Torno in Italia e comincio di nuovo ad avere problemi di potenza, a volte la spia avaria motore si accende un po come gli pare poi sparisce.
Ma la cosa che non capisco è il rumore elettrico della pompa a quadro acceso, a motore fermo da almeno 7/8 ore per esempio sta lì ad aspirare gasolio per ben 30 secondi (normalmente lo faceva per 1/2 sec).
Porto l'auto da BMW Tullo Pezzo a Mantova (servizio clienti pessimo) per far controllare il rumore della pompa del gasolio dato che è in garanzia. Mi dicono "facciamo una diagnosi e poi ti chiamiamo"; mi chiamano e la diagnosi è "escludiamo che la pompa del gasolio abbia dei problemi, dobbiamo aprire la testata per vedere se il problema possa essere il collettore, ma non ne siamo sicuri, comunque ci vogliono 4/5 ore per aprire e chiudere la testata e sono 54/h, poi verificheremo se il problema è quello" (verifcheremo dopo che io ho speso 250?! :O), inoltre mi dicono che il rumore che sento potrebbe essere qualche cuscinetto da cambiare, ma dove li sentono i rumori dei cuscinetti se l'auto è spenta?
Porto via la macchina da lì pagando 90 di diagnosi, intanto ho trovato un altro meccanico in attesa che mi veda la macchina e mi ha spiegato che andando piano la valvola EGR (visto anche reportage sul forum) si intasa e magari il problema che mi hanno detto in bmw è quello.
Infine 2 un paio di giorni la macchina fa uno strano fischio/sfiato (non riesco bene a capirlo) quando accelero anche non in marcia. Spero con tutto me stesso non sia la turbina.
In quasi 8 anni di vita quest'auto ha cambiato solo lo smorzatore, mentre i tagliandi sempre fatti da solo ogni 30.000.
Dunque partendo dall'inizio e siamo a Febbraio la mia Bmw mantenendo un'accelerazione costante cominciava a dare dei piccoli strappi, più evidenti in 3^ a +/- 50km/h, ma se acceleravo decisamente la macchina andava senza problemi
Ad Aprile sono in viaggio in Austria e mi si accende la spia DDE, con conseguente perdita di potenza dell'auto (pare gestita dalla centralina) e spegnimenti improvvisi dell'auto in marcia, riaccendo e tutto normale finchè non si riaccende la DDE e solito tram-tram, fortuna che ero molto vicino alla mia destinazione.
Il giorno dopo porto l'auto in service BMW, in sintesi pompa rotta e sostituzione (330 euro tutto compreso). Riprendo la macchina e va come una meraviglia, come se fosse nuova.
Torno in Italia e comincio di nuovo ad avere problemi di potenza, a volte la spia avaria motore si accende un po come gli pare poi sparisce.
Ma la cosa che non capisco è il rumore elettrico della pompa a quadro acceso, a motore fermo da almeno 7/8 ore per esempio sta lì ad aspirare gasolio per ben 30 secondi (normalmente lo faceva per 1/2 sec).
Porto l'auto da BMW Tullo Pezzo a Mantova (servizio clienti pessimo) per far controllare il rumore della pompa del gasolio dato che è in garanzia. Mi dicono "facciamo una diagnosi e poi ti chiamiamo"; mi chiamano e la diagnosi è "escludiamo che la pompa del gasolio abbia dei problemi, dobbiamo aprire la testata per vedere se il problema possa essere il collettore, ma non ne siamo sicuri, comunque ci vogliono 4/5 ore per aprire e chiudere la testata e sono 54/h, poi verificheremo se il problema è quello" (verifcheremo dopo che io ho speso 250?! :O), inoltre mi dicono che il rumore che sento potrebbe essere qualche cuscinetto da cambiare, ma dove li sentono i rumori dei cuscinetti se l'auto è spenta?
Porto via la macchina da lì pagando 90 di diagnosi, intanto ho trovato un altro meccanico in attesa che mi veda la macchina e mi ha spiegato che andando piano la valvola EGR (visto anche reportage sul forum) si intasa e magari il problema che mi hanno detto in bmw è quello.
Infine 2 un paio di giorni la macchina fa uno strano fischio/sfiato (non riesco bene a capirlo) quando accelero anche non in marcia. Spero con tutto me stesso non sia la turbina.
In quasi 8 anni di vita quest'auto ha cambiato solo lo smorzatore, mentre i tagliandi sempre fatti da solo ogni 30.000.
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