strattonamento e tentativo di spegnimento: benzina sporca?
#31
simone72 Ha scritto:La mia invece tenta a spegnersi ogni volta che mi fermo ad uno stop/semaforo.

Come arrivo a fermarmi e butto giu' la frizione, i giri scendono di botto fino a 500, poi risalgono oltre 1000 e cosi' via, finche' non si stabilizzano al regime minimo.

Lo fa praticamente sempre.

Dai Omar questa volta sei in buona compagnia Smile Mrgreen

quello è il debimetro o il sensore , c'è poco da risolvere Wink
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#32
La mia ///M fa appunto per spegnersi e ha il minimo irregolare si sente che va a 5 cilindri ...
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#33
drifting-doctor Ha scritto:La mia ///M fa appunto per spegnersi e ha il minimo irregolare si sente che va a 5 cilindri ...

la mia ha il minimo regolare. sporadicamente, in marcia o quasi in sosta, fa sto scherzo. senza preavviso.
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#34
lambda/contatti lambda?

IO SONO il BMW DRIVERS CLUB ITALIA
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#35
resunoiz Ha scritto:si chiama proprio così? in inglese?

pag. 130 del manuale.
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#36
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simone72
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#37
simone72 Ha scritto:[Immagine: 4f243793-51ba-f45e.jpg]




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tu hai il bentley simo?!?!? :O
io l'ho trovato in inglese, dell' e36, online. della Z mai trovato!
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#38
forse l'ho scaricato io, fammi controllare in memoria.

IO SONO il BMW DRIVERS CLUB ITALIA
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#39
no, sono arrivato ad e30 e poi è andata la connessione.

recupero il link e te lo giro.

in inglese

IO SONO il BMW DRIVERS CLUB ITALIA
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#40
simone72 Ha scritto:La mia invece tenta a spegnersi ogni volta che mi fermo ad uno stop/semaforo.

Come arrivo a fermarmi e butto giu' la frizione, i giri scendono di botto fino a 500, poi risalgono oltre 1000 e cosi' via, finche' non si stabilizzano al regime minimo.

Lo fa praticamente sempre.

Dai Omar questa volta sei in buona compagnia Smile Mrgreen

Controlla il potenziometro della farfalla,se ha dei "buchi" nel senso che non ti da fuori un segnale buono di resistenza,fa quello scherzo li!problema identico se hai la farfalla di aspirazione sporca!la ghigliottina non ritorna a zero,per il potenziometro la farfalla è ancora un pò aperta,quindi non ti fa lavorare il motorino del minimo,in realtà non passa aria,il minimo crolla,la centralina se ne accorge,spalanca il motorino del minimo,il regime sale troppo,la centralina se ne accorge,chiude il motorino del minimo...il regime di giri crolla...e il ciclo si ripete!
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